地铁和铁路相比哪个工作比较轻松
不好说，在哪个地方工作，工作压力及责任都会比较重。如果是我选择，我会版选择地铁或权轻轨的调度工作。这是因为：
1.地铁和轻轨属于城市交通，相对范围比较小，比较好处理。
2.地铁和轻轨只有比较发达的大城市才有，经济收入也比较高、比较稳定。
3.所在城市由于比较大，文化体育生活比较丰富，也利于自己以后提高和发展。
铁路是个庞大的系统，而地铁与铁路相比各系统都相对缩小了
而铁路局各站段之间也与很大区别，这也包含待遇
地铁虽然各部门有区别，但待遇方面区别就不大了
去铁路局工作还是去地铁工作好请帮分析下！是去那个地方的铁路或地铁
这个啊，2个都算好工作。 我觉得吧，还是地铁要好。地铁的话，未来几年在中国的其他城市会有大的发展，你以后想换个其他的地方也可以。因为你有经验了，对新城市新开的地铁线路有运营或者管理的经验了。这样的话，只要机会合适，会有好的发展。而铁路局就不一样了，要你兢兢业业的做下去。。当然了，铁路局比较稳定。
地铁与铁路局哪个更好
看你干什么岗位，有关系路局好混
铁路局和地铁局相比那一个好
铁路局的收入是地铁同岗位或类似岗位2倍左右
但铁路局的劳动强度比地铁的高一些，但不会太多
机车驾驶都有辐射，铁路的电压高，地铁的低
你自己选
铁路局和地铁公司哪个好
铁路局好，但千万别当乘务员，要干就要干出个样，铁路局会涉及到很多车皮审批计划等，对生意人来说权利还是很大的，地铁更多地是倾向于服务了
铁路局和地铁哪个好请以兰州铁路局和西安地铁做比较，越详细越好
看你学习的专业和职业规划。求稳定的和白领感觉选择西安地铁，求发展还是选择铁路局。待遇要看具体专业，工人哪都差不多，管理人员要分专业和层次。
铁路局与地铁有什么关系
铁路局与地铁没有关系。
1、铁路局：
国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，根据2013年《国务院机构改革和职能转变方案》由原中华人民共和国铁道部部分机构更名改组设置，于2014年1月挂牌成立。
2、地铁：
地铁指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
(7)地铁和铁路局哪个好扩展阅读：
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，
800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。
巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
城市轻轨和铁路局，哪个待遇比较好
待遇的话肯定是铁路局好一点，不过铁路局工作量要比地铁要累，而且有一些岗位回跟车跑的，不像地铁固定答在一个城市
一般当地铁路局的工资基本上是当地地铁的2倍，各别岗位会有差别，不过国企水深，只要会混去哪边都行，要是不会混的基本上也就一直是工人，
要是谈到性价比我觉得还是来铁路把
地铁与铁路（包括高铁）哪个待遇好些
地铁与铁路（包括高铁）待遇方面没有可比性。
铁路局都是国家的回，答没有地方的，中国铁路总公司下设18家铁路局（股份公司），按地域分布，比如河北境内就属于北京局，山西境内就属于太原局这样。路局是典型的国企，普通员工的话不好不坏，待遇中等，其他局也都差不多。如果地方铁路局是指地方铁路的话，比如神华铁路，朔黄铁路，孝柳铁路，金温铁路等，那么待遇就不一定了，像神华就很好，在那边开火车的同学每年基本20W吧，但是像孝柳之类的就普通了，和路局差不多。不过别的路局不太清楚，太原局的职工是有福利分房的（已经济适用房的名义），基本上可以以市场价的6到7折买到房子，这个还是挺诱人的，其他局应该也有类似政策。
至于城市地铁，同等职位的话一般来讲待遇比不上当地的铁路局，一般般。铁路总公司是正部级单位，18家路局隶属于铁总，属国资委直接管理。地铁公司一般是所在城市的国资委管理，是市政府旗下的国企。其实待遇怎么样看个人能力，条件，能耐。要是这个行业的大学毕业生，其实也可以考虑中国北车，中国南车之类的公司，也很好的。
现在是轨道交通行业的黄金期，本届政府对轨道交通极为重视，所以到现在为止还是个不错的行业。
去铁路局工作好还是去地铁工作好
两者之间没有可比性。拿地铁和铁路作比较，其实没有什么可比性，那是因为大多数人都会选择铁路，但是其实他们都同属于国企单位，而且待遇其实也各有春秋。
铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。
生活工作条件，对于你是交通系的，在铁路局，一般就是在客运段跑车或者在工务段施工维修，工作条件是比较苦的，并且进了铁路局，指不定把你分外哪个山里面，生活也苦，我有一些同学也去了南昌铁路局，大部分都在山里面当守山人。
而如果是在地铁，你也许会是站务员，也许会是轨道维护员，工作条件是在地铁里面，常年空调，没有晚班，没有抢修，并且地铁都在繁华的城区，生活条件也好。
总之，铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。
至于选择，如果想守家在地的要选择地铁，如果想轻松的拿点工资花，就选择铁路局。当然，进铁路局可以免费坐火车和高铁