中国最赚钱高铁招股，为什么很多网友说不能投资
因为投资也不会赚很多的钱，毕竟这个也是有淡季和旺季的。
京沪高铁是我国比较成功的高铁，他的成功是很多人的努力和辛苦换来的。最近也是正在招股，希望可以找到股东。不过，在最近这么挣钱的时候招股，网友为什么说不能投资呢？难道是自己没有钱，也不想让他人投资么？还是说因为这只是昙花一现呢。
假如高铁出了事故，例如高铁需要维修或者开车出了事故是很危险的。高铁也是国家项目，国家的扶持也是需要回报的。所以，既不能持续增长事故还是会发生，这种高铁的招股风险是很大的。所以，可能网友不想招股的原因在这里吧。
京沪高铁连续出现事故是怎么回事
7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。
7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。
7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。
7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。
买平安人寿“京沪高铁”的产品有没有风险，须注意些什么
并没有真复正的“京沪高铁制”的产品，只是销售的一种说法。
险资投资国家大型基础设施建设是不错的，但并不是为了这个项目开发一款产品。
保险公司每年拿出70%的投资收益分红给客户，所以，购买任何一款产品，都会享受到的。
把某一款产品说成是京沪高铁，只是一种销售的策略，吸引客户而已。
坐高铁需要注意什么问题
首先，上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检都需要时间版，而且，列车权发车前五分钟检票口即停止检票。警方提示，遗失有效**件需要铁路公安在车站制证的旅客，时间上更要有提前量，以免耽误行程；其次，旅客必须携带好居民**等有效**件。使用二代居民**网络购票的旅客，可将二代证原件作为乘车凭证，直接通过车站自动检票机办理进、出站检票手续，以及在列车上办理验票手续。如需车票报销凭证，要在开车前到铁路客票代售点或车站售票窗口换取纸质车票；第三，保管好高铁车票，不要随意丢弃。警方表示，实名制高铁车票上印有旅客的真实姓名、**号码。如果随意丢弃火车票，就会有泄露个人信息的风险。如果车票不作报销凭证或者没有其他用途，最好将火车票**；第四，乘坐高铁列车的旅客要注意保管自己的物品。警方提醒旅客将行李物品放在自己的视线之内，不要把笔记本电脑、照相机等贵重物品放在行李架上，以防被不法分子顺手牵羊。列车中途停车前，特别要注意检视行李架上的物品，因为这短短的几分钟很可能是窃贼下手之机；此外，京沪高铁列车沿线停站时间短，建议不是到站的旅客不要下车散步。下车吸烟的旅客要注意列车发车信号，以免漏乘。
高铁建设会不会引起系统性金融风险
在中国2011年的投资领域中，高速铁路将成为绝对的明星。高速铁路在国内拥有两大特殊地位：一是被认定为国内少数“已全面掌握相关核心技术”的产业领域。二是国内少数能够成系统地对国际市场出口、并拥有相对竞争优势的制造业领域。
在中国推动结构调整和自主创新背景之下,高速铁路建设无疑是一个极好的标杆。中国政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业,并承诺今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。中国目前是全球高速铁路投运里程和在建里程最长的国家,截至2010年11月底已投运里程达7531公里，在建里程1万公里以上；按照国家《中长期铁路网规划》和当前的建设进度,到2012年中国将建成42条高速铁路客运专线,高铁总里程将超过1.3万公里;到2020年将达到1.6万公里以上。
