这是一款最让中国消费者想不到的新车，全新一代车型已经在海外实测，并且有望在明年正式发布；两厢车型在华已经成为了一个小众市场，马自达3 昂克赛拉的两厢版本也取消引进，取而代之的是CX-30这样的SUV。就在这个大环境下，东风本田依然决定引进国产两厢版本的本田思域（下称思域HATCHBACK）。日前，其正式上市销售，官方指导价为14.39-16.69万。
“思域不改，不如推下海”，这是不少思域车主的心声。但在这款思域HATCHBACK上，它原厂就采用了类似思域Type-R的包围设计，比起现款三厢车型的贯穿式设计，显得更为运动。
另外新车原厂就带有前铲、侧裙、尾唇，以及是稍微那么一点夸张的双尾部扰流板，还有中置双出式排气，在运动感营造上它可是相当了得。但教授认为，你们估计更“馋”它这流畅、个性的两厢造型，这就是它与如今三厢思域最大的不同。
看完外观，教授就不经意地想，“这副近似改装姿态的原厂思域HATCHBACK，相比三厢能省下多少改装钱”，改装包围大概3千，改装中置排气3千，改装双扰流板2千，这就相当于能比三厢版本“省下”8千了。甚至，这次的除最低配，均配备了全LED大灯，这回还不需要改灯。
至于内饰，则是与三厢版本一模一样，典型的T字型布局，作为曾经的沃德十佳内饰，这在如今看起来依然相当上乘。另外，它与三厢版本最大不同就是增加了金属踏板，显得更为“战斗”。
后排空间方面，受限于溜背造型两厢版本相比三厢版本，头部空间要稍微逊色一些，可谓“甜蜜的代价”。不过在腿部空间，两厢版本依然有着相同的高水平，毕竟轴距达到了2700mm。
思域HATCHBACK依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架，保证了其运动底子，联想到上文所说的大后排空间，不由想称赞本田在空间利用上的本领，本田思域是如今少有能在全独立悬架前提，保证后排空间的车型。
为了巩固它“小钢炮”的名号，也是与这犀利外观般配，新车此次仅提供1.5T发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米（手动挡车型为226牛·米）。值得一提的是，新车依然提供6MT以及CVT变速箱，6MT车型甚至还不是常见拉低售价的“丐版”，而是带有主动安全配置的。
此次本田思域HATCHBACK共推出四款车型，包括了一款手动挡车型以及三款自动挡车型，官方售价为14.39-16.69万。相比三厢全系售价高出了，而同配置、同动力对比的话，两者差价仅仅是0.4万。视乎更帅的外观、更“好玩”的驾驶调性，两厢版本无疑更适合如今的年轻人。
选择何种动力总成？同样的，你若是喜欢本田思域HATCHBACK，追求驾驶乐趣，那就果断选择6MT手动挡版本车型（指导价：15.99万），毕竟如今高配手动挡车型可以说是“珍稀动物”，哪怕未来卖二手车时，这也能让你卖出更高的价格，这情况在其他车型上是难以看到的。
这款手动驾趣控车型属于高配车型，带有电动天窗、LED大灯、主动刹车、ACC自适应巡航（不带低速跟随）、7英寸中控屏幕以及17英寸轮毂等配置。所以，这是此次最推荐的车型之一。
若是选择CVT自动挡，中高配所配备的换挡拨片还是能给你一点“换挡参与感”的。自动挡车型标配了倒车影像、电动天窗、6安全气囊、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、7英寸中控屏等配置。若以家用需求来说，“最低配”的CVT新锐控版（指导价：14.39万）就满足绝大多数消费需求，也是此次最为推荐的车型之一。
中配的CVT酷控版相比最低配，价格增加了0.9万元，增加了全LED大灯、后倒车雷达、定速巡航、17英寸轮毂，配置符合价格提升，但以思域丰富的后市场配件来说，大家也可以选择低配自行加装，还能选择自己更喜欢的“配置”。
至于高配则是增加了HONDA SENSING系统，包括了全速域自适应巡航、自动刹车、主驾驶座电动调节、原厂互联的车机系统、氛围灯等配置，相比中配提升了1.4万元，虽然价格不错并且有最佳的用户体验，但视乎如今不少三厢客户群体来说，或许会“消费升级”选择更大尺寸的本田Inspire。
新车的推出，无疑为如今沉寂的合资紧凑型市场注入了一股活水，也可以说是近年来最能让年轻人兴奋的车型，这也是此前网络呼声最大的车型，“你引进我就买！”当初放下这话的消费者们，看来要为之埋单了。但教授相信，他们也乐意埋单，这可能是纯电潮流来临前的最后一次狂欢。所以，年轻人们迅速下订6MT版本的本田思域HATCHBACK吧！
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