大家对于积碳，是不是都很恐惧呢？
目前，各类燃油添加剂顺理成章的扮演了清除积碳的主角，产品层出不穷，车友们也把它们当成灵丹妙药一般进行长期使用。
那么被传神的燃油宝到底有没有效果？积碳是万恶之源的说法是否准确，是否又像外界说的那样恐怖？
积碳的主要成分就是燃油发生不完全燃烧时的碳化产物，含碳类燃料发生不完全燃烧都会产生所谓的积碳，比如汽油，柴油，酒精，天然气，水煤气等等。
因为内燃机燃烧的效率没办法达到百分之百，所以必然存在一部分燃料无法彻底燃烧，而这部分不彻底燃烧的残留物也就是积碳的主要成分；组成积碳的其余成分有机油中的一些矿物质，金属添加剂；汽油中一些杂质；空气中的硅酸盐颗粒，这方面主要与空气质量有着很紧密的关系，硅酸盐颗粒硬度很大，所以被吸入到发动机内形成堆积后，很容易对发动机内部的密封造成损伤，使得发动机性能提前衰退，或产生烧机油等。
总之，形成积碳的原因是由多个方面所组成，但积碳的产生是不可避免的。
即便是一个全新的发动机，只要它运行几百转，积碳就已经开始产生。这个时候，打开发动机就已经可以看到类似积碳的黑色物质。积碳就像我们人类血液中的杂质，一个新生的婴儿或许只要吃上几顿饭，血液中就已经开始产生细微的杂质了，可这微量的杂质并不会要人命......
如果积碳没有被传的如此恐怖，那么又有谁会去在意燃油宝呢？
燃油宝就如同保健品，保健品到底有什么作用不好说，当然一些正规产品或许能有点用处，但无论多好的保健品只是保健，治不了病,发动机也是这个道理。
使用正规的燃油宝也能起到更好的保养效果，但指着燃油宝就想把积碳清理的干干净净是不可能的，燃油宝的价值仅仅体现在养护方面，真正十几万公里的老车，想靠燃油宝来清积碳是毫无意义的。
清洁型燃油宝
早在上世纪60年代后，就有针对当时化油器发动机的清洁剂存在（聚异丁烯琥珀酰亚胺）。随着时代的发展，主流的发动机清洁剂成分主要有两类，分别是PIBA，PEA。
PIBA主要针对的是电喷机来使用，因为成分不怎么耐高温，所以它的作用更适合清除电喷机头的进气门背面，进气歧管中的积碳，而并不适合清除燃烧室的积碳。
这类成分的燃油宝如果使用过于频繁，燃烧室内的积碳反而会越来越多，现在基本属于淘汰阶段。
针对电喷的PIBA
PEA是现如今比较主流的清洁成分，也是直喷发动机指定的清洁成分。
PEA成分在高温环境下极难碳化，所以它在高温环境下的清洁能力更强，比如它可以将活塞，缸壁，喷油嘴等部位的积碳清除一部分。但对于歧管内的部位比如进气门背面等处无任何作用。
针对直喷的PEA
提升动力型燃油宝
实际上，这只不过是一种过度的宣传，本质还是为了抑制爆震。因为爆震会令发动机自动延后点火，点火滞后缸压，温度都有所降低，所以滞后的点火会导致发动机无力，费油。
这时添加了这类燃油宝后，辛烷值提升，爆震被抑制，发动机点火时刻恢复正常，动力不再减弱，所以这类燃油宝是针对低品质汽油的，防止低品质汽油导致的动力下降。
在乙醇汽油时代，只要按照厂家的要求标号添加汽油，均可以很好的抑制爆震，我们已经不需要提升动力型燃油宝了。
养护型燃油宝
这个实际上最没用，成分也是上述的那两种清洁成分（PIBA居多），只不过有效成分很低，成本更低。
油箱蒸汽论
加油小哥打开油箱盖后，严肃的说这油箱里呼呼冒热气，这是积碳太多了的表现，所以需要加燃油宝除积碳。
实际上，油箱顶部是存在一层空间专门提供给油气的，因为汽油会蒸发，所以正常加满油箱至第一次跳枪时，油箱顶部是存在空间的（继续往里加，导致溢出的不算），但招架不住汽油的蒸发。
尤其是炎炎夏季温度高，汽油蒸发的厉害，液体气化必然会膨胀，增压，所以打开油箱盖呼呼冒热气非常正常。
排气管黑化物质与发动机积碳无关
排气管黑灰论
如果上面的话术没好使，那么紧接着就会进入第二步排气管黑灰。通常加油小哥拿手摸一下排气管，然后对你说看多黑。
实际上直喷发动机都有黑排气管的特性，即便是新车在冷启动时猛踩一下油门，同样会冒黑烟。只不过是发动机在急给油的时候会加农喷射，而直喷由于结构原因导致燃油空气混合空间不够，雾化程度低，所以直喷发动机猛踩油门时很容易冒黑烟。
黑色物质是不完全燃烧的碳类化合物，但它不等于发动机内部的积碳，清理方式就是让加油小哥多用手帮您擦擦。
新车不建议使用，使用了也感觉不出效果，因为新车积碳堆积量是非常低的。正常的发动机用不用燃油宝都行，有病的发动机用燃油宝也治不了病。
所以，即便是老旧车辆也不要长期使用燃油宝。一般情况下，车子超过3、4万公里之后可以选择一些大品牌燃油宝来使用，同样也不要太频繁，5、6千公里用一次就足够了。
强大的效果？往往只是宣传
看完文章，大家还会依赖“神奇”的燃油宝么？