临沂临港产业三建工程建筑的负责人是谁
临沂临港产业区空间发展规划编制情况汇报
（2010年1月11日）
一、规划形成过程
临港产业区空间发展规划是由产业区委托国家宏观经济研究院和临沂市规划院共同编制的。该规划吸收了省城镇规划建筑设计院和省城乡规划设计研究院的部分成果。在形成过程中，征求了莒南县委、县政府意见，并听取了乡镇和部分群众代表的意见。2009年1月份和6月份国家宏观经济研究院的专家两次对规划进行调研论证、给予修改。与山东农业大学课题组编制的土地利用规划进行了有效对接，山东鲁南经济带研究院邀请了部分专家对该规划进行了充分的论证。规划定稿后，征求了部分市直部门和各级领导的意见。2009年11月，我们又邀请山东建筑大学的部分专家学者对规划进行了评析，对城镇发展方向、形态、产业布局进行了实地踏勘，并提出了修改意见，编制形成了现规划成果。
二、规划概况
1、总体现状和区位优势。临港产业区规划控制范围包括中心镇坪上以及团林、壮岗、朱芦四个乡镇，总面积364平方公里， 19万人，150个行政村。临港产业区在宏观区位上位于新亚欧大陆桥东端、山东省蓝色半岛经济区核心区，临沂日照城镇群的衔接点。兖石铁路、坪岚铁路、大山石渣厂专用线铁路在区域内交汇，2条省道穿越，周边有日东、同三、京沪、长深高速、南有拟建的枣岚高速，形成5条高速环绕的立体交通格局。距岚山港20公里，距日照港50公里、距连云港80公里，距离临沂机场70公里，连云港机场70公里。
2、产业体系定位。临港产业区的产业体系定位为：按照国际化经济开发区的建设标准，坚持“高起点、高标准、高效益、大规模、全功能”的原则，实施“环境立区、产业强区、商贸兴区”战略，扩大招商引资，承接产业转移，依工兴商，借港发展，努力打造鲁南地区最大的精品钢深加工基地、临港物流贸易基地、加工工业基地和重化工工业基地，是整个鲁南经济带的临海桥头堡，发展临港经济的最佳平台。
3、临港产业区发展目标。临港产业区是临沂市发展临港经济的前沿，要建设成集加工工业、钢铁、机械制造、重化工工业、生物工程、现代物流、国际贸易为一体的综合性产业区，是连接岚山、日照、青岛、连云港四大港口与鲁南、苏北经济带的重要接点和枢纽，是对接青岛及半岛制造业基地，承接“长三角”、“珠三角”等南方经济发达地区产业北上西移和东南亚国家产业转移的重要区域。
4、对总体规划的考虑。本次规划的规划期限：2009-2030年。规划建设用地范围为189平方公里。通过分析，确定了临港产业区规划常住人口规模为45万人。综合考虑了产业区对周边城镇的辐射带动作用，随着招商引资的扩大，新的项目的引入，将吸引大量就业人口和居住人口。
一期规划建设产业用地95平方公里，基本遵照了这次土地利用总体规划确定的范围和建设的时序，既符合国家大的土地调控政策，又可以满足当前和今后5-10年发展的需求。
5、对重点发展区域的考虑。在临港产业区规划过程中，我们考虑到该区地处鲁东南丘陵，地形起伏较大，北部是山区，区内有兖石铁路、坪岚铁路、大山石碴厂铁路专用线以及未来的晋煤中南部通道等四条铁路分割、长途传输光缆穿越，坪上镇北部和南部分别存在铁矿石采空区和露天白云石矿区，地形比较复杂，可利用土地较分散。所以我们把产业区东部与岚山港联系便捷、交通顺畅的区域和坪上起步区以及地形平坦、近海临港，便于规划大项目的团林镇作为重点发展的区域。以此为中心布置相关产业和功能布局。
三、产业布局规划
布局结构：规划临港产业区形成“以五纵五横道路为骨架、以五大产业片区为主体、以丘陵绿化为肺、以五个主要居住区为支撑”的有机体。包括四个主要居住区、五个产业片区、一个绿化核心区、两片生态保持区的布局结构。
1、五个产业片区的布局设想：
（1）精品钢配套区。我区地处山东省精品钢产业布局的辐射区，具备发展大钢铁的条件。兖石铁路以北、大山前片区以及朱芦西南部片区地处产业区下风向，以翔龙管业、一诺制气、双龙矿产等大项目为支撑，拟布置为精品钢铁配套及制造业基地，布置有轻微粉尘污染的重工业；
（2）物流加工区。坪上镇东南部、南部及团林镇北部与沿海几大港口联系便捷，道路四通八达，适合货物进出，现状已经建成立晨物流集团和木材加工区，具备发展大物流的条件，而且规划布局有铁路专用线，故布置为物流及配套加工区；
（3）化工区——团林镇东南部地处产业区水系下游，并与江苏省布局的北部柘汪化工与重大装备园区相邻，规划有中国石油的输油、输气管线经过此处，拟将入园化工企业向该园区集中，便于集中管控，园区污水通过收集管线输送到规划的产业区第一污水处理厂进行处理；
（4）农副产品及食品加工区——包括壮岗驻地东部及团林驻地西南侧的用地，该处土壤肥沃，现状农业产业化和有机农业发展态势较好，规划作为临港产业区的农副产品及食品加工片区；
（5）建材产业区——位于朱芦驻地南侧的片区，依托朱芦镇丰富的石材资源和劳动力资源，布置为石材、高级板材和建材工业区。
2、两片生态保持区：
为搞好产业区生态环境建设，拟保留壮岗镇西部的茶叶生产基地、厉家寨的樱桃种植基地以及朱芦镇北部大山水库和甲子山区域作为生态旅游和观光农业区。
临港产业区北部朱芦镇甲子山风景区为县域三大旅游风景区之一，其自然景观与人文景观独具特色，具有很高的景观价值，其旅游开发的潜力很大。甲子山风景区山水相映，既有山之壮美，又有水之灵秀，有小九寨沟之称。东亚国际投资集团拟投资进行旅游开发，规划建设旅游度假区。壮岗镇西部现状万亩茶园区，现状已经形成规模，生态环境景观良好。由于西部交通不便，开发程度小。规划随着茶文化产业的开发，在壮岗西部形成以茶文化为主题的旅游服务区域。
