轨道交通要什么标准的电缆
轨道交通电力电缆标准这里可以理解为：地铁或轻轨直流牵引用电力电缆，GB/T12528-2008 《交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆》
根据胜华电气矿物质电缆防火电缆招标项目组参与的北京、天津、大连、深圳、重庆和南京等城市轨道交通用直流牵引电缆的投标,综合标书的相关技术内容,具体特性要求如下。
电压等级要求：牵引系统供电多采用直流电压,其电压等级分别为3000V、1500V、750V等。
防火要求：重庆轨道交通2号线为较早使用矿物质电缆的轨道交通工程，在2号线、三个地下车站，所有消防主要负荷的电气线路均采用了矿物质电缆：包括隧道风机、射流风机系统电源以及气体消防、应急疏散照明及指示电源等。
轨道交通建设中，电缆的阻燃性能是站内设备电缆选用的主要性能指标之一，所选电缆的防火性能不一，就能显现其在火灾状态下的巨大差异。
由于轨道交通车站人流集中，人员区域密度较大，设计初期所考虑的火灾状况下人员的疏散问题是非常重要的。然而，火灾事故所引发的“二次灾害”其危险性和造成生命财产的损失比火灾本身更大，火灾事故的人员伤亡多是因毒气、烟气窒息致死。
矿物绝缘电缆分为重载电缆（1000伏级）和轻载电缆（600伏级）两种。电缆芯数有1，2，3，4，7，12，19芯，最大芯数可到达24芯。1－4芯主要用于动力和照明，7芯以上主要用于控制和通讯，与同等截面的有机电缆相比较，氧化镁电缆载流能力可以提高一个截面等级以上。同时能承受相当大的过载，其过载能力可达正常载流的100倍以上。
矿物质电缆由电工铜、氧化镁绝缘材料和金属护套组成，具有良好的防火性能突出，该电缆的长期使用温度为250℃，即使在950℃～1000℃的火灾环境中也能保证持续供电3小时以上。
安装要求：地铁项目中直流牵引电缆敷设空间有限,一般要求其重量轻,柔软性好,易弯曲,便于安装及维护。电缆敷设时的弯曲半径规定为:非软结构电缆为电缆外径的12倍;BTTZ矿物绝缘电缆为电缆外径的2-6倍;YTTW柔性矿物绝缘电缆为电缆外径的5-10倍
环境要求：根据项目具体情况,电缆一般应具有防水、防油、防日晒、防鼠、防白蚁等性能。
地铁问题电缆是怎么回事
通过调查核实，2014年8月至2016年底，陕西省西安市地铁3号线工程采购使用陕西奥凯电缆有限公司生产的不合格线缆，用于照明、空调等电路，埋下安全隐患，造成恶劣影响。这是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员与奥凯公司内外勾结，在地铁工程建设中采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府及其职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。
地铁上用什么型号的电缆
地铁专用环保电线电缆。矿用电线电缆系列等。各种绝缘套管，胶料等。 新型环回保地铁用答电线，是采用自发研制的低烟无卤阻燃材料（QFR-C-FO2、O3，QFR-C-HO5 ），符合环保要求。其燃烧时发烟量相对较小，HCL发生量仅为一般阻燃聚氯乙烯电线电缆的1/3或1/5,故对人的器官刺激和对设备的腐蚀有较大幅度降低。该产品具有优良的热稳定性、耐磨性、耐溶性、和阻燃性能，机械物理和电气性能好，低温脆化性、耐热老化、使用寿命长等特点。广泛应用于冶金石油、煤碳矿业、地铁交通、电力通讯、电子仪器、家用电器、变压器及电机引出线，适应于耐油耐高温环境，是替代传统电线的新型环保产品。
地铁区间隧道两侧是什么电缆
有供电的电力电缆，也有信号电缆等
地铁列车跨接电缆离轨面距离
三台动力箱所要提供供电总功率339kW，就按2A/1kW换算总电流约为678A，这就是三台同时工作时的工作电流。不知道力道吊的工作性质，你所提供的利用率对于选择电缆的规格来说没有太大意义，不管每个月工作多少天，那怕每个月就工作一天，只要是三台同时工作，电缆的截面也不可选小。而对于力道吊是连续工作制、还是间断工作制，是有很大区别的。建议选型供你参考：一、力道吊是连续工作制：1、主电缆3+1方式：3根（3相线）——VV0.6/1kV1X300单芯铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——VV0.6/1kV1X150单芯铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BVR450/7501X150铜芯聚氯乙烯绝缘软电线（缆）或者，3+1方式3+1方式：3根（3相线）——VLV0.6/1kV1X400单芯铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——VLV0.6/1kV1X185单芯铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BLV450/7501X185铝芯聚氯乙烯绝缘电线（缆）或者采用交联聚乙烯绝缘电缆，3+1方式3+1方式：3根（3相线）——YJV0.6/1kV1X240单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——YJV0.6/1kV1X120单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BVR450/7501X150铜芯聚氯乙烯绝缘软电线（缆）或者，3+1方式3+1方式：3根（3相线）——YJLV0.6/1kV1X400单芯铝芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——YJLV0.6/1kV1X150单芯铝芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