今日，3月17日，C-IASI中保研公布了长安马自达3的碰撞试验成绩，四项试验总评分别为：低速碰撞与维修经济指数为P差、乘员安全指数为G优秀、行人安全指数为G优秀以及车辆安全辅助指数为G优秀。本文角师傅对此四项展开进行解析……
前言：
此次马自达3为中保研抽检车型，使用了两款配置，参与车身结构与行人安全为2020款1.5L手动质美版，厂商指导价为11.59万，为全系最低配。参加AEB测试为2020款2.0L AT质尊版，厂商指导价为16.89万，为全系最高配。从安全配置来看，即便是1.5L手动低配车型，被动安全中气囊个数也是充分的，配有膝部气囊，这对于碰撞中假人保护性是极高的，会影响试验分数。AEB主动安全配置不是全系标配，仅最顶配车型才有，但这不影响整体分数。
低速碰撞解析：
低速碰撞与维修经济性方面，长安马自达3是不及格的，得到了P差的总评。正面15公里时速碰撞维修经济分数为4分，碰撞损坏了前发动机盖、LED大灯等部件，如果按照中保研测算规则，正面维修比在12.5%与13%之间，按照11.59万指导价测算，其维修费用接近1.5万元。同样，尾部维修经济分数为4分，尾部维修比为5.25%-5.5%，其维修费用接近6400元。
正面25%偏置碰撞解析：
64公里时速正面25%偏置碰撞中，马自达3总评为G优秀，并且各细分项评价均为G优秀。这在同级别中成绩确实相当不错。A柱与乘员舱结构顶住了碰撞冲击，乘员舱上下侵入量表现为G优秀。气囊保护充分，转向机构没有在碰撞中出现偏移，保护得当。
侧面碰撞解析：
美国IIHS中马自达3侧碰数据：新规VTS1911数值为19.5cm。
1.5吨移动车50公里时速碰撞，马自达3侧面碰撞总评为G优秀，其中结构侵入量B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，是目前中保研测试紧凑级轿车中成绩最理想的，甚至超越大部分中级车，媲美SUV。在美国IIHS测试中，2019款马自达3新版规则中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为19.5cm。不过，在细分小项中，驾驶员假人骨盆和腿部出现扣分现象，评价为A良好。通过碰撞视频可以看到，前排侧气囊长度没能保护包驾驶员骨盆与腿部，车门饰板在气囊起爆前就触碰了假人这部分点位，因此出现轻微扣分。
车顶静压解析：
马自达3车顶静压总评为G优秀，其载荷质量比达到了6.34，成绩相当优异。在美国IIHS测试中，2019款马自达3车顶静压载荷质量比为6.02。国产数值远高于美版车型，在车顶部分钢材强度是优于美版车型的。
其他：
在行人保护方面，马自达3得分率达到了80%，是目前中保研已测车型中得分率最高的车款，不仅腿部得到满分，头部试验得分满分24分下甚至超过了18分。
角师傅总结：
作为一款紧凑级家用轿车，马自达3的碰撞成绩确实不错，车身结构钢材强度没有缩水，甚至在B柱以及车顶静压方面由于美版车型，被动安全防护方面，马自达3也是充分的。不知此次中保研试验成绩能否对马自达3国内销量产生一定主推，要知道在过去一年中，马自达3的销量也是不温不火的。