四、道路交通规划
临港产业区的突出优势是近海临港。在区域交通规划上重点依托岚山港。日照（岚山）港早在2006年港口吞吐量就突破了亿吨大关，其规划到2010年港口吞吐量达到2亿吨，2020年达到5.8亿吨，其中岚山港2.8亿吨。岚山港年货物吞吐量一半以上来自临沂，最高时达80%。临港产业区是日照等港口群向更深腹地辐射的重要依托区域。
1、主要规划原则和思路：道路规划的原则是改善产业区与外围公路、高速公路等对外交通的衔接，加强产业区的对外联系，妥善处理城市交通与过境交通的关系。明确道路系统的功能，将主要道路的功能分为交通性和生活性为主两类。产业区道路交通规划中重点考虑与岚山港口及临沂市东西方向为主要交通流向，以满足产业运输为主要目的。在道路规划建设上，我们把打通与日照岚山的道路和产业区骨干路为规划重点。园区路拟在分区规划中根据招商引资、项目建设情况具体实施。
2、道路布局规划：
根据产业区区域规划和产业分布，考虑骨干路网密度和交通可达性，兼顾长远规划和近期建设的关系，骨干道路网设五纵五横：纵为西环路、坪壮路、立晨路、兴业路、东环路，横为北环路、岚济路、疏港路、工业大道、板团路。结合产业区实际，将立晨路、疏港路红线设为60米；一般干道红线为45米。园区道路红线为24-30米。
五纵道路从东向西依次是：
规划西环路，长6.1公里。自七里沟村向北接十茅公路，可接通莒南文泗公路。
坪壮线，长11.9公里。基本利用老坪壮路进行改造，局部裁弯取直，向南联系江苏省。
立晨路，作为临港产业区“十”字中轴线的纵贯线和南北向发展主轴线。自厉家寨至壮岗镇大莲花社区。规划道路红线宽度60米，主路面宽度23米，长16.6公里。贯通了4个乡镇，北连文泗公路，南接板团路，也是枣岚高速连接线。
兴业路，位于产业区东部片区，用地条件较好，将增强东部工业片区人流、物流集散，是重要的对外联系道路。自现状团林镇向北接疏港路。
东环路，是东部工业组团的重要联系轴线。长度16公里。自朱芦镇，穿越日照市岚山区碑廓镇，跨坪岚铁路和绣针河与团林镇连通。
五横道路从北向南依次是：
规划北环路，长9公里,利用老十茅路改造，自麻峪子村经厉家寨至朱芦镇。打通了北部交通联系。
现状岚济线，为三块板，主路面宽度23米。长8.7公里,目前是产业区东西方向交通大动脉。
疏港路，由七里沟村西绕坪上镇接日照疏港大道。主路面宽度23米,长12.4公里。主要功能是将过境交通引出坪上生活区，减少相互干扰。
工业大道，长度11.2公里。西接中心生活区，东接岚山区，是产业区东西大动脉。
板团路，是莒南县域东西主干路，产业区段15.3公里。往东与赣榆石桥镇和柘汪镇对接，是对外交通的一部分。
3、临港产业区道路建设进展情况。目前，临港产业区共开工建设道路18条，共95公里。其中开工主要道路9条，坪上起步区等园区路9条，立晨路北段、振兴路等4条道路已经竣工，其余正在进行路基工程；东环路、5条化工园区路由东亚国际投资集团BT模式建设，春节前进场；另外对县乡道团林-唐楼路进行了农村公路大修改造；对野九路、板团路申报了2010农村公路大修改造计划。完成了所有桥梁基础的地质勘探工作，所有桥梁、管涵均做到同步施工，加快了施工进度。积极做好区域交通对接，与岚山区、碑廓镇等就走向、征地、赔偿补助标准等问题进行了协商；使我方道路与岚山区有效对接，为产业区和港口建立起方便的交通联系创造条件。拟于今年5月完成骨干路网建设。
五、生活居住区规划
五个主要居住区。包括现状四个镇驻地生活区，以及坪上南部发展预留的中心生活区。
临港产业区作为山东省蓝色半岛经济区的重点区域，资金、人员、政策、信息远期将快速向该区域倾斜和集中，中心居住区作为临港产业区居住生活功能的主要载体，也是产业区展示自身形象的中心地区。其选址既要满足当前发展的需要，又不能对今后发展造成瓶颈；既要具备较强的可操作性，又需要有一定的前瞻性。
1、规划中心居住区选址情况分析。一般来说，依托起步区坪上镇驻地进行拓展是建设中心居住区最理想的选择。但坪上镇周边限制因素较多，向西、向北由于兖石铁路及坪岚铁路的阻隔不适宜发展，西南部有白云石矿区，因此远期发展重点放在东部和南部。因此本次规划选取了三个可能的发展方向，进行比较分析：
方案一：跳过南部高差较大的丘陵地带，向南发展。该方案的优势是：用地西邻坪壮路，东可延伸至立晨路，南侧至南部山岭，远期可越过山岭继续向南发展。规划用地北部位置建设公共服务中心区。该方案将近期最适合建设、交通条件最好的用地预留给产业，有利于产业近期的发展，且该用地范围在远期资金充足的情况下，向南可大面积拓展、向北可与坪上镇链接为一体。该方案不阻隔重要货运交通线路，将交通优势位置作为产业用地，有利于产业近期发展。该方案的劣势是：前期起步阶段人口不集中，缺少公共服务设施配套。
方案二：向坪上镇东南发展。用地东至兴业路，西至白云石矿区，北至现状坪上镇驻地，建设中需要占用一部分丘陵地带。在规划用地的东南位置建设公共服务中心区。优势是：该方案将西北较好用地预留给产业，向东南侧发展。劣势是：虽然该区域用地较多，但用地条件较差。用地多处在背阴坡面或岭顶，居住环境不佳。不宜作为生活用地选择。且用地发展位于立晨路两侧，对南北交通有较大影响。