然而，庞大的高铁建设是以巨额债务为代价的。据一份由国家审计署国外贷援款项目审计服务中心出具的《审计报告》显示，2009年末，铁道部负债总额已达到了惊人的13033.86亿元，其中长期负债约8548亿元，流动负债为4486亿元（包括短期负债约882亿元，应付款约3604亿元）。从2006年至今，铁道部发行铁路短期融资券、中期票据以及铁路建设债券共计5627亿，目前已兑现的还不到1000亿。而民生银行(8.46,-0.31,-3.53%)的一份报告则显示，快速增长的债务融资规模使得铁道部门在2009年支付的利息已达到400亿元以上，未来有可能超过1000亿元。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，其中新建高速铁路1.6万公里。这1.6万公里高铁的建设资金，将有一半以上来自债务融资。如果以修建1318公里长的京沪高铁需要投入2200亿人民币来静态计算，新修1万公里高铁的投资额将达16700亿元人民币。
从现在运转的高铁运输收益来看，无一盈利。2009年4月通车运行的石太客运专线，第一年亏损达8亿元，2010年亏损估计近9亿元。沿海铁路于2009年9月开通，当年亏损达3.77亿元。郑西高铁于2010年2月开通，全年收入预计约为6亿元，但每年银行贷款利息就达11亿元之多。中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年多时间内，亏损额就超过7亿元，估计2010年仍然亏损3亿元左右。有铁路研究人士预测，目前已经运行的高铁，收益期至少在20年以后。但20年后能否盈利，也是个未知数。
中国的铁路建设主体是铁道部，从2014年开始，铁道部将迎来还债高峰。如何还这笔债？铁路偿债的首要资金来源是铁路建设基金，每年税后在500亿元左右，但2009年铁道部还本付息的资金就为733亿元，今后几年的还债规模还会继续增加。铁道部将如何化解？据透露，铁道部有意将高铁建设的债务和股权装入一个新的资产管理公司中，通过资产抵押或者行政剥离方式，使铁道部实现自身无负债运行。这种手法与过去国有银行剥离不良资产的做法异曲同工。铁道部的负债到底是什么性质？在我们看来，铁道部走的是以政府之名、行企业之实的“灰色”路线，虽然它既不同于财政负债，也不同于国企贷款，但本质上属于财政兜底的政府负债，最后需要纳税人来掏钱。
中国超前大建高铁，同时高铁在财务上无法自我循环，这不仅影响了投资的效率，而且形成了潜在的金融风险。这种风险的恶化，在不久的将来就会显现出来。
关于一个中国太平京沪高铁的保险应该也算是投资吧.20年60多万.!!!紧急!!!
您好，我是青岛太平人寿的。首先，任意保险公司的粉红演示都是一种假设，内不可全部相容信。
这是一款强制储蓄的理财产品，收益绝对比银行高。
优点：强制储蓄，可以作为养老金账户专款专用，向您父母二十年后正好快要退休了，因此作为养老是很不错的。也可以当作资产传承的工具，合理避税。固定收益高，根据您父母的缴费金额和选择的年限，每年返还两千元没有任何问题，合同中有具体规定（被保险人若保单周年日生存，领取的生存金=投保金额（两万）*缴费年限（十年）*1%=2000）。
缺点：强制储蓄，不到期不能取。所以这部分资金不能是您父母日常生活的资金，至少不能影响日常开销。期限长，虽然缴费十年，多返还十年利息，但是二十年后才可以领回全部本金。
代理人给您父母提供的大额数字应该是基于至少是高档红利演示出来的，不可全新，毕竟分红是不确定的。希望我的回答对您有所帮助。
坐高铁需要注意什么
坐高铁旅客5项注意
京沪高速铁路现已开通，上海铁路警方发出提示，乘坐高铁的旅客应留意五个方面的情况，确保旅行顺畅安全。
