沪泰宁城际铁路的重大意义
这条线路是《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》其中一部分。建成后，泰州可通过这条线路从南京北上，最快仅4个多小时即可抵达北京、到上海不到一小时。
城际铁路是指邻近几座城市之间开行的、主要为区域内中短途出行服务的客运铁路，速度每小时在200公里左右，开行高密度动车组，与普通的客运列车相比，具有速度快、发车频率高的特点，还可采取自助售票、刷卡出行等方式。坐城铁，就像在城市里乘地铁一样方便。
这将打开泰州又一条重要的对外通道，并把泰州推上国家高铁网重要节点城市位置。届时，泰州不仅大幅拉近与华东、华北、西北地区各大城市的距离，更将快步融入苏南，融入长三角核心区。
宁扬城际轨道交通的功能定位目前尚有较多的不确定性，而沪泰宁城际与宁扬城际在宁扬段的替代关系、建设次序尚需进一步研究，这也是前期工作的一项重要内容。而功能定位的不同，将对车辆选型、项目主要技术标准、工程类型和规模均会产生重大影响，因此，业内人士认为，尽快研究明确迫在眉睫。
季建业说：建南京直通京华城的地铁
扬州地铁力争2016年—2018年开建今后坐轻轨去南京最快只要分钟 从文昌阁出发，可以到南京新街口、南站和禄口机场 昨日上午，全市交通重点工程推进会传出好消息，宁扬城际铁路等一大批重大项目取得明显进展。记者昨从有关方面了解到，“宁扬同城化轨道交通一体化衔接研究”初步方案出炉，按照远期规划，扬州地铁1号线、6号线拟于2016年—2020年开建，2020年—2030年建成通车，与南京都市圈快轨S5线无缝对接。也就是说，市民从文昌阁出发，可达南京新街口、南京南站和禄口机场。记者还了解到，为使项目更趋科学、合理，镇江也可能纳入宁扬地铁网，最优方案仍在进一步细化中。 宁仪扬轻轨 融入南京都市圈 去年8月底，南京市总规修编工作完成。根据总规修编规划，到2020年，南京将形成“一环十五线，两主、三辅十二个城际客运站。届时，南京将拥有17个铁路站点，进出南京非常便捷。 按照规划，扬马城际是苏中城市与南京禄口机场联系的重要通道，全长约110KM，设计标准为双线普轨。S1宁高线、S2宁马线、S3宁和线、S4宁滁线、S5宁仪扬线、S6宁句线等六条轻轨线路融入南京都市圈，其中的“S5宁仪扬线”是“扬马城际”的一部分，南京主城—仙林—龙潭—仪征方向亦将是南京将来东北部最重要的发展轴，与扬州形成一体化衔接，将来这条轴线将一直延伸到仪征东部、扬州主城。 扬州地铁力争 2016年—2018年开建 在“宁扬同城化轨道交通一体化衔接研究”初步方案中，记者了解到，为与南京地铁线对接，扬州将建两条地铁线：其一是文昌阁—扬州西站的1号线，线路向东延伸直至江都，全线长28公里；其二是扬州西站至仪征万年路的连接线，标注为6号线，29.4公里。6号线与南京的龙潭城际客站相连，直通南京新街口；或者与扬马城际连接，直通南京禄口国际机场。 有关负责人告诉记者，城市轨道服务于城市片区与组团联系，站距小，可以弥补铁路在这方面的不足。不过城市轨道站点众多，长距离出行，整体运行时间往往偏高，但是可以直达目的地，比较便捷。 另据了解，宁扬城际铁路（地铁）是扬州南京两市的远期规划，力争2016年—2018年左右开工建设1号线，预计在2020年—2030年期间，建成扬州地铁1号线、6号线，同时开工建设沪泰宁城际。 1号线地下，6号线高架+地下扬州地铁1号线是市区线路，从文昌阁至扬州西站，均为地下形式工程。扬州地铁6号线全长约29.4公里，从扬州西站至仪征万年路，建设形式为“高架+地下”，南京都市圈快轨S5线长约7.1公里，采用“过江隧道+地下”可能性较大。 从投资规模来看，结合南京市地铁建设的经验，经初步测算，宁扬城市联系轨道交通投资合计 300—345亿元人民币。 规划设计方向记者表示，宁扬轨道交通系统衔接方案，主要包括宁启铁路、沪泰宁城际、连淮扬镇、城市轨道四种方式，从而形成南京都市圈规划“两横两纵”铁路网。其中，宁启铁路和淮扬镇铁路为国家重点工程，由国家投资；而城际铁路为融入南京都市圈，由区域所在城市合作投资。 记者了解到，设计方案还只是初步方案，有可能还要将镇江纳入南京都市圈的轻轨范围，并列入方案中。宁沪高铁建成，扬州通过镇江走向上海，也将是一条便捷的高速通道。 三种运行模式，可达南京腹地 扬州站至禄口机场110公里，如果通过1号线、6号线，直入扬马城际，根据规划设计要求，自扬州市中心80分钟可达禄口国际机场（含换乘时间），如果乘坐机场大巴约需2.5小时，可节省时间70分钟。 运行模式一：不考虑各条线路的直通运行，乘客在各条线路之间均需要进行换乘，由扬州市中心文昌阁可到南京新街口、南京南站、禄口机场；运行模式二：假设扬州市地铁1号线、6号线与南京都市圈快轨S5线实现直通运行，乘客可直接由文昌阁乘坐地铁到达南京龙潭；运行模式三：假设扬州市地铁1号线、6号线、南京都市圈快轨S5线、南京轨道15号线全部实现直通运营，乘客可直接由文昌阁乘坐地铁到达南京仙林经天路站。 无论如何，宁扬地铁建成后，扬州到南京将更加便利。据了解，扬州人坐火车到南京，目前要从仪征北、**等地绕个大弯子，距离在100公里以上，时间需1小时20分钟左右。而宁扬城际铁路建成后，宁扬的距离将缩短40公里左右，乘上时速200公里的城铁，扬州到南京30分钟就可到达。
徐宿淮盐高铁经过靖江吗
不经过靖江。途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。
可是，《2015年度推动长江经济带发展重点任务分工方案》提及的沪泰宁城际轨道交通工程是江苏规划的中期实施项目，预计2020年之前开工，工期不超过4年。该城际轨道以南京为起点、上海为终点，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通7个城市，整体走向和宁启铁路较为接近。沪泰宁城际轨道交通工程的设计时速为250公里/小时，江苏省境内的里程共计250公里左右，粗略计算下来，从南京搭乘沪泰宁城轨最快不到2小时就能到达上海，和乘高铁的时间相近。
沪泰宁城际铁路的简介
沪泰宁铁路前期工作就属于省发改委领到的任务。根据“目标任务”，省发改委将积极推进连淮扬镇铁路及通苏嘉、沪泰宁、沿江城际等城际铁路前期工作。业内人士表示，宁扬城际轨道交通的功能定位目前尚有较多的不确定性，而沪泰宁城际与宁扬城际在宁扬段的替代关系、建设次序尚需进一步研究，这也是前期工作的一项重要内容。而功能定位的不同，将对车辆选型、项目主要技术标准、工程类型和规模均会产生重大影响，因此，业内人士认为，尽快研究明确迫在眉睫。
沪泰宁城际铁路已写入《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》当中，备受市民关注的宁扬城际铁路就是它其中的一段，建成通车后，扬州人将又多了一条快速通往南京、上海方向的轨道交通。另外，连淮扬镇铁路也有望在2013年年底立项。
