铁路局的工作性质和待遇怎么样
工作性质就是一般事业单位。干部还可以，收入高点，但一去肯定是当工人，工人就很可怜了，活累，没地位，工资少，想当上官还得靠关系和自己的能力。
去铁路局工作好还是去地铁工作好
两者之间没有可比性。拿地铁和铁路作比较，其实没有什么可比性，那是因为大多数人都会选择铁路，但是其实他们都同属于国企单位，而且待遇其实也各有春秋。
铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。
生活工作条件，对于你是交通系的，在铁路局，一般就是在客运段跑车或者在工务段施工维修，工作条件是比较苦的，并且进了铁路局，指不定把你分外哪个山里面，生活也苦，我有一些同学也去了南昌铁路局，大部分都在山里面当守山人。
而如果是在地铁，你也许会是站务员，也许会是轨道维护员，工作条件是在地铁里面，常年空调，没有晚班，没有抢修，并且地铁都在繁华的城区，生活条件也好。
总之，铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。
至于选择，如果想守家在地的要选择地铁，如果想轻松的拿点工资花，就选择铁路局。当然，进铁路局可以免费坐火车和高铁
在铁路局工作是一种什么感觉
逝去美好的青春！
毕业了去铁路局工作如何待遇怎么样
首先看你的学历，如果是本科生、研究生，进铁路就是干部身份，这就是收入和工作性质的一个保证，至少不会太差。至于具体待遇就要看你的岗位和工作地区。
铁路的工作都有什么，
铁路局务段分为：工务段、车务段、机务段、电务段，其它还有：客运段、车辆段、供电段。
主要段介绍：
1、机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等;
2、车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等;
3、客运段：负责旅客列车客运服务等;
4、货运段：负责货运列车货运服务等;
5、工务段：负责管内铁路路轨的维修保养等;
6、电务段：负责电化区域的供电及电气线路维修保养等;
7、建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等。
8、车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。
(5)铁路局工作扩展阅读：
铁路单位
铁道部：中华人民共和国铁道部是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一，现已重新政企分开成中国铁路总公司和国家铁路局。国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。
中国铁路总公司承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。
铁路局：中国共有18个铁路局负责管理国内各地省级行政区范围内的多个机务段，现称中国铁路局（地方）集团有限公司，如原南昌铁路局即为中国铁路南昌局集团有限公司。
铁路方面都有哪些职位
铁路局主要职务分为：
1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。
4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。
7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。
8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。
铁路局工作都是什么的
铁路五大系统包括车辆段、工务段、机务段、电务段、车务段。一般铁路局的招聘单位不外乎这五大系统。
铁路局也是老牌国企了，招聘的岗位也主要有这么几类，能进到铁路局工作也是不错的~
现在在铁路局工作，感觉没前途，该不该辞职
在大众眼中，铁路局不仅是金饭碗，简直就是钻石饭碗了。多少人挤破了头想进都进不去，你却惦记着冲出来。真心建议你不要太冲动，不要轻易辞职。
而且，做这些事情发展副业，并不会影响到你的本职工作。等到你的副业收入超过你主业收入的2倍，并且是持续稳定的收入时，你再要辞职，也不会对你未来的生活造成什么大的影响。
进铁路局工作好吗
铁路局工作应该是好的，要看能力。
比如哈尔滨铁路局车辆段作息制度有日勤制，倒班制版，其中权倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。
工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一般是2000-3200，奖金是700-2000不等，一般平均下来是1500左右现金红利是平均1200左右，补助一般在平均200-500不等，总计工资可在5700元以上，并且享受的是国企的公积金和五险待遇。所以还是不错的。
(9)铁路局工作扩展阅读：
盛光祖出任铁总总经理后，铁路系统四次加薪，每次加薪额为400元左右，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资高于一线职工。
参考资料来源：中新网-评论:铁路涨薪很公平 却不宜由领导说了算