方案三：向东侧及东北侧发展，用地东至坪岚铁路线，南至南侧丘陵地带，西侧、北侧至现状坪上镇驻地。规划公共服务中心设置在铁牛庙片区位置。优点是：该方案建设环境最为优越、生活设施及人口有一定基础，有利于生活区近期发展。但是该选址存在严重不足：一是将交通枢纽位置作为生活区；二是拆迁成本较大；三是用地东侧、北侧被铁路阻隔，远景发展用地受限。对于产业区交通，尤其是北部精品钢物流交通存在严重阻隔。
经过用地条件、交通、设施配套、投资成本等几个方面的综合分析，本次规划选取了第一方案作为产业区未来中心生活区的布局方案，在产业区中部形成“东工西居、平行拓展”的格局。
2、其他4个居住区和农村社区规划。本次规划按照统筹城乡、统筹区域发展的原则，因地制宜确定居住区和农村居民点的规划问题，不搞不切实际的大集中和“一刀切”。因为产业区面积大、地域广阔，考虑部分农村人口仍将长期居住在原地和产业工人居住、工作半径不宜过大，本次规划仍将重点发展4个镇驻地和中心村。规划中通过对现有的村庄进行迁村并点，实施旧村改造，远期结合旧村改造在现状村庄密集点形成部分小的社区居住组团。
规划居住区用地2691.0万平方米，占规划建设用地的14.5%。
六、给水规划
产业区共有中型和小型水库48座，3204.9万立方米，调洪库容788.88万立方米，兴利库容1977.35万立方米，死库容280.33万立方米。以小一、小二型水库为主，工业用水可利用空间不足。本次给水规划主要以自给自足供水方案为主。
（1）坚持自给自足，充分挖潜、扩容改造，多措并举利用好产业区的地表水。根据调查，临港产业区境内主要河流为绣针河、寨子河、大山河、石河、龙王河。均属于绣针河和龙王河这两个滨海水系。绣针河源于甲子山，以前由于河道采砂和环境恶化，河道萎缩、河床下陷。龙王河发源于莒南东北部山区，流域面积大，水量充沛，治理后可作为工业水源。
大山水库供水：其周边大山水库、辛庄水库、河西水库兴利库容可达930万立方米，规划在大山水库东侧设置一处水厂，日供水量可达3万吨。可以满足产业区近中期生活用水需要。
绣针河水厂：规划在适当位置处进行河道分级拦蓄，打造绣针河沿岸生态湿地自然环境。可以增加蓄水长度70公里，蓄水量1000万立方米以上，有效缓解产业区用水压力，在朱府村附近建设水厂，可以做到日供水5万吨规模，主要解决工业用水。
龙王河水厂：在龙王河流域分级拦蓄，进行扩容改造，在壮岗镇北部建设水厂供应壮岗片区并可向团林产业片区调水。可以达到日供水7万吨规模。
对两大水系扩容改造按照“整体、协调、循环、再生”的原则，既可保护自然环境、土地资源和提高土地利用效率，又可完善绣针河、龙王河自然生态环境，实现临港产业区生态化、社区园林化。使临港产业区社会经济发展与自然生态环境和谐共生，确保临港产业区可持续性发展。
（2）远期调水方案。随着临港产业区产业规模的扩大，规划用地面积100余平方公里的产业园区，仅靠自身地表水显然不足，为此，可以考虑外地调水方案。自莒南县相邸水库引水，考虑相邸水库供水能力和未来产业区的发展规模，可以达到日供水能力5-7万吨，在坪上镇驻地西南新建水厂一处，与现有的自来水厂一起对临港产业区供水。可以对坪上、团林、壮岗镇、中心生活区的主要供水区域实现自流供水，距离规划主生活区较近，降低供水成本。
目前产业区已经邀请水利部门的专家现场踏勘，进行精确的评估论证，确定水库扩容挖潜、河道整治改造的具体实施方案。在充分挖潜、扩容改造，利用好产业区的地表水和远期调水后，临港产业区的供水规模可以达到日供水能力20万吨，满足长远发展的需求。
七、污水处理规划
规划产业区设立两个污水处理厂。主污水处理厂设置于团林镇唐家村北部，距离村庄500米处，该处距离绣针河入海口约4公里，地势比较平坦，污水经处理达标后可以直接排入绣针河或者中水作为工业用水回用。
优势：厂址位于绣针河的下游，且在坪上、团林镇工厂厂区及生活区的下游，能够接纳产业区大部分的工业废水和生活污水。与周围村庄有一定的安全防护距离，交通比较便利便于污泥的运输处理，电力条件充足。
规划拟建污水处理厂日处理能力6万吨。目前产业区的工业废水产生量非常小，从工程投资和运转费用方面考虑，规划污水处理厂分两期进行建设，一期3万吨。由于龙王河是单独流域，壮岗产业片区的污水统一输送到绣针河污水处理厂成本较高，所以单独规划了一处污水处理厂，日处理能力3万吨。
八、其他基础设施专项规划
协调电力部门编制了电力专项规划，省市电力部门决定在临港产业区规划建设1座220KV和4座110KV变电站，山东省电力设计院已进行了站址踏勘。
弱电、热力、燃气、消防等专业规划综合考虑产业区产业布局、市政基础设施条件、长远规划和近期建设相结合的原则进行规划布局，已分别与各部门及运营商对接。在此不作详细汇报。
有谁知道岚山港的信息
岚山港
2005年12月28日
1 港口位置及交通
岚山港位于黄海海州湾北岸，地处日照市岚山镇佛手湾。
地理坐标：东经119022’17"，北纬35~05'39"。
水路距日照港22海里，连云港24海里，青岛港8l海里，烟台港209海里。
岚山港陆路交通便利，铁路直通港区，物资集疏运条件好。国家干线204(烟台一上
海)公路与省干线017(岗山头～济宁)公路在汾水交叉。1990年建成通车的坪(上)岚
