随着纯电动汽车的数量越来越多，增长的电动汽车与充电设置不足之间的矛盾，将会长期存在。并且充电桩还不像加油站一样，加油站加一次油几分钟，但是现在充一次电要几小时，所以只有更多的充电桩才能满足需求。
据悉，今年仅韩国的电动汽车保有量就将超过100万辆。比去年高出近40%。随着越来越多的人购买电动汽车，使用电动汽车的不便也越来越多。原因是充电站的增长速度与电动汽车的增长速度相比是微弱的。
图注：正规的快充充电站，类似于一个加油站，占地面积大
虽然在全球范围内，充电站的数量正在逐渐增加。但在这里我们不得不遇到另一个问题。就是适合安装电动汽车充电器的土地面积正在逐渐减少。因为一线城市的市中心地价也非常昂贵，在寸土寸金的地方建设充电站是不太现实的。所以现在能买得起纯电动汽车的人，一般是有独立的车位用于充电。
图注：大众汽车开发的充电机器人，使用场景有局限。
也有一些单位，可以在公共或私人停车场试用安装一两个，但无法大规模安装。此外，由于大多数电动汽车体积较大，因此还必须考虑停车空间和停车便利性。当然，大众汽车很早就意识到了这个问题，并设计了一种机器人自动充电的方法。然而，它只是一个概念，距离商业化还有很长的路要走。
图注：欧洲街道两侧的充电桩，尺寸小，没有快充。
特别是像欧洲这样的地方，尤其是如果你在伦敦或巴黎，它们仍然使用中世纪的道路，没有扩建它们，你就必须更认真地思考充电问题。事实上，伦敦和巴黎正在使用在路边建设小型充电桩的方法，快充固然难，但起码充电座占用的面积小。
图注：英国一家初创公司开发的路边充电桩，
虽然充电站的数量不断增加以适应不断增长的电动汽车，问题也随之出现。例如，在路边建设充电桩的话，那么使用自行车或轮椅的人会感到不便。因此，苏格兰的一家初创公司想出了一种新方法。他们开发了一种技术，可以让充电桩在不使用时完全从人行道上消失。
实现的方式很简单，只需要在地面上建设一个可以连接充电底座。然后你的便携式充电桩类似于一个自行车的“打气筒”，只需要把它插在地面上的充电座上就可以了。
而充电底座会尽量的贴在人行道的路边，充电底座是与路面相平的，不仅不会对行人、自行车或轮椅造成不便，而且占用空间也很小。
如果您想通过此终端充电，您可以购买或租用单独的充电座。支架看起来像一个自行车打气筒。尤其令人印象深刻的是，它足够小，可以存放在后备箱中。如需充电，请将车停在充电底座旁边，然后将充电器从后备箱中取出，连接到终端上。当充电线连接到汽车时，它就会充电。
即使在充电完成后也不需要单独的付款过程。只需将个人充电座向后折叠并放入后备箱，您就可以开始使用了。这是因为个人充电站本身就是一种传输支付所需信息的终端。开发此解决方案的 Troyan Energy 预计每千瓦时收费约 35 美分，并将通过发送每月账单来收取充电费用。
目前，该解决方案中的 5 个已在伦敦布伦特区进行试点安装，今年将在布伦特和卡姆登埋设约 150 个充电终端。在伦敦或巴黎，人行道和道路是非常拥挤的，停车条件也很差，可以将其视为非常有效的解决方案。