近日，湖北广电记者了解到，郑渝高铁新建段即将正式通车运行。
郑渝高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，其中，万州北至重庆段、郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。
襄阳东至万州北段新建8座车站，其中湖北境内新建南漳、保康县、神农架、兴山、巴东等5座新站。
郑渝高铁全线通车后，神农架、南漳、保康、兴山、巴东地区将结束不通高铁的历史。
从动车组试运行的情况来看 从襄阳东到巴东站最快只要54分钟，家门口的火车站长得啥模样？我们先睹为快，去看看湖北最“土”火车站——巴东站长什么样。
巴东两江胜景孕育巴东厚重文明,巴东站台“八百里锦绣巴东”文化墙长约78米，高3.2米，采用铜板浮雕以及石雕方式展示巴东土家族八个非遗文化，依次为：土家摆手舞、土家萨尔哨、采莲儿船、土家吊脚楼、土家采茶女、土家织锦、土家合渣、巴东石工号子。让旅客在匆忙的旅途中，感知巴东非物质文化遗产传承和保护的脉络。
巴东站的建设灵感也受到土家文化的影响，站内随处可见土家族民族元素。利用3D激光雕刻 热转印技术，将土家族“西兰卡普”名族文化以及“巴东”繁体艺术字衍生而出的文化符号巧妙隐藏在各类建筑造型中。巴东站位于巴东县，隶属湖北省恩施土家族苗族自治州。长江、清江横贯东西，扼川鄂咽喉，据鄂西门户，自古享有“山川险胜甲荆南”的美誉。
巴东站站房设计采用大跨度的坡面屋顶为主体形态，结合室内空间需求，屋顶高低错落交叠，将山峦叠嶂的景致融入建筑之中，形成丰富的建筑第五立面。
记者张楠：“一下高铁映入眼帘的就是这个站房，整个站房的设计是采用了坡面屋顶的设计结构，而且是一层一层的，很立体，而且我们细看整个站房后面，它这种层峦叠嶂的山峰和站房融为了一体，感觉像山水画一样，真的是太漂亮了，进站大厅局部出挑，建筑两侧退让风雨廊道，是对巴东土家族传统民居“吊脚楼”的现代演绎。”
室内设计主要彰显“山形木构，巴风土韵”的设计理念，重点表现在候车大厅的吊顶区域。采用大跨度弧形铝条板搭配横向木色造型板与离缝菱形板，表现巴楚地区大坡度房屋造型的建筑特点。在建筑结构叠级的完成面上，利用木色长城板勾勒出巴东独有的错落山形图案。
在进出站风雨连廊部位，借鉴巴楚地区穿斗式木构民居中横向穿枋贯穿立柱的架构方式，构成富有特色的木构吊顶，增强现代交通建筑的古典地域韵味。
巴东两江胜景孕育巴东厚重文明,巴东站台“八百里锦绣巴东”文化墙长约78米，高3.2米，采用铜板浮雕以及石雕方式展示巴东土家族八个非遗文化，依次为：土家摆手舞、土家萨尔哨、采莲儿船、土家吊脚楼、土家采茶女、土家织锦、土家合渣、巴东石工号子。让旅客在匆忙的旅途中，感知巴东非物质文化遗产传承和保护的脉络。
巴东站站长李希：“有重点的旅客换乘中心在这附近，地方政府已经搞了这个语音团队专门接待的机构，在我们站房前面已经搞了这个旅客的换乘中心，要是有大旅行团来了以后，就可以直接坐大巴从专门的通道直接到指定的旅游地点去旅游。前期我们已经经过联调联试，还有这个相关的设备调试，整条线路已经具备了接待旅客条件。近期我们做了相对的宣传，加强那这个旅客的组织训练习和训练，现在我们已具备这个接待旅客这个能力，地方政府已经与铁路上协调好了，有 31 趟公交汽车，不断地循环在这个巴东站来接旅客，公交旅行团也有重点的接待地点，从早上 7 点到晚上11点一直都有公交汽车，可以保证这个旅客的出行。”
（湖北广电融媒体新闻中心）
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