如何正确理解和使用铁路工程建设材料价差系数
公布铁路工程建设材料价差系数的必要性 改革开放以来,我国的经济体制发生了重大变革,原来的计划经济体制已不适应我国改革开放的需要,向市场经济体制转变已成为必然趋势。为了适应市场经济发展的需要,国家逐步放开了对部分材料价格的控制,特别是进人叨年代以来,物价上涨很快,给合理确定工程造价提出了许多新的课题,按照市场经济规律必须对铁路工程造价实行动态管理,尤其是对材料价格的管理。80年代由于铁路行业对设计和施工阶段材料价差的调整,所采用的方法不统一,手续也很繁杂,工作量大,而且经常发生扯皮现象,由此投人了大量的精力。为此,铁道部经过充分的调查研究,制定出利用每（半）年的价差系数调整材料价差。这种方法被普遍认为是一种简单可行的方法,既简化了手续、控制了投资,又及时将材料价格的变化情况反映到设计概算和工程结算中去
铁建设[2009]46号文《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》是最新版本的价差调整办法吗
还是这个，没有出新版的文件。
高铁车票调价是怎么回事
4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，东南沿海高铁的部分车票将调整，这也是高铁车票按市场供求调价。继2月11日发布公布票价相关公告后，3月23日铁路将公布执行票价。
中铁负责人称：在调价的同时，铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平，让广大旅客乘坐高铁拥有更多的获得感、更好的出行体验。一是规范和完善车站引导揭示系统；二是增配自助服务设备设施；三是加强站房设施整治；四是改进购票服务体验；五是全面优化站内商业网点；六是改善站车环境；七是提升应急服务保障能力；八是提升信息服务水平。
铁路工程材料调差的文件有哪些
铁道工程材料主要指：钢轨，道岔，轨枕，道渣石子，垫板及紧固件等，（有的版还包括站台帽石，权消音墙，风雨棚等附属设施材料），以及电气化铁路的专业材料，这是行业专用的，网上没有公开的资料可查，除了线上料钢轨、道岔、轨枕等属于全国部属调配物资，价格统一，附属料根据各地采购价格不同，计算差价，计算差价的依据是铁路工程建设专用定额，这定额只在路内发行，你可以去当地铁路工务段线桥技术科借阅，他们既有定额又有铁路工程材料价格。并且有当地的执行差价！如果你当地没有铁路工务工程部门，你也可去铁道论坛《铁道工务》专区咨询！
铁路工程材料调差文件中"编制期概算价"的解释
信息》当期信息价与编制期概算价之差计算材料价差。
概算编制期基价是以2008年1季度期价格与
铁路工程重大方案调整指什么
我有这个文件，请参阅。告诉我你的邮箱，我把原文发到你邮箱里去。记得给我分数，呵呵。
铁路建设项目变更设计管理办法
铁建设[2005]146号
各铁路局，青藏铁路公司，各客运专线公司（筹备组），各合资铁路公司，工程管理中心，建设投资公司，集装箱公司：
根据《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）及有关规定，结合铁路勘察设计管理体制改革，铁道部对《铁路基本建设变更设计管理办法》进行了修订，并更名为《铁路建设项目变更设计管理办法》，现予以发布：请按照执行。铁道部1997年发布的《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建[1997]125号）和2003年发布的《关于调整国家铁路大中型建设项目变更设计管理工作程序和分工的通知》（铁建设[2003]140号）同时废止。
中华人民共和国铁道部
二00五年八月二十二日
第一章总则
第一条为规范铁路建设项目变更设计工作，依据《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁道部投资及铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。
第三条本办法所称变更设计，是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前，变更施工图的活动。
第四条建设单位应加强勘察设计管理，认真审核施工图，勘察设计单位应确保勘察设计质量，监理单位应认真检查设计文件，施工单位应详细核对设计文件，各单位要互相配合，将勘察设计存在的问题解决在工程实施之前。
第五条经建设单位审核批准的施工图，任何单位和个人不得擅自变更，确需变更的，依据本办法进行。
第六条建设单位应加强对变更设计的管理，勘察设计单位应选派能够胜任变更设计工作的人员常驻现场，监理单位应强化现场检查，施工单位应积极配合，及时处理实施过程中的设计变更。
第二章变更设计分类
第七条变更设计分为I类、Ⅱ类。
第八条符合下列条件之一者为I类变更设计：
1．变更建设规模、主要技术标准、重大方案的；
2．变更初步设计主要批复意见的；
3．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的；
4．变更重点工点的设计原则；
5．变更设计一次增减投资300万元（含）以上的。
第九条对施工图的其他变更为Ⅱ类变更设计。
第十条变更设计项目划分原则
1．同一工点或同一病害引起的不可分割的一次性变更，为一项变更设计；