(山)铁路与兖(州)石(臼)铁路在坪上站接轨，全长31．32公里，通过兖石线可与京沪、陇
海等干线连网。公路距日照市区48／厶＼里，临沂市110公里，连云港120公里。
1986年8月，岚山港开始实行二类口岸开放，办理外贸运输业务，先后有多艘外轮经
特批进、出港口。1989年9月5日，经国务院批准，正式实行一类口岸开放。
2 自然条件
2．1 气象
根据曰照市气象站1955～1980年实测资料统计：
【气温】年平均气温J2．6~C，最热月为8月，月平均气温25．8qC，历年极端最高气温
38．3。C(1977年6月12日)。最冷月为1月，月平均气温一1．0℃，历年极端最低气温一14．5℃
(1958年1月6日)。
【降水】年平均降水量915．7毫米，主要集中于6～9月，占年降水总量的73％。年最
多降水量1 426．2毫米(1964年)。日降水量≥25毫米，降水日数年平均10．5天。
【风况】常风向北，频率10％，强风向北。年平均风速3．4米／秒，最大风速2()米／秒。
多年平均，全年≥6级风日数27．1天。
【雾】年平均雾日数26．7天，多集中在3～7月。
【冰况】岚山港为不冻港。
2．2水文
【潮汐】岚山港潮汐性质属规则半日潮。岚山港无长期验潮资料，据青岛海洋大学
1978年采用岚山港1个月短期验潮资料与连云港长期验潮资料进行同步相关分析得：
设计高水位5．12米 设计低水位0．56米
极端高水位6．32米 极端低水位一0．64米
以上潮位基准面为理论深度基准面(在1956年黄海平均海平面下2．847米)。
【潮流】潮流按时针方向旋转。涨潮流主流向为西南，落潮流主流向为东北。涨潮流
速大于落潮流速，涨潮时间小于落潮时间。据1992年5月国家海洋局第一海洋研究所海
流观测资料，实测最大涨潮流速0.73米／秒，最大落潮流速0.55米／秒。
【波浪】据1960年1月至1961年12月，码头东南500米处实测波浪资料，岚山港常浪
向为东南，次常浪向为东北；强浪向为东北，平均波高为0．7米，最大波高为3.5米；次强
浪向为东，平均波高0.5米，最大波高3.0米。岚山港向外海敞开，无天然掩护，受北和东
南向波浪的影响较大。15米水深处50年一遇H，％东北向最大，其值为6.9米；其次为东、
东南、南，H1％分别为6.8米、5.8米、2.5米。
2.3地质及地震
【地质】岚山港在地质构造上属鲁东地盾胶南隆起区的南端。港区水域中分布有第
四系松散沉积层和胶东群变质岩系地层。港区地层由上至下大致可分为：淤泥质粉砂或
粉砂质淤泥、粘土及亚粘土、强风化片麻岩层。
【地震】岚山港地震基本烈度为6度。
2.4建港自然条件评价
岚山港水域较宽阔，水深条件较好，2万吨级泊位前沿自然水深可达10米。港区可利
用自然岸线约6公里。陆域有发展余地，可填滩造陆。
3 经济腹地
岚山港的经济腹地为鲁南五地市(日照市、临沂地区、济宁市、枣庄市、荷泽地区)。
1996年末，鲁南五地市耕地面积3 391．68万亩，占山东省耕地总面积的33％；总人口965．
75万人，占山东省总人口的34．9％；工农业总产值614．74亿元，其中工业总产值387．81
亿元，占全省的比例分别为21．6％和17．6％。据l 992年】O月《岚山港吞吐量发展水平预
测报告》，岚山港腹地矿产资源丰富，种类繁多，储量大。其中矿建材料、非金属矿藏在山
东省乃至全国都以其分布广、质地优、易开采而闻名。仅临沂地区已探明开发利用的矿藏
就达20余种；煤炭、石油等都有进一步开采的前景；玉米、瓜干等粮食作物在国内外拥有
广阔的市场；油料作物、水产品、养殖和果品生产拥有良好的基础条件。
岚山港主要进口货物为液体化工品、化肥，主要出口货物为水泥、粮食、煤、农副产品、
矿建材料。进口货物不足lO万吨，出口货物水泥为大宗，1991、1992两年水泥占岚山港吞
吐量的65％以上。流向主要为上海、青岛、马尾及广州、海口、厦门、温州、国际间为韩国的
仁川港、日本、孟加拉、东南亚、西欧等。
4 历史沿革
岚山港老码头在岚山头，解放前为一自然港口。解放后，1954年和1955年陆续在老
码头西部建了靠船架和木质趸船，供高潮时舢舨停靠装卸。1957年建半斜坡式码头1座，
可供5只驳船同时停靠，并建立航运站。1959年改斜坡码头为直立式，高潮时可停靠100
～200吨小轮。
1971年在老码头东侧2.5公里处的佛手湾开辟了新港区。至1984年相继建成防波
堤1 500米，300吨级港作泊位1个，5()0～20 000吨级生产泊位4个。1992年后相继建成
5 000、10 000吨级泊位各1个。1993年开辟了岚山至韩国、日本、香港的集装箱航线。
5 港口现状
1996年末，岚山港共有泊位5个，最大靠泊能力2万吨级。码头岸线总长822米，其
中生产用泊位4个，总长692米。有库场192 954平方米，其中：仓库8 000平方米，堆场
181 233平方米；生产用装卸机73台，最大起重能力50吨；铁路专用线3 613米，其中装卸
线450米。
1996年末岚山港在册职工1 476人，其中装卸工人及司机87人。
1996年核定通过能力165万吨，实际完成163．01万吨。
岚山港航道长6 000米，宽600米，水深一10～一13米，底质为泥沙。
岚山港锚地面积为2 144万平方米，底质为泥沙。
