说出与黄河交汇的铁路线
京沪铁路，在山东济南附近；
京九铁路，在河南与山东的交界处（河南台前县）回；
京广铁路，在河答南的郑州北边；
焦枝铁路，在河南洛阳北边的孟津和济源之间；
南同浦铁路，在陕西潼关的风陵渡；
兰新铁路，在甘肃兰州处；
还有
西侯铁路，（西安到山西侯马）在陕西韩城和山西河津之间；
神朔铁路，（陕西神木到山西朔州）在陕西府谷和山西保德之间；
包兰铁路，（包头到兰州）沿黄河而行，多次穿越黄河。
我国的铁路线
京沪线
京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
京广线
京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长232
中国铁路干线
4千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。
京九线
京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义！
北同蒲—太焦—焦柳线
同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治、晋城到焦作。焦柳线自焦作月山站经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。
宝成—成昆线
起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。后北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。
横贯东西的铁路干线编辑
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；
中国铁路干线
从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港，西止于黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。
兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。
陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。
侯西铁路的最终扩建方案
侯西铁路的继承者
黄韩侯铁路
考虑到陕北地区煤炭资源开发及陕西省铁路网整体布局的需要专 ，相关部属门决定利用侯西铁路部分线路新建黄（陵）韩（城）侯（马）铁路。新建线路自包西铁路黄陵县北源站引出，经澄城、合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km，侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时，对侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造。侯西铁路将完成华丽转身，在未来的经济社会发展中继续发光发热。 线路改造情况如右图所示。
黄韩侯铁路简介
黄韩侯铁路暨黄陵——韩城——侯马铁路。该铁路位于陕西省东部及山西省西南部，正线从包西铁路北塬站引出，新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长204.5公里，双线电气化。2010年8月28日，黄韩侯铁路正式破土动工。
侯西铁路与黄韩侯铁路
在黄韩侯铁路建成之后，侯西铁路芝阳站至侯马站将成为新铁路的一部分。而原侯西铁路钟家村至芝阳区间经过电气化改造后将获得新名称，继续发挥作用。
问南昌铁路局生米镇西外线铁路工程什么叫侯开工
南昌西站位复于江西省南制昌市的红谷滩新区西部，九龙湖片区。南昌铁路局第一大站，是华东地区最为重要最大的高铁站之一，是亚洲地区高度现代化的高铁站之一，亚洲重要的交通枢纽。[1] 南昌西站作为向莆铁路的始发站，沪昆高铁重要站点，东端衔接昌九城际轨道交通和南昌站，西端衔接沪昆高速铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。该站与南昌地铁无缝对接，拥有高铁专线，公交快线及机场巴士线等，实现无缝换乘。[2]
中文名称
南昌西站
外文名称
Nanchangxi Railway Station
别 名
南昌西客站
行政区类别
红谷滩新区
所属地区
华东地区
下辖地区
地理位置
红谷滩区西部，九龙湖
面 积
25.9万余平方米
车牌代码
赣A
车站等级
特等站
隶属单位
南昌铁路局
投入使用时间
2013年9月26日
站场规模
12台26线
有谁知道侯西铁路全长多少吗
侯西线从侯马至闫良，全长288公里，分属西安、太原两个铁路局管辖。
其中西安局管段从禹门口至闫良213公里，太原局管辖从侯马至禹门口15公里。
侯西铁路的改扩建意义
黄韩侯铁路建抄成后，不仅能袭够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能够满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。
侯西铁路
侯西铁路，自陕西西安至山西侯马，是陕西和山西间的重要运输通道。内
侯西铁路在西安与容陇海铁路、西康铁路、神朔铁路及包西铁路相连，在侯马与侯月铁路相接。
侯西线从侯马至闫良，全长288公里，分属西安、太原两个铁路局管辖。
其中西安局管段从禹门口至闫良213公里，太原局管辖从侯马至禹门口15公里。
铁路候月线经过哪几个站点
侯月铁路，西起山西省侯马市，东到河南省济源市。建于1959-1972年、1991-1995年，为专国家I级复线干线铁路。线属路自南同蒲线的侯马北站向东引出，经曲沃、翼城、沁水、阳城等县境，抵达河南省济源市，在济源站与焦柳铁路相接。
侯月铁路全长226公里（不算济源--月山间与焦柳铁路共轨段），共有车站26个。侯马北--嘉峰（不含）段归太原铁路局管辖，嘉峰--济源段归郑州铁路局管辖，两局分界口里程为端氏-嘉峰间K147+273.17处。太原铁路局管辖侯马北、曲沃、樊店、翼城、翼城东、北捍、桥上、上交、梁庄、沁水、迎沟、郑庄、中乡、端氏；郑州铁路局管辖嘉峰、蒿谷、阳城、磨滩、盘古寺、莲东、沁河北、捏掌、沁阳、济源。其中侯马北站位于南同蒲、侯西、侯月铁路线的交汇处，是一个区域性一等编组站。
侯西铁路的介绍
侯（马）西（安）铁路，自陕西西安至山西侯马，线路全长248公里。连接西安、渭南、侯回马三市。它是连接晋陕答两省的重要能源运输通道，在国民经济建设中发挥着重要作用。由于侯西铁路前后历经30年建成，标准不一，只能维持低水平运营，因此，国家在“十一五”时期决定对其进行改造，2010年8月28日，侯西铁路的继承者黄韩侯铁路正式开工建设。
侯西铁路的修建发展
侯西铁路，东起山西省南同浦铁路的侯马站，沿汾河西行，经新版绛，稷山，河津，在禹权门口跨黄河进入陕西省境内，经韩城，合阳，澄城，大荔，蒲城，富平等县市，西至西延线的张桥车站，全长289千米。为晋、陕两省煤炭外运通道。1985年通车。侯西铁路始建于20世纪50年代，分2段在3个不同时期修建，全线竣工于20世纪80年代。 前后历经30年，其主要标准不统一，设备老化，只能维持较低的水平运营，为了增加相邻线路和该地区路网的机动性，有效地使其为国民经济发展服务，同时配合相邻线路既有的运输能力，提高相邻编组站的作业效率，综合降低运输成本和减低陇海线的运输压力的需要，对侯西铁路的改造显得迫切需要。2010年8月28日，侯西铁路的继承者黄韩侯铁路正式开工建设，工程建设工期3年。
