中国会不会建造一个和韩国，日本连接的跨洋大桥
你好，首要你的这种方案可行性很低！因为中国实在太大了，就算从最近的威海版修建到韩国，再权从韩国到日本，全中国难道走陆路跑到威海吗？成本更高，而且并不方便！
我国目前大多数地区都有国际机场，可以直飞韩国和日本，比你想的方案可简单便捷多了，别想些不切实际的，你先去了解一下建桥难度，还有营运等好多问题，与其解决这么多麻烦，还不如建造歼星舰呢！
有一批机械产品从中国天津港出发分别去美国纽约港与荷兰的鹿特丹港口,应如何设计路线
路线复一般不用货主或者制托运人设计，承运人负责运输中的路线设计。
机械产品体积不大的话是集装箱运输，运费较低，运输时间较短。体积超过集装箱承载范畴的话是杂货船运输，运费较高，运输时间较长。
啥时候到通州湾的高铁，动车
通海港站开工建设 通海港区至通州湾疏港铁路开始主体施工，目前资料通州湾的铁路均为货运铁路。
通海港区至通州湾港区铁路一期工程正线全长24.48公里，设计时速60公里。线路自宁启铁路海门站引出，连接至通海港站。这是南通第一条地方铁路，也是国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”的重点建设项目，对推动我市运输结构调整，加快构建和完善大通州湾集疏运体系，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。
通州湾站，是洋口港至吕四铁路线上一个拟设站点，初步选址于江苏省南通市通州区新建八组通州湾江海联动开发示范区。洋口港至吕四铁路（简称洋吕铁路）全线共设北渔站、大豫站、东湖站、通州湾站、东灶港站、吕四港站及吕四站7座车站，其中，新建车站4个（东湖站、通州湾站、东灶港站、吕四港站），预留站1个为大豫站，改建既有站2个（北渔站、吕四站）。
洋口港至吕四铁路（简称洋吕铁路）位于江苏省南通市东北部，从海洋（海安至洋口港）铁路北渔站引出，沿S221向东南方向延伸，设置跨跨洋口运河特大桥，骑跨洋口运河、334省道及港城中通道，沿八贯河往南进入香台，在六大队设置大豫站，在东安镇骑跨如泰运河后进入通州湾示范区，在海盐八组设置东湖站。在华新村骑跨遥望港后，在新建八组设置通州湾站，继续往南跨越团结河、进入海门市境内，跨越通吕运河后往东延伸，在二甲五组设置东灶港站，骑跨三和港进入吕四境内，在夹圩村设置吕四港站后，跨221省道与在建宁启二期吕四站接轨，新建线路全长74.4km。
俄罗斯帮尼加拉瓜修跨洋运河的真正目的所在
1.控制海上战略通道;
2.将势力范围从尼加拉瓜进入非洲;
3.将军火卖给更多的非洲国家,换取更多的外汇;
4.目标点:石油.
中国到美国的铁路什么时候开工
首先，从中国到美国的铁路怎么修？难道要在太平洋上建一座跨洋大桥吗？好吧内，即便将来人类再容有智慧，在几千米深的大洋里建一座上万公里的桥也绝无可能。从白令海峡过吗？嗯，这也许是个好主意，那里是亚洲和美洲相隔最近的海峡，只有80多公里宽，深度也很浅，在那里可以建桥，也可以建隧道，但你先去和俄国人和加拿大人谈拢了再说吧。要建设这么一条铁路耗资巨大，就连世界第一经济霸主美国也无法承受，何况是一条没有任何实际意义的铁路。等着吧，不说远了，起码在本世纪内不会开工。你不懂。
中国和巴西之间怎么修建跨洋铁路
目前的技术， 中国和巴西 这么远的距离 还不可能 修建 跨洋的 铁路。
而且，这么远的距离 有飞机航班足够，也没有毕业修建 铁路。
怎么评价奥巴马演讲说 美国始终是全球规则的制定者这句话
奥巴马近日用他的律师的嘴发表第6次国情咨文，再次让人看到美国“引领世界”的霸气，中国再次“躺着中枪”。奥巴马说，“中国希望在世界上经济增长最快的地区定下规则。这 ...
