在苏德战争前夕，苏联国土上的铁路为什么是窄轨而不是宽轨
防止侵略，节约材料。
德国一般都是重型装甲类的武器，铁路运输需要载重量大的铁轨，窄轨需要消耗的材料少，且承重量不大，德国的重型装甲武器在苏联的铁路线上不能适用。
俄罗斯有哪两条主要铁路
⑴、远东铁路,莫斯科--海参威。⑵、贝-- 阿铁路,北贝加尔斯克--苏维埃港。
1904年7月13日,经过13年的建筑施工,横跨西伯利亚大铁路终于通车.西伯利亚铁路是世上最长的铁路,它连接俄罗斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克,穿越分割欧亚的乌拉尔山脉,在西伯利亚的针叶林和大草原上延伸,全长9288公里.它被称为俄罗斯的“脊柱”,对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举 足轻重的影响.
这条设备优良的铁路线,将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、俄罗斯远东一带连结起来.欧洲部分的铁路长度占19.1%,亚洲部分的铁路长度占 80.9%.西伯利亚铁路1778公里处被普遍认为是欧洲和亚洲的分界点,在那里的乌拉尔山脚下,树立着一块纪念碑,表征两大洲的分界.
整个西伯利亚铁路跨越8个时区,穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区,跨越16条欧亚河流.沿着西伯利亚铁路旅行,可以看 到多种风格迥异的风景,见到各种各样的人和各具特色的文化.单是乘坐火车就别有趣味,中途停靠时无论欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情,都更让旅 程锦上添花.西伯利亚铁路全线的旅途耗时一周,却是绝不平淡的旅程.乘坐西伯利亚铁路旅行,除了可以沿途欣赏风景,还可以和乘客闲聊交流；邂逅俄罗斯当地 人或者外国游客,都会让旅途充满乐趣.沿途停靠很多俄罗斯的城镇,游客可以在一路的停靠中领略到不同的俄罗斯风情,更可以采购各种俄罗斯特色商品
苏联红军扛铁道是什么意思
苏联红军扛铁道
二战后期苏联红军出兵东北，击败关东军，成为当时东北地区实际控制者。但是，二战期间，战争残酷，苏联人力资源几乎耗尽，只好连一些坏分子刑事犯都拉上战场，因此苏联远东军队军纪极差。加上苏联本身有大国沙文主义作祟，对自己的军队管教不严，造成苏军在东北进行了抢劫。其中抢夺最多的就是日伪留下的物资，比如机器，铁路等等，还有一个因素，就是当时苏联人搞不清东北的复杂状况，东北被日本占领多年，而且成立了满洲国，有些苏联人以为满洲国是日本的同盟国，那么满洲的各种物质都可以作为苏联的战利品进行掠夺。这些物资运回苏联后，被用于国内的经济的恢复，以治愈战争中的创伤
日本鬼子打洋炮
洋炮：德国7.63毫米毛瑟驳壳枪。当时日本侵华的关东军不适应东北严寒的气候，所以，日本军事生产部门在原来"十四年"式的基础上，作了两次改进：一是扩大扳机护围，使关东军戴上棉手套也可以将手指伸入扳机护围；二是手枪座上增加一个用钢皮做的弹簧卡住，以防止弹夹掉下来。成为日本军队配发的制式武器。因为"十四年式"手枪枪形很像在中国普遍使用的德国7.63毫米毛瑟驳壳枪，而后者因有一木盒装枪，被叫为"盒子枪"，这样一来，日本鬼子使用的、样子又像盒子枪的"十四年"式，就被中国军民称为"王八盒子"或“洋炮”当时7.63毫米毛瑟驳壳枪国内就能生产了。人们笑话日本鬼子。
苏联的交通
苏联铁路是一个非常庞大的铁路运输系统，亦是苏联最主要的交通运输方式。至苏联解体前的1989年，苏联铁路运营里程长达14.75万公里，仅次于美国；其中电气化铁路里程居世界首位，总长5.38万公里，占全国铁路营业里程的36.5%；复线铁路区段总长5.38万公里，同样占全国铁路营业里程的36.5%；当年完成货物运输量逾40亿吨，运送旅客43亿人。苏联铁路承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量。
在苏联国民经济中，铁路运输作为基础部门之一，占有特殊的地位。全国的铁路运输工作由苏联交通部统一管理，全国划分为32个铁路局及180个铁路分局，每个铁路局平均管辖约4000～6000公里的铁路，每个铁路分局平均管辖约700至1，000公里的铁路。苏联铁路拥有近400万职工，约占苏联全部工作人口的3.5%。 航空运输主要承担客运。1984 年全国民航线长 102 万公里，其中国内航线长 83.8 万公里，客运周转量占全国的 18.6%，莫斯科是全国最大的航空港，70 年代末年客运量达 2000 万人，占全国民航客运量的 。 其他主要航空港尚有列宁格勒、基辅、斯维尔德洛夫斯克、新西伯利亚、塔什干及伊尔库茨克等。
中国是哪年从从苏联要回来最后一条铁路