6 存在问题
(1)深水泊位不足。
(2)港区陆域狭窄，码头前方库场不足，港口作业直取比重较大，影响货物集疏。
(3)气象、水文资料欠缺，应尽快建立水文站，为港口建设提供必要的基础资料。
岚山港码头泊位、库场基本情况表(1996年末)
码头泊位
名 称
结构型式
建成
投产
年份
主要
用途
前沿水深
码头
长度
(米)
泊位
个数
(个)
靠泊能力
(吨级)
年综合通过能力
设计
核定
设计
实际
万吨
万人次
万吨
万人次
3号码头
4号码头
5号码头
6号码头
非生产码头
合计
混凝土方块
混凝土方块
混凝土方块
混凝土方块
混凝土沉箱
1982
1984
1994
1996
1996
通用
通用
煤炭
煤炭
其他
．7.5(
一10.5(
．7.5(
一8.5C
．7.2C
一7.50
一10.50
—7.50
—8.50
一7.20
180
2()2
130
180
130
822
1
1
l
1
l
5
5 000
20 000
5 0()0
10 000
5 000
25.0
45.0
25．O
35．O
35.0
165
库场名称
结构型式
主要
用途
总面积(m2)
总容量
单层或
多层
座数
(座)
备注
合计
仓库
堆场
吨数
rlEU
普通仓库
油库
冷藏库
l号堆场
2号堆场
3号堆场
非生产用仓库
非生产用堆场
合计口 pl
钢混砖结构
金属结构
钢混结构
铺砌石料
混凝土面结构
天然地面
其他结构
天然地面
通用
石油
其他
通用
通用
通用
其他
其他
7 915．C
308．C
3 0】8.0
76 400.0
49 872.0
54 961.0
480.0
192 954
7 915.0
308.0
3 018.0
480.0
11 721
76 400.0
49 872.0
54 961.0
181 233
24 500.0
3 800.0
970.0
86 145.0
125 677.0
118 716.0
359 808
l
、
l
l
2
2
1
3
3
3
1
l
注：计算水深的基准面名称是：理论深度基准面。
岚山港装卸机械基本情况表(1996年末)
机械名称
港L『门座起重机一1
港口f J座赳重机2
汽车起蕈机l
托辊带式输送机一1
叉式装卸车一1
叉式装卸车一2
牵引车、1
牵引车～2
单斗车、l
单斗车．2
载重汽车一l
其他起重机械1
其他装卸搬运机械一I
合计
颤荷量(吨)
10
40
50
2
3
2
5
4
5
5
长度(米)
台数(台)
备 注
——
125
10
1
1
5
2
1
11
3()
4
6
5
6
73
生产用装卸机械
牛广用装卸机械
生产用装卸机械
200吨／小时
生产用装卸机械
牛产州装卸机械
生产用装卸机械
生产用装卸机械
生产用装卸机械
生产用装卸机械
生产‘用装卸机械
生产用装卸机械
非生产用装卸机械
7 发展前景
岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东告80年代初新
辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划
中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线
相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产
品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。
岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期
动工新建2万吨级液体化工品码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程
扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发
展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。今后建设中应注意土地利用、严俗
按各功能区的划分逐步定展。
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日照 岚山 好不
日照岚山除了上面朋友说那些外 我在补充一些，岚山位于日照南端，境内有岚山港和岚山渔港，这里是工业区有日照钢铁、岚桥集团、铸福实业、鲁圣集团、阿掖山集团、三木集团等国家级或省市级的知名大企业，工业总产值占整个日照市的三分之一，因为处于苏北、鲁南地带逐步成为经济工业中心，有着便捷的水路交通和大宗物资的运输干线。岚山境内另外一经济拉动点逐步显现开来 就是旅游，在靠近前三岛附近开发了多岛海风景区、海上碑摩崖石刻、蹬山、圣公山、阿掖山卧佛寺等慢慢打出名声，吸引着中外游客前来观光旅游。
经过日照的公路有什么线
目前，全市境内同三高速公路（G010）日照段、日东高速公路（S340）日照段2条高速公路140公里，G204、G206日照段2条普通国道148.3公里，S220、S222、S225、S329、S334、S335、S336、S341、S342、S613日照段10条普通省道368.8公里，高速公路连接线21.2公里，共有国省道干线公路14条、总里程678.3公里。
