从本田的产品布局来看，CR-V除了没有推出纯电版本之外，基本已经涵盖了传统燃油版、油电混动版以及插电混动版三大领域。而CR-V插混版的上市，不仅能说明它是政策催化下的产物，也间接证明了汽车市场的电动化、智能化、网联化以及共享化已是大势所趋。那么，对于购车的消费者而言，究竟是选择技术成熟的CR-V油混，还是选择具有政策优惠的插混呢？
总的来说，我个人还是比较推荐本田CR-V的油混版本，具体原因我们可以通过以下二者的比较得出。
从现行政策来看，本田CR-V插电混动作为新能源汽车，可享受上绿牌、不缴纳购置税、不限行等优惠政策（具体以地方标准而定），而相比之下，CR-V油电混动则不具备以上优势。但是，在部分一线城市插混的政策红利已经逐步开始消失，比如上海的插电混动绿牌申领开始有附加条件，2023年起也不再为插混车型免费发放牌照；北京的插混也不再享有新能源车的补贴待遇。也就是说，未来的插电式混合动力汽车将可能退出新能源汽车行列。
从价格来看，本田CR-V插混版补贴后的售价在27.38~29.98万之间，而油电混动的价格则在20.98~27.68万之间，也就是说，油混版的高配价格正好与插混版的低配价格重合，我们为什么要花同样的钱选择配置更低的车呢？
选择本田CR-V插电版除了要考虑政策优惠之外，还要考虑充电补能是否方便，以及馈电后的油耗情况和驾驶感受等方面。从续航来看，CR-V插混版在纯电状态下可短距离行使85km，能够满足日常上下班的通勤。那么，如果你的用车场景正好符合它的纯电行驶距离，并且也愿意自己安装充电桩，那你为什么不直接选择入手一辆纯电车型呢？买个CR-V插电版还带个发动机不就是累赘吗？
这时你可能会说，我偶尔会跑一下长途！那么你就要考虑CR-V插混版的馈电油耗以及馈电后的驾驶质感，如果馈电油耗和驾驶质感都超出你能接受的范围，还是直接选择油混版本吧，因为相比之下，油混版根本不存在以上问题，养车用车方面也比插混版更加省心。另外，插电混动版不仅纯电续航短，而且燃油续航也短，因为它油箱容积只油混版的一半，仅为26L。
在动力方面，本田CR-V插混版和油混版几乎一模一样，发动机都采用2.0L自然吸气发动机，传动系统都采用E-CVT无级变速器，共拥有最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电机都采用功率为135kW和扭矩为315N·m的前置单电机。唯一的不同点就是二者的电池容量，插混版能够做到85km纯电行驶，而油混版则不行。并且CR-V油混版可以选择四驱车型，但是插混版全系则只有两驱可选，也就是说，你花同样的钱，选油混是四驱，选插混就是两驱。另外，值得一提的是插混加速能力不如油混，插混零百加速10.3秒，油混零百加速为9.4秒。
CR-V插混版长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm；
CR-V油混版长宽高分别为4621*1855*1689mm，轴距为2660mm。
可以看出，插混版对长度、宽度以及高度三方面进行了优化升级，长度和宽度的增加可以使整车看上出更加的大气，而高度的降低则使车辆重心也跟着降低，不仅可以提高行驶稳定性，也可以优化风阻系数。但从轴距来看，二者的数据一摸一样，基本不会影响乘坐舒适性。所以，对于空间方面而言，二者的差距不算太大。
从配置来看，CR-V插混版与油混版的高配车型基本是一致的，但是它们的价格不一样啊。当你的购车预算达到27万左右时，你才会纠结到底是选择插混版，还是油混版呢？因为27万刚好是二者价格的重合区域，一个为高配油混，一个是低配插混，二者的之间该怎么选择，结果不言而喻。高配油混比低配插混多出了车侧盲区影像、倒车预警、自动泊车、电动后备厢、感应后背厢、主动式进气格栅、HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热、座椅记忆、后排多媒体、后排遮阳帘、感应雨刷等丰富配置。也即是说，你选择CR-V插混版，想要获得与高配油混版一样的配置，就得加钱！
最后从整体来看，CR-V选择油混比插混更值得！油混版无论是价格、空间，还是配置、动力等方面，都比插混版的性价比更高，并且在养车用车方面也更加省心。
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