BLV450/7501X185铝芯聚氯乙烯绝缘电线（缆）2、跨接电缆（分接电缆）VV0.6/1kV3X95+1X50（31+）芯铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或者VLV0.6/1kV3X150+1X70（3+1）芯铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或者采用交联聚乙烯绝缘电缆：YJV0.6/1kV3X95+1X50（3+1）芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或者YJLV0.6/1kV3X120+1X70（3+1）芯铝芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆二、力道吊是间断工作制：1、主电缆3+1方式：3根（3相线）——VV0.6/1kV1X240单芯铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——VV0.6/1kV1X120单芯铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BVR450/7501X120铜芯聚氯乙烯绝缘软电线（缆）或者，3+1方式3+1方式：3根（3相线）——VLV0.6/1kV1X300单芯铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——VLV0.6/1kV1X150单芯铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BLV450/7501X150铝芯聚氯乙烯绝缘电线（缆）或者采用交联聚乙烯绝缘电缆，3+1方式3+1方式：3根（3相线）——YJV0.6/1kV1X185单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——YJV0.6/1kV1X95单芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BVR450/7501X120铜芯聚氯乙烯绝缘软电线（缆）或者，3+1方式3+1方式：3根（3相线）——YJLV0.6/1kV1X300单芯铝芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆+1根（零线）——YJLV0.6/1kV1X120单芯铝芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或BLV450/7501X150铝芯聚氯乙烯绝缘电线（缆）2、跨接电缆（分接电缆）VV0.6/1kV3X95+1X50（31+）芯铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或者VLV0.6/1kV3X150+1X70（3+1）芯铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或者采用交联聚乙烯绝缘电缆：YJV0.6/1kV3X95+1X50（3+1）芯铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆或者YJLV0.6/1kV3X120+1X70（3+1）芯铝芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆
地铁直流电缆如何接地
铠装电缆里面有一层金属网没,有的话把金属网在接头处拧成一股,在接到地线上即可
地铁电力电缆送电前的基本步骤
1.电线或电缆与开关接线端螺丝是否紧固，线头是否有松动。
2.电线电缆选择是否得当，与负载是否相匹配。
3.用兆欧表检测电缆对地绝缘是否合格，线路绝缘不低于1兆欧。
4.线路接线端是否可能导致短路的异物。
生产地铁电缆需要什么认证
地铁常用的110kV、35/33kV单芯，直流1500/750V、以及接触网的，没有特殊的入网证，有国家电线电内缆检测中心的报告即可容，一般不需要像以前的铁道部入网证等。
当然生产许可证、ISO等等等——是必须的（何况以上电缆包含在生产许可证范围内了）
其他的业绩、注册资金得看具体
深圳地铁为何会挖断电缆又挖爆水管
据媒体报道：7月5号至7号，深圳地铁在施工时挖断7根电缆，导致大片区停电，深圳供电局官方微博接连发布吐槽：“三天两起挖断7根，地铁野蛮施工是要让电缆经脉全断吗？”时隔3天，7月10号晚上8时多，深圳地铁10号线李朗站附属工程C出入口施工又不慎挖破地下供水主管道，裂口直径约800mm。
有数据显示，2015年至今，深圳地铁施工仅在福田区就导致电缆破坏35次。记者查询公开资料，深圳地铁集团就六号线、十号线的水、电管线迁改工程曾分段发布招标通告，中标公司包括广东省源天工程公司、广东省基础工程公司、深圳市交运工程集团有限公司等，但出现管线损坏几个路段的迁改施工方具体是哪几家公司，深圳地铁集团方面表示不便透露。
针对接连出现“挖坏电缆和供水管道”事故，深圳市经信委近日召开全市地下管线外力破坏事故现场警示会议，要求加强事前预控、事中监管和事后严肃处置。深圳地铁集团表示，已经对施工单位进行顶格处罚，对这几起涉事的相关的责任人，表示将会开除出地铁建设的队伍。
地铁的动力是靠电力吗为什么看不到地铁与电缆的连接是怎样与电力连接的呢
楼上说的第三轨，那是旧时代的产品啦。
现在国内地铁都是用接触网的，
楼主仔细看看，地铁上方都会有电线，由受电弓和地铁列车相连的，
一般高架站比较容易看清楚。