一、日东高速公路S340（日照—东明）
日东高速公路，是我省高速公路“五纵连四横，一环绕山东”公路主框架中最南端的东西大动脉，是同三高速公路和京沪高速公路的重要连接线，也是我省鲁南地区乃至中原腹地经由新亚欧大陆桥东方桥头堡的重要出海通道。其中日照段主线长78.45公里，双向四车道，全封闭，全立交，设计时速100km/h，路基宽26米，途径东港区的日照街道办事处、南湖镇、陈疃镇、西湖镇、三庄镇，莒县的龙山镇、寨里河乡、长岭镇、小店镇、夏庄镇。设有特大桥2座，大桥10座，中小桥32座，涵洞141道，天桥29座，通道90道，互通立交3处，分离立交3处，总投资16.3亿元。该路原系省“十五”计划建设项目，在市委、市政府上省交通厅、省公路局的正确领导和大力支持下，日照市公路管理局抓举98年中央加快基础设施建设、拉动经济增长的战略机遇，经过积极争取于1998年10月开工建设，并于2000年11月9日比设计工期提前一年建成通车。该路的日照东连接线（x031）、日照北连接线（x032），共3.1公里，分别按高速公路标准和超二级公路标准设计，同步建成通车。
二、同三高速公路日照段（G010）
同三高速公路日照段（G010），北起黑龙江的同江南至海南岛的三亚，是 “五纵七横” 国家主干道的东部沿海大动脉，具有重要的经济、军事和战略意义。其中日照段，主线全长61.1公里，路基宽28米，概算总投资12.71亿元，自青岛胶南市修齐园入境，向南经两城、河山、日照、奎山、涛雒、汾水等乡镇街道、由汾水仁家庄出境，进入江苏省。工程于2002年11月开工建设，2003年12月26日竣工通车。其中，鲁苏交界3.3公里，为配合江苏段2002年通车的要求，我们了区超常规加快措施，增加施工队伍，昼夜奋战，到2002年10月20日仅用7个月时间就竣工通车，实现了与江苏段的顺接，2003年4月份经批准开始收费。同三高速公路日照段工程合格率达100%，优良品率达93%以上。省交通厅质检站的质量检验报告认为：“从检查的数据看，同三高速公路日照段路面基层、底基层工程质量得到了严格的控制，尤其是抽测的高程指标的合格率是我省已建成或在建工程的检查中从没有出现过的”。省交通厅周秋田厅长专门作出批示：“同三线两汾段严格工程质量管理，质量始终处于受控状态，感谢业主、业主代表、施工、监理单位的艰苦劳动和精心管理。”2003年7月交通部国家公路重点建设项目稽查组对同三高速日照段进行了检查，稽查组在向省交通厅反馈山东段检查意见时指出：“同三高速公路日照段工程建设达到了国内领先水平，代表了近年来山东公路建设的新成就”。省公路局专门致电日照公路局予以勉励表扬。
同三高速公路日照疏港路，与主线同步开工建设，于2003年10月15日竣工通车，完成工程总投资2.1亿元。其中北京路以东至候船大厅段，为保证“七一”与韩国通航，按照市委、市政府要求，从5月22日至6月28日，仅用1个月零7天时间，完成了1040米一级公路建设任务，再次创造了公路建设的奇迹，被市政府誉为“通航速度”。
三、G204（烟台—上海）日照段（323K+557～388K+277）
204国道日照段全长64.72公里，起于东港区两城镇北王家滩三村与青岛胶南市的交界处，迄点位于鲁苏交界的锈针河大桥，途经东港区的两城镇、河山镇、日照街道办事处、奎山镇、涛雒镇和岚山办事处的虎山乡、汾水镇等7个乡镇、街道。全线建有大桥6座，中桥13座，小桥21座，涵洞89道。原为胶县—连云港路的一段，1986年公路普查始定今名。1975年至1976年进行路基改线加宽，修建桥涵，路基宽9—10米。日照公路站于1979年对日照至汾水段进行沥青表面处治，1982年对两城至日照段进行沥青路面铺筑工程，1986年—1987年对日照至汾水段进行改线加宽。1997年1月经省政府批准，设立204国道日照收费处。全线设有城北、城南、汾水3个公路站。于1993年—1994年改建，设计标准为二级公路，路基宽18米，路面宽15米，1999年、2000年城南、城北分两段予以大修，2002年建成全省第一条全国文明样板路，汾水至鲁苏交界段1.58公里，路基拓宽至38米，路面拓宽至30米；351K+500～354K+700段为同三线疏港连接线重合段。2001年—2002年通过实施路面中路、公路绿化、路宅分家、标准路基的整修、穿街道路的治理、平交道口的硬化、收费站和公路站的规范化建设等一系列工程，全线达到了路肩顺畅、标线整齐、行车舒适、管理有序、乔灌花草竞放异彩的效果，被交通部专家组誉为“文明样板路中的样板”。
四、G206（烟台—涧头集）日照段（394K+079～477K+661）
206国道全长83.6公里，起于五莲县的汉王大桥，迄于莒县夏庄镇南马坡与莒南县汀水镇交界处。途径五莲县的汪湖镇、于里镇，莒县的招贤镇、城阳镇、刘家官庄镇、夏庄镇。于1996年—1997年改建，设计标准为二级公路，路基宽15米，路面宽12米。共有特大桥1座，大桥5座，中桥6座，小桥8座，涵洞100道。于1997年建成全省第一条省级文明样板路。2000年—2003年分段进行了路面中修罩面工作。其中莒县西环路段，于2001年进行了路面改建，路面宽24米。1997年10月经省政府批准，设立206国道莒县收费处。沿线设有管帅、墩头、夏庄3个公路站。