&奥巴马近日用他的律师的嘴发表第6次国情咨文，再次让人看到美国“引领世界”的霸气，中国再次“躺着中枪”。奥巴马说，“中国希望在世界上经济增长最快的地区定下规则。这将会令我们的工人和商人处于劣势。我们为什么要让这种情况发生？定规则的应该是我们。”
中国参与世界贸易规则的制定合情合理。过去30年，中国经济取得的“世界第一”数起来手软，全球制造业第一，全球货物贸易第一，全球外汇储备第一，全球220种工业产品产量第一，一大串名单让人目不暇接。
当今世界是开放的世界，贸易规则需要平等协商。崔天凯回击奥巴马时说得好，“规则应该由大家一起制定。所有国家都应遵守规则，没有哪个国家可以例外。中国要遵守，美国也要遵守。”
那奥巴马需要什么样的规则呢？“我们应当制定规则,保护美国工人，达成覆盖亚欧的新的强大贸易协定，确保自由和公平”。由一个国家制定的贸易规则,对世界而言怎么可能是公平的呢?世界人民不是小孩，没那么好欺骗。在美国的眼里，设定规则者犹如占据食物链顶端，小鱼只有被通吃的命。
由美国主导的跨太平洋战略经济伙伴关系，谈了8个年头却只见楼梯响不见人下来，就因为美国制定的规则遵循的是损人利已，大鱼吃小鱼，小鱼吃小虾。美国给世界定规则的目的只是肥自己，什么盟友不盟友，都是挡箭牌。
美国动辄用军事和经济制裁威胁他国，甚至不惜武装侵犯他国，妄图让世界红利为美国独享，已经引起全世界人民的反感。
制定规则的前提是，自己必须有实力而且要以身作则率先垂范，而不是依仗制定者的身份自己牟利制裁他人。客观平衡符合各方利益就是好规则，自私自利失衡的规则再霸道也不灵。
中国设置“一带一路”的经济战略，中国主导的建立金砖国家开发银行和亚洲基础设施银行，还有与26个国家签订的货币互换协议等等，中国与各国福祸与共，让周边国家乃至世界各国分享中国经济的红利。中国倡导的规则互利共嬴为世欢迎。
当美国在世界上发动一场又一场杀人战争，搅得一个又一个国家破烂不堪的时候，中国正在帮助他国建设一条条高速铁路，修建一条条打通世界经济命脉的跨洋运河和港口，世界经济需要的是互利的中国而不是独霸的美国！
中国历来坚持和平共处五项原则，尊重他国，倡导的规则决不是“赢者通吃”而是互惠互利。中国在亚洲和世界上与各国互谅互让共同协商，不存在中国自说自话定规则，什么事情都是商量着办。奥巴马读不懂中国，美国也不可能再躺在“引领世界”的美梦上继续充当“世界警察”。
中国现在有可能建造一个通往韩国或日本连接的跨洋大桥或者海底隧道
即便中国来现在有建海底隧道的能自力与技术，也不是随随便便就能修建与邻国的通道！
国与国之间，存在各种相互利益、矛盾、冲突。如果不能消弥各自的矛盾，达成共识，修建跨国通道只能是画饼充饥、望梅止渴！
中国虽然获得了“基建狂魔”称号，多数情况下都是给别国修建民用设施。长期以来，中国与邻国之间的关系并不和洽！南边的印度、越南、菲律宾、印尼……，东边的日韩朝，关系都很微妙！
在这个多极世界上，除了关系很铁的邻国，可能会为共同利益，而修建军用、民用设施，其他邻国就不大可能进行实质性的互通工程。
中国可以设想修建直达巴基斯坦首都伊斯兰堡的铁路，也可以试着打通喜马拉雅山到尼泊尔加德满都的铁路……，但不会也不可能修建通往韩国和日本的大桥和海底隧道！
修建跨日、韩海底大桥和海底隧道，人家愿不愿意、谁出钱、符不符合各自的利益、口岸管控、危情处置等问题，谁来解决？这里面有很多关联，估计是达不成一致，所以修建通道暂时不可能，或许在遥远的以后有可能！
化石的作者简介
威廉·沃克（William Walker，1824年5月8日－1860年9月12日）是一名美国律师、记者和冒险家，他组织了几次私营军事远征到拉丁美洲。 他建立了在自己个人控制下的以英语为母语的殖民地，一个被称为“军事冒险”的事业。沃克在1856年的尼加拉瓜统治中成为共和国的总统，直到1857年，他被中美洲的联军击败。他被洪都拉斯政府于1860年处死。 威廉·沃克1824年出生于田纳西州的纳什维尔。他的父亲詹姆斯·沃克是一位苏格兰移民的儿子，母亲玛丽·诺威尔是一位革命战争时期军官的女儿。