1950年2月，中华复人民共和国政府制和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》。《协定》提出：苏联政府于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。移交前，中苏共同管理中长铁路的现状不变，但中苏双方代表所担任的职务(如铁路局长，理事会主席等职)，自本协定生效后改为按期轮换制。此后，苏联派出1000余名专家在中长铁路各级部门任职，经营管理体制完全按照“苏联铁路模式”建立。1952年9月15日，中苏两国发布公告，中长铁路正式移交给中华人民共和国。
世界国家多用标准轨铁路，为何苏联偏偏要用宽轨
文/寂寞的红酒
1941年6月22日，苏德战争爆发。战争初期。德军势如破竹，打的苏联溃不成军，德军一直推进到莫斯科郊外。苏德双方在莫斯科郊外的防线上展开了激烈的争夺，最终德军进攻失败，被迫放弃了夺取莫斯科的战略目标。德军在莫斯科会战中的失败，一个重要的原因是后勤物资供给不上，前线德军别说弹药连冬装都没有。而德国物资供不上一个重要原因就是两国铁路轨道不兼容，德国使用的是欧洲普遍采用的标准轨，而苏联使用的是宽轨，德军运输物资到苏联境内得换火车头，而苏联把占领区的火车头都毁了，因此德国人的物资只能堆积在中转站的仓库中。那么苏联人为何要特立独行的使用宽轨铁路？这就要从沙俄时期说起了。
苏联的铁路很大一部分是继承了俄国的铁轨，俄国使用的是英国轨道标准，其实当时的英国轨道标准基本就是世界标准了。英国轨道标准有两种，一种是1524（毫米）的宽轨，一种是1435的标准轨。由于俄国一马平川，所以俄国人害怕欧洲其他国家入侵，所以就在英国1524宽轨基础上修改了下，修了1520轨道。虽然俄国也修建了一些标准轨铁路，但主要还是宽轨。俄国的宽轨传统就这样传了下来。苏联继承了俄国的铁路系统，不管是出于安全还是省钱的考虑，只能接着修宽轨铁路。
当然，宽轨铁路的优势也很明显，宽轨铁路列车稳定性好，不容易翻车，空间也宽敞，坐在列车里既平稳又舒服，不过这种铁路相对造价高。不过苏联财大气粗，苏联人又特别喜欢傻大笨的东西，所以对宽轨铁路情有独钟。
受苏联影响，波兰、蒙古等亲苏国家和地区也都盛行宽轨，这种宽轨反倒成了苏联势力扩张的一种表现，苏式宽轨所到之处可以说就是苏联势力所到之处。苏联解体后，俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰等前苏联国家的苏式宽轨传统也自然流传下来。直到现在，我国列车货物到达哈萨克斯坦等中亚国家，还得把货物卸下来换成宽轨列车，非常不方便。
全球有很多国家用的是标准轨铁路，为何苏联偏偏却要用“宽轨”
法国的雄狮拿破仑在整个欧洲大陆没有对手，但在俄罗斯失败了。失败的主要原因是拿破仑当时的战线太长，导致供应跟不上，所以他失败了。然而，在第二次世界大战期间，德国战车也在这片土地上也失败了，同样的问题也是后续的军队和物资跟不上。理论上，在第二次世界大战期间，每个国家都有铁路。铁路运输不应该有这样的问题。但是问题就是出在铁路上。当时，所有欧洲国家都使用标准铁轨，而苏联则使用“宽铁轨”。因此，德国火车到达苏联后就不能再行驶了。当时，苏联摧毁了所有的火车头，导致德国没有补给，也就导致德国后来的失败。那为什么苏联使用“宽轨道”？事实上，它们都是血的教训。主要是出于国家安全考虑，防止他国的入侵。
看到苏联在改变铁路宽度方面取得的显著“成果”后，许多国家纷纷效仿。直到现在，在许多国家，他们仍然使用前苏联的宽轨道。这些是以前加盟苏联的国家。虽然苏联后来解体了，但这些国家并没有改变它们已经建立的轨道。就这样一直保留了下来。
俄罗斯的最重要铁路叫什么铁路
铁路是俄罗斯最重要的运输方式，著名的有西伯利亚大铁路和贝阿铁路
为什么苏联铁路的宽度要与中国和欧洲不一样
弱国一般都这样。主要是怕对方进攻时利用这条交通线。以前山西省的轨距就比周围省的轨回距答小。
轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。现在全世界有30来种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
相同轨距可以有不同车身宽度高度，例如，中国标准轨道上的中国标准动车组比传统列车宽一些、高一些、舒服一些。
前苏联国家：
19世纪的俄罗斯选用1524毫米的（5呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520毫米轨距。这比1524毫米窄4毫米，有时两者的车辆可以互换，而南萨哈林州（库页岛）则是采用当时日本占领南库页岛时期的1067毫米(3呎6吋)轨距。
苏联什么时候把中长铁路还给中国的
1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》。《协定》提出：苏联政府于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。1952年9月15日，中苏两国发布公告，中长铁路正式移交给中华人民共和国。