五、S220（平度—日照）日照段（161K+166～185K+223）
220省道全长21.3公里，起于两城镇安门庄日照与胶南市交界处，迄于与兖石铁路相交的公铁立交桥下。途径东港区的两城、秦楼街道办事处两个乡镇。全线共有大桥1座，中桥1座，小桥10座，涵洞45道。原名为诸（城）日（照）路，1986年公路普查改为平日路。2002年投资4700万元实施了路面改建工程，路基宽16米，路面宽15米，其中城区段6.7公里（青岛路），规划红线宽度100米，24米主车道+2×23米绿化带+2×10米慢车道+2×5米人行道。
六、S222（央子—赣榆）日照段（162K+243～253K+809）
222省道，即央（山东潍坊市央子）赣（江苏省赣榆县）路，原名平（山东平度县）日（山东日照县）路，日照段（162K+243～253K+809）全长91.6公里，起于五莲县高泽镇李家官庄村北与诸城市枳沟镇交界处，于岚山办事处汾水镇界牌岭与G204交汇。途径五莲县的高泽镇、洪凝镇、街头镇，东港区的陈疃镇、西湖镇、后村镇、巨峰镇，岚山办事处的虎山镇、汾水镇。圈村至陈疃段与S335重合段，3.8公里。全线共有大桥5座，中桥11座，小桥22座，涵洞3485.4米/157道。圈村至汾水段，1995年改建，设计标准为二级公路，路基宽12米，路面宽10米。陈疃北至五莲界、圈村至陈疃段与S335重合段于1991年改建，路基宽13米，路面宽12米，圈村至陈疃段与S335重合段于2001年大修。沿线设有街头、巨峰2个公路站。2004年投资5000万元对五莲城区段改线，经高泽镇、城关镇，全长20.5公里，按二级公路标准建设，其中4.6公里路面宽30米，其余路面宽15米，同时投资5000万元对圈村至汾水段进行了大修。
七、S225(莒县—阿湖)日照段（000K+000～026K+483）
225省道，北起莒县城阳，经长岭、小店，如莒南至江苏交界，其中莒县境内26.5公里，路基宽20米，路面宽12米。1990年至1992年全线加宽改建，1999年改建，跨沭河修建小岭大桥，路面宽9米。全线共有特大桥1座，大桥1座，中桥2座，小桥8座，涵洞1111.9米/49道。设长岭公路站一处。
八、S329（薛家岛—馆陶）（125K+759～128 K +379）
329省道又叫泰薛线，东起青岛西至聊城，日照段穿越莒县西北部的东莞镇，起于该镇与诸城交界处，至于该镇与沂水交界处，全长2.7公里，按二级公路标准设计，路面宽12米，涵洞70.9米/5道。
九、S334（泊里—李家坡）日照段（021K+984～077K +684）
334省道，自胶南县泊里起至五莲县于里镇李家坡，日照段全长55.7公里，途径五莲县的潮河镇、叩官镇、松柏乡、洪凝镇、中至镇、于里镇。该路段初建于1952年，1965年全线通车，全线共有大桥2座，中桥11座，小桥8座，涵洞1905.7米/98道。2004年投资投资2400万元按二级公路标准进行大修，路面宽10米。
十、S335（石臼至兖州）
335省道日照段全长51.15公里，按二级公路标准建设，路基宽14米，路面宽12米，路面采用沥青混凝土结构。1989年对该路烟墩岭至陈疃段路基桥涵进行加宽改造。1990年对该路陈疃至竖旗段路基桥涵进行加宽改造。1991年对该路烟墩岭至陈疃段进行沥青路面硬化工程。1992年对该路陈疃至竖旗段进行沥青路面硬化工程。1994年对该路莒县境内的路基桥涵进行加宽改造，1995年进行路面硬化工程，除莒县南环路2.8公里为水泥砼路面，其它路段全部为沥青混凝土路面。2001年投资3500万元对该路烟墩岭至竖旗段再次进行大修。
十一、S336（莒县-界牌）
336省道，东起莒县城阳镇，西至沂水界湖，日照段全程8.66公里，途径莒县城阳镇、浮来山镇，始建于1956年。1999年，日照市公路局组织改建，全长8.6公里，达到二级公路标准，路基宽17米，路面宽15米，并升级为省道。全线共有大桥1座，小桥3座，涵洞543米/23道。
十二、S341（涛雒—坪上）
341省道日照段全长23.4公里，东起涛雒镇刘家湾村，与南沿海路相接，途径东港区的涛雒镇、巨峰镇入莒南境内，路基宽10米，路面宽9米。1955年由日照县人民委员会交通科进行路况登记。1977年改建，投资364.186万元，1973至1979年陆续完成桥涵配套工程，全线为四级公路标准。1999年，日照市公路局对全线进行改建，达到二级公路标准，全线共有大桥1座，中桥1座，小桥11座，涵洞米582/69道。
十三、S342（岚山—济宁）
342省道日照段全长27.1公里，东起岚山童家庄子，途径岚山办事处的汾水镇、碑廓镇向西进入莒南县。1956年按照五级公路标准施工，1978年铺筑沥青路面。1995至1996年由日照市公路局予以改建，全线共有中桥5座，小桥13座，涵洞853米/22道。其中东段12.9公里为水泥混凝土路面，路基宽30米，主路面宽15米；西段14.2公里为理清混凝土路面，路基宽19米，路面宽17米。
十四、S613（同三高速公路日照北连接线）
613省道（同三高速公路日照北连接线），即山海路西起同三高速公路日照北立交桥，东至青岛路，全长8.2公里，按一级公路标准建设，红线控制100米，路面宽30.5米，双向八车道，于2003年6月15日开工建设，于