2．同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目（初步设计批准单位批准者除外）。。
第十一条变更设计必须按上述原则划分，严禁将变更设计项目合并或拆分。
第三章变更设计程序
第十二条 I类 变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位。建设单位组织有关单位分析、研究提出处理意见，勘察设计单位按处理意见完成变更设计。建设单位对变更设计文件初审后，连同变更设计原因、责任单位、费用处理方案报原初步设计批准部门。经审查批准后，建设单位方可组织勘察设计单位进行变更设 计，并组织对施工图进行审核。
第十三条Ⅱ类变更设计，由提议单位提出变更理由和技术经济比较资料报建设单位，建设单位组织勘察设计、监理、施工单位及有关方面分析、研究，确定变更设计原因、责任单位、技术方案、费用及费用处理，由勘察设计单位进行变更设计。设计文件经建设单位审查批准后实施。
第十四条 I类变更设计文件按铁道部《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设[1999]99号）规定编制，达到初步设计文件深度；Ⅱ类变更设计文件可适当简化。变更设计文件应附工程数量和费用增减对照表。
第十五条变更设计要坚持”先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。因突发事件、工程安全需要立即处理的I类变更设计，建设单位应在处理的同时按规定向铁道部有关部门和单位报告，及时按程序办理变更。
第十六条变更设计工作应满足建设需要。建设单位应及时对变更设计意见组织研究、委托勘察设计、组织审批或报批，初步设计批准单位应及时审查I类变更设计。
第十七条铁道部投资铁路项目的I类变更设计，由建设单位审查后报铁道部工程设计鉴定中心，并抄送发展计划司、建设管理司等相关部门，由铁道部工程设计鉴定中心组织审查，审查批复意见经发展计划司、建设管理司以及相关部门会签后报部领导批准。
第十八条铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计，由建设单位报初步设计批准单位批准。
第四章变更设计费用
第十九条 I类变更设计引起的费用按初步设计批准概算编制原则，扣除不应发生的费用后确定；Ⅱ类变更设计引起的费用应按施工承包合同约定的单价和计价方式确定。
第二十条 I类变更设计引起的费用按批准意见执行；Ⅱ类变更设计引起的费用列入预备费。
工程质量事故引起的变更设计，相关费用按铁道部有关规定由事故责任方承担。
第二十一条 I类变更设计的勘察设计费，按铁路工程勘察设计收费标准计算，按变更设计批准意见办理；
工程质量事故引起的变更设计，勘察设计费由事故责任单位承担；
勘察设计单位无偿完成因勘察设计质量引起的变更设计。
第五章附则
第二十二条实行工程总承包和施工总承包的建设项目，变更设计文件严格按本办法审查批准，变更设计费用执行相应规定。
第二十三条本办法由铁道部建设管理司负责解释。
第二十四条本办法自2005年9月1日起实行。铁道部原发《铁路基本建设变更设计管理办法》（铁建[1997]125号）和《关于调整国家铁路大中型建设项目变更设计管理工作程序和分工的通知》（铁建设[2003]140号）同时废止。
铁路工程降造费如何计算
一、计算方法：
这个是在铁路施工单位手上的预算，降造费是个负数，一般以3%～8%，数值是根据经验来的，不是算来的。
二、名词解释：
“降造费”顾名思义，是降低工程造价所节余的费用。设立“降造费奖项”，为基建工程上的腐败开了一盏绿灯。基建工程上的腐败现象，已成为人们见怪不怪，却又常常议论的话题。民众中所传“大贪修路、中贪修桥、小贪修楼”的说法，林林总总的腐败现象，严重损坏了党和政府的形象。并不是所有修路修桥修楼工程都造就贪官，只说明基建工程中有空可钻，所谓“工程降造费”就是一个例子。
三、如何优化：
施组方案：设桥梁施工三个队，涵洞施工两个队，及制、架梁专业队。
优化方案：除设桩基和制梁两个专业队外，其他天桥、通道、涵洞等按里程段落划分，这样既充分考虑了各队的操作方便，集中管理，同时也避开了机械设备、周转材料等的集中需用的矛盾。
铁路材料调差过程中,存在信息价无价格时如何处理
在工程实践中，建设工程材料价差调整通常采用以下几种方法。 1．按实调整法（即抽样调整法） 此法是工程项目所在地材料的实际采购价（甲、乙双方核定后）按相应材料定额 预算价格和定额含量，抽料抽量进行调整计算价差的一种方法。按下列公式进行 ： 某种材料单价价差=该种材料实际价格（或加权平均价格）－定额中的该种材料价格 注：工程材料实际价格的确定 ①参照当地造价管理部门定期发布的全部材料信息价格 ②建设单位指定或施工单位采购经建设单位认可，由材料供应部门提供的实际价格某种材料加权平均价=∑Xi×Ji÷∑Xi （i=1 到 n） 式中Xi——材料不同渠道采购供应的数量 Ji——材料不同渠道采购供应的价格 某种材料价差调整额=该种材料在工程中合计耗用量×材料单价价差 按实调差的优点是补差准确，计算合理，实事求是。由于建筑工程材料存在品种多、渠道广、规格全、数量大的特点，若全部采用抽量调差，则费时费力，繁琐复杂。
在铁路工程造价中，调查价差是什么意思怎样调整
调查价差就是编制期材料总价与基期材料总价之差，直接在材料单价内输入编制期价格，软件自动调整。水价差还是在材料单价中调整，即输入编制期价格，软件自动生成水价差。