首先，上车前要预留充分的时间。因为高铁的安检、实名制车票的抽检都需要时间，而且，列车发车前五分钟检票口即停止检票。警方提示，遗失有效身份证件需要铁路公安在车站制证的旅客，时间上更要有提前量，以免耽误行程。其次，旅客必须携带好居民身份证等有效身份证件。使用二代居民身份证网络购票的旅客，可将二代证原件作为乘车凭证，直接通过车站自动检票机办理进、出站检票手续，以及在列车上办理验票手续。如需车票报销凭证，要在开车前到铁路客票代售点或车站售票窗口换取纸质车票。第三，保管好高铁车票，不要随意丢弃。警方表示，实名制高铁车票上印有旅客的真实姓名、身份证号码。如果随意丢弃火车票，就会有泄露个人信息的风险。如果车票不作报销凭证或者没有其他用途，最好将火车票销毁。第四，京沪高铁列车沿线停站时间短，建议不是到站的旅客不要下车散步。下车吸烟的旅客要注意列车发车信号，以免漏乘。此外，乘坐高铁列车的旅客要注意保管自己的物品。警方提醒旅客将行李物品放在自己的视线之内，不要把笔记本电脑、照相机等贵重物品放在行李架上，以防被不法分子顺手牵羊。
京沪高铁原来规划380时速，现在降速，为什么啊这样浪费资源吗
京沪高铁的两种运营模式存在技术可行性问题。
首先，所谓小缺陷是指轨道不平顺波长小于轴距的轨道不平顺。一般，高铁要通过轨道打磨来降低小缺陷的激扰作用。小缺陷的激扰作用实际上相当于高速公路的搓板路，将对转向架 和车体等关键结构部件疲劳安全带来非常有害的影响。两种运营模式混用，将对高铁运营管理带来诸多问题，如轨道打磨等。这将会给300KMH高铁运营带来巨大的潜在安全风险 。
其次，200KMH转向架的高科技含量高，一些应用问题就连欧洲高铁也没有解决。欧洲高铁一般以200KMH高铁运营为主，其转向架有三种基本型式：阿尔斯通的铰接式转向 架，存在碰撞事故的潜在安全风险；邦巴蒂的轨道友好型转向架，目前也存在提升速度困难的技术问题；萨维利亚诺的摆式转向架，这是具有潜在技术优势的，但还就曲线通过性能进 行不断的技术改进，而且引进价格非常昂贵。这是高铁支线建设的主要技术难题。
最后，目前提出京沪高铁的两种高铁运营模式不符合十二五规划要求的。我国经济结构转型，或称为技术经济发展方式，其最重要的问题就是要尽快形成如下两个沟通：经济区域的沟 通和内地与沿海地区的沟通。这些沟通需要高速可靠的轨道交通工具。从目前技术交通，限速300是必要的，但切切不能混合应用。否则未来机遇即将丧失。
乘坐高铁需要注意什么
京沪高铁已经开通，上海铁路警方发出提示，乘坐高铁的旅客应留意五个方面的情况，确保旅行顺畅安全：
首先，上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检都需要时间，而且，列车发车前五分钟检票口即停止检票。警方提示，遗失有效身份证件需要铁路公安在车站制证的旅客，时间上更要有提前量，以免耽误行程；
其次，旅客必须携带好居民身份证等有效身份证件。使用二代居民身份证网络购票的旅客，可将二代证原件作为乘车凭证，直接通过车站自动检票机办理进、出站检票手续，以及在列车上办理验票手续。如需车票报销凭证，要在开车前到铁路客票代售点或车站售票窗口换取纸质车票；
第三，保管好高铁车票，不要随意丢弃。警方表示，实名制高铁车票上印有旅客的真实姓名、身份证号码。如果随意丢弃火车票，就会有泄露个人信息的风险。如果车票不作报销凭证或者没有其他用途，最好将火车票销毁；
第四，乘坐高铁列车的旅客要注意保管自己的物品。警方提醒旅客将行李物品放在自己的视线之内，不要把笔记本电脑、照相机等贵重物品放在行李架上，以防被不法分子顺手牵羊。列车中途停车前，特别要注意检视行李架上的物品，因为这短短的几分钟很可能是窃贼下手之机；
此外，京沪高铁列车沿线停站时间短，建议不是到站的旅客不要下车散步。下车吸烟的旅客要注意列车发车信号，以免漏乘。