11月9日竣工通车，工程总投资6644万元。共有小桥8座，涵洞13道。
日照的岚山区怎么样
日照岚山区地处鲁苏两省交界，是鲁南经济带的东部出海口和对外开放窗口，现辖9个乡镇（街道），417个行政村，海岸线25公里，总面积759平方公里，人口41.57万。拥有岚山港、岚山渔港两个国家一类开放口岸，是江北最大的液化品集散地、绿茶生产基地、山东第四大钢铁生产基地、日照临港工业基地；204国道和222、341、342省道、同三高速公路、南沿海公路纵横境内，坪岚铁路汇入日照─西安线，可直达荷兰鹿特丹港，是新亚欧大陆桥东方桥头堡的重要组成部分。
近年来，区委、区政府围绕"跻身全省三十强、冲刺全国百强"的总目标，大力实施"港口立区、工业强区、开放兴区、民营富区"四大战略，努力做强"临港工业、海洋产业、现代农业、商贸物流"四个经济板块，全力加快"新型工业化、城市现代化、社会主义新农村、和谐社会"四大建设，开创了经济社会又好又快发展的新局面。2008年，全区实现地区生产总值201亿元、同比增长(下同)36.5%，规模以上工业增加值124.96亿元、增长49.6%，地方财政收入12.15亿元、增长78.1%。
工业经济。全区现有规模以上工业企业112家，31家企业年销售收入过亿元。2008年，实现规模以上工业总产值508.7亿元、利润80.71亿元、利税118.35亿元，分别增长82.5%、31.5%和47.5%。其中，钢铁、石化、木材等临港产业完成产值397亿元，占全区规模以上工业总产值的78%。
日照岚山的知名企业有哪些
日照三木集团 Rizhao Sanmu Corporation is located in Rizhao City which is the Southern part of Shandong Peninsula and is on the middle of China's coastline. It faces Japan and Korea across the Yellow Sea in the East, borders on Qing in the North and Lianyungang in the South and goes to many island provinces in the West. 山东岚桥集团 山东岚桥集团于2001年9月22日正式挂牌成立。 山东岚桥集团下辖七个子公司、二个合资公司，分别是日照市港口石油有限公司、日照玉石洁具有限公司、日照市盛业木制品有限公司、日照天诚房地产有限公司、日照岚桥长青木业有限公司、日照岚山外轮供应公司、日照中油油品销售有限公司（合资）、日照岚桥富凯木业有限公司（合资）。其中有3个子公司拥有自营进出口权…… 山东雪青茶场 中国山东雪青茶场、山东省日照市茶厂, 座落在风景秀丽的岚山安东卫，于1988年建厂，工厂面积81亩，固定资产2800万元，职工160人，临时用工300余人，其中大中专学历专业技术人员56名，有国际标准制茶车间5000平方米，茶叶种植实验场380亩，优质茶园基地1.5万亩…… 山东鲁圣电力器材有限公司 山东鲁圣电力器材有限公司是为国家高低压线路配送设备材料的专业公司，成立于1984年，地处沿海开放城市日照市，位于204国道与327省道交汇处，依山傍海，风景秀丽，向东5km直通连云港。紧靠坪岚铁路和兖石铁路，沿海边公路33km即到日照港，市内日竹高速与京沪高速相贯，交通十分方便，地理位置非常优越。 岚山港务局 岚山港，国家一类开放港口。位于山东省日照市的东南部，是鲁东南与苏北交界处的唯一港口。是京沪线以西新亚欧大陆桥沿线地带最近的出海口，主要从事港口货物装卸、仓储、机械修造、船货代理及工程建设、设备安装等业务。是长江以北最大的液化品集散地。是山东省煤炭、木材的重要中转港…… 日照岚星化工工业有限公司 日照岚星化工工业有限公司，位于美丽的海滨生态城市－－山东·日照，东邻国家一类港口－－岚山港，西接204国道、同三高速，北连青岛，南依连云港，交通便利。 公司是一家以产、学、研为一体的高新技术企业，主要研究开发生产硅烷偶联剂、防老剂等化工助剂，现主要产品有硅烷偶联剂、Si-69、防老剂RD、硅胶…… 日照岚山加德士沥青有限公司 由雪佛龙石油公司（CHEVRON）和德士古石油公司（TEXACO）合资组成的美国加德士（CALTEX）石油公司是一个集石油勘探、采油、炼油及石油化工生产、运输、贸易、销售为一体的国际石油集团公司。公司成立于一九三六年六月。业务遍及全球65个国家和地区，被喻为国际商务史上最成功和最久远的合资企业……
山东中岚铁路运营有限公司怎么样
山东中岚铁路运营有限公司是2017-09-01在山东省日照市岚山区注册成立的其他有限责任公司，注册地址内位于容山东省日照市岚山区岚山东路东首(岚山头街道秦家官庄)。
山东中岚铁路运营有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371103MA3HJQ2Y3F，企业法人赵厚清，目前企业处于开业状态。
山东中岚铁路运营有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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