沃克十四岁就以最优等生的身份从纳什维尔大学毕业了。之后的两年，他留学欧洲，先后在爱丁堡大学、海德堡大学、哥廷根大学和巴黎大学攻读医药。在他留学期间，欧洲发生了1848年革命。加里波第、马克思等人的政治思想对他后来的海外掠夺产生了一些影响。十九岁时，他从宾夕法尼亚大学获得医学学士学位。在费城进行了简短的从医经历后，他来到新奥尔良学习法律。
他只从事了一段时间的法律工作，后来成为了《新奥尔良新月》的合伙拥有人和编辑。1849年，他搬到旧金山。在那里他成为了一名记者，进行过三次决斗，并在其中两次决斗中负伤。此时的沃克有了征服拉丁美洲广阔土地并建立隶属于美国联邦政府的奴隶制自治州的野心。 1853年夏天，沃克来到墨西哥的瓜伊马斯，要求当地政府同意在墨西哥建立美国殖民地，以防卫美国南部边疆，防止土著的报复。遭墨西哥政府拒绝后，沃克回到旧金山，决心要获得自己的殖民地。他开始从那些支持海外掠夺和“美国天命论”的美国人中招兵买马。这些人大多来自田纳西州和肯塔基州。他的野心慢慢从成立起缓冲作用的殖民地扩大到了建立一个独立的索诺拉共和国，并使其最终成为邦联的一部分，就像之前的德克萨斯共和国那样。他通过贩售可以在未来的索诺拉共和国赎回的债券来募集资金。
1853年10月15日，沃克携45名壮士一同出发去征服位于下加利福尼亚（加利福尼亚半岛）和索诺拉的墨西哥领土。他成功占领了人烟稀少的下加利福尼亚的首府拉帕斯，并宣称其为下加利福尼亚共和国的首都。他宣布自己为共和国总统，同伴瓦特金斯为副总统。他在这一区域实行路易斯安那州的法律，承认奴隶制合法。为了保证政府运行的安全，他将总部转移到了恩塞纳达。尽管他从未占领过索诺拉地区，三个月不到以后，他就宣布下加利福尼亚为索诺拉共和国的一部分。
供应的不足和墨西哥政府出人意料的顽强抵抗很快就迫使沃克撤退。回到加利福尼亚州后，他由于支持了一场违反中立法的战争而遭到法庭审判。在那个“美国天命论”的时代，他的海外掠夺行为在美国南部和西部受到很大的欢迎。结果陪审团只用了八分钟便宣布他无罪。 由于当时太平洋与大西洋之间没有跨洋航线，而美洲洲际铁路也还没有完工，纽约和旧金山之间的主要贸易路线需要经过尼加拉瓜南部。来自纽约的船只要从大西洋进入圣胡安河然后驶经尼加拉瓜湖。接着货物和旅客要乘公共马车经过里瓦斯城旁一条狭窄的地峡，然后才能到达太平洋，再经船到达旧金山。这条路线的商业扩张权已经被尼加拉瓜政府授予华尔街的运输大亨科尼利厄斯·范德比尔特。
1854年，尼加拉瓜的保守党和民主党之间爆发了一场内战。民主党向沃克寻求军事援助。沃克规避了中立法，与民主党党首签订了一份合同，承诺带领300名殖民地开拓者到尼加拉瓜。这些雇佣兵被授予了携带武器的权利。1855年3月3日，沃克和大约60人从旧金山航行到尼加拉瓜。着陆之后，170名当地人和大约100名美国人的加入增强了他们的力量。其中包括著名的勘探者、记者查尔斯·威尔金斯·韦伯和英国探险者查尔斯·弗雷德里克·海宁森。
在民主党领袖卡斯特伦的同意下，沃克袭击了位于里瓦斯的保守党势力。他最后被驱逐走了，但给保守党势力带去了沉重的伤亡。9月4日，在万福战役期间，沃克打败了保守党军队。10月13日，他征服了保守党势力的首都格拉纳达并获得了对尼加拉瓜的有效控制。最初，作为军队指挥官，他通过扶植总统帕特里修·里瓦斯来实行傀儡统治。在沃克统治期间，这个国家被称作“沃克拉瓜”。1856年5月20日，美国总统富兰克林·皮尔斯承认了沃克在尼加拉瓜的保守党政权。
与此同时，范德比尔特运输公司的部下C.K.加里森和查尔斯·摩根向海外掠夺者提供资金和物流援助，交换条件是要求沃克取得运输公司的财产并将其转移到两人手中。被激怒的范德比尔特成功对美国政府施加压力，使其取消了先前对沃克政府的承认。
沃克关于进一步拓宽对中美洲的占领的言论曾经使尼加拉瓜的邻国以及美国与欧洲的潜在投资者感到害怕。哥斯达黎加总统胡安·拉法·莫拉拒绝了沃克关于建立外交关系的主动示好，并在他的统治期间宣战，即“1856－1857年战事”。沃克先发制人地派施莱辛格上校侵略哥斯达黎加，但他的军队在1856年三月的圣罗莎战役中被打败。1856年4月，哥斯达黎加陆军打入尼拉加瓜领土并在第二次里瓦斯战役中打败了沃克军队。在这次战役中，胡安·圣玛利亚发挥了关键作用。他后来被哥斯达黎加人视为民族英雄。
沃克在格拉纳达居住下来并在一场欺骗性的选举之后确认自己为尼加拉瓜总统。他在1856年7月12日就职，并随即展开一项美国化工程。他恢复了奴隶制，确认英语为官方语言，并重新拟定货币和财政政策来鼓励来自美国的移民。意识到他的地位岌岌可危后，沃克把他的侵略运动重新塑造成一场争取黑人奴隶制的斗争，并以此来争取美国南部民众的支持。因此沃克撤消了尼加拉瓜1824年颁布的黑奴解放令。这一举动确实提高了沃克在美国南部的支持度并吸引了新奥尔良颇有影响力的政客皮埃尔·索莱的注意。索莱发动了一些运动来支持沃克的战争。
然而，被霍乱流行病和大量叛逃削弱的沃克军队已经无法和中美各国同盟抗衡。1856年12月14日，格拉纳达被4000名塞尔瓦多和危地马拉士兵包围。沃克的一位将军查尔斯·弗雷德里克·海宁森下令军队在往尼加拉瓜湖逃离前将格拉纳达城焚毁。一把刻有“这里曾是格拉纳达（Here was Granada）”的长矛被遗落在这个古老首都的废墟中。
1857年5月1日，迫于中美各国军队的压力，沃克向美国海军指挥官查尔斯·亨利·戴维斯投降，并被遣返回国。当他在纽约上岸时，他被当做一个英雄。但当他把战败归咎于美国海军时，公众对他的意见有所改变。六个月内，他发动了另一场征伐，但被美国海军中队逮捕，并又一次被遣返回国。当时公众对于美国海军的做法颇有争议。 在写完一份关于在中美的侵略的报告（《War in Nicaragua》）后，沃克再次回到了中美洲。当地一些英国拓殖者由于担心洪都拉斯政府会对他们实行控制，提出要帮助沃克建立一个控制周围岛屿的英语政权。诺克在港口城市丘吉罗登陆，但马上就被英国皇家海军上校诺威尔·萨尔蒙拘留。英国政府控制了英属洪都拉斯周围地区以及莫斯基德海岸，并且在建设中美运河中有很大的战略和经济利益。因此它将沃克视为其在该地区事务的一大威胁。
萨尔蒙上校没有将沃克遣返美国，而是将他交给了洪都拉斯当局。1860年12月12日，射击队在现代一所医院的附近对沃克执行了死刑。当时沃克年仅36岁。他被葬在了丘吉罗。 沃克鼓舞了很多支持奴隶制的美国南部民众，使他们相信有可能在中美洲建立一个奴隶制帝国。在南北战争前，沃克在美国南部和西部享有很高的知名度。他被那些人称作“沃克将军”、“灰色眼睛的命运之王”。相反，北部民众大多把他当做一个海盗。除了他的智力和个人魅力，沃克一直被认为是一个才能有限的军事、政治领导者。不像其他有相似野心的历史人物，如塞西尔·罗德斯，沃克的宏伟计划最后是失败了的。
在中美国家，1856－1857年发生的反抗沃克的军事行动成为了民族自豪感和认同感的重要来源。这一运动后来被当地史学家和政客宣传为是中美国家所未经历过的独立战争的替代品。4月11日被哥斯达黎加确认为全国性假日，用来纪念在里瓦斯打败沃克的壮举。在那场战役中发挥核心作用的胡安·圣玛利亚成为哥斯达黎加两位民族英雄中的其中一位。另一位就是胡安·拉法·莫拉自己。
尽管在当代，沃克在中美所享有的知名度比在美国要高得多，他与自己出生的城市纳什维尔仍有大量有趣的联系。沃克由于是唯一一位曾成为一国之主的纳什维尔人而被当地人铭记。在离第二大道不远处，他的出生地树立了一座历史纪念物。
