北京地铁1号线的车辆使用
DK1
主词条：DK1型地铁电动客车
1967年DK1型由长春轨道客车生产，共2卡车卡。每卡车卡共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。与之後车型不同的是，本车每卡车卡都可以单独运转，本列车是北京地铁的第1款列车，由于列车高度超出限界规定90mm，故仅在1号线古城车厂进行调试，不载客运营。现在已经风吹日晒，锈迹斑斑。
DK2
主词条：DK2型地铁电动客车
DK2型由长春轨道客车早1969-1970年生产，共80卡。是第1款正式载客运营的列车，主要在1号线运营，後曾一度支援过天津轨道交通（编号101-103，被命名为“主席号”）。每卡车卡共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。DK3
主词条：DK3型地铁电动客车
DK3型由长春轨道客车在1971年生产，共50抽，每卡车卡共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口。初期为2卡编组营运，後改为4卡编组。主要在1号线运营，後曾一度支援过天津轨道交通（编号104-106）。从1号线退役後曾用做北京地铁13号线、八通线的临时过渡运营。另外部分列车还支援过天津轨道交通（编号104-106）。其中改进型DK4型曾用於朝鲜平壤地铁和京义线（平义线）。
DK8
主词条：DK8型地铁电动客车
DK8型由长春轨道客车生产，共58抽，每卡车卡共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4卡编组营运，全部属於太平湖车厂，主要在2号线运营，一度也在1号线运营过。後来位於北京地铁的52卡车卡全部翻新为DK16型。
DK11
主词条：DK11型地铁电动客车
DK11型由DK2型在1984年-1985年翻新而成，共13抽，76卡车卡。是最早实现ATO驾驶的车辆，主要在1号线运营，列车退出运营前，配属於古城车厂。在DK11型退役後，部分列车作为9号线的冷滑试验用车。编号为G201-G207、G2082-G2085、G209-G213（G2081和G2086是BD3型），DK11是当时1号线上的3门车，所以是1号线最先被新型空调车淘汰的车，已经退出运营舞台。
DK20
主词条：DK20型地铁电动客车
DK20型共7抽，42卡车卡（编号G108-G114），於1994年生产，在1号线运营，每卡车卡共4对车门，为内藏门，列车两侧拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车於2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出运营前，配属於古城车厂。2012年4月12日，DK20型与BD2型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车。 退役後的部分DK20型列车用作6号线的冷滑试验车。
BD2
主词条：BD2型地铁电动客车
BD2型共12抽，72卡车卡（编号G115-G126），於1994年生产，在1号线运营，每卡车卡共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，後经过在北京地铁车辆厂的翻新之後，列车变为银灰色涂装，并加装了LED显示屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出运营前，配属於古城车厂。2012年4月12日上午10时25分，最後一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城车厂，标志着BD2型与DK20型列车一同正式退出了运营， 部分列车则被送至广州和长春的地铁技校作为教学工具使用，其他部分列车则作为14号线的冷滑试验用车。
BD3
BD3型一共2列，於1996年生产，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节混编运营。每卡车卡共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车。列车在退出运营前，配属於古城车厂，曾一度作为八通线的冷滑试验用车。现已经退出运营，存放於四惠车厂中，现已於BD11的T306一同肢解。 DKZ4
主词条：DKZ4型地铁电动客车
为了应对复八线的开通，北京地铁於1996年开始订购DKZ4型电动客车。（DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成）DKZ4型共31列，186卡车卡，於1998年生产，其中有114卡车卡（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72卡车卡（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，1998年11月16日，第一组（6卡车卡）VVVF调频调压电动客车（编号S401，原编号B401）从长客厂运抵北京。1999年2月8日，第一列VVVF新车载客投入试运行。後在2000年全程运行於1号线，本系列列车为北京地铁的第1款VVVF控制的列车。列车配属於四惠车厂（编号S401-S429）和古城车厂（编号S430-S431）。为加速列车空调化，因此在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调（每卡车卡拥有4台制冷量为12kW的松芝KLDL12AAA空调机组）和内部改造（加装闪灯图和LED显示屏，并对大部分车辆的车窗改为封闭式），最後更名为DKZ4G（最初进行试验的列车为S423和S405） ，直至2012年全部完成。
SFM04
SFM04型共39列234节，由南车四方和北京地铁车辆厂负责生产。其中编号为G432-G451由南车四方生产，编号为G452-G470由北京地铁车辆厂生产。为6卡编组营运，在2007年正式使用，是1号线的第1款原装空调车和使用电动门的列车。每卡车卡共有4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，配属於古城车厂。已有部分列车的车卡照明更改为LED照明。
上海地铁有一日票，北京地铁有吗或类似的适合旅游用的地铁票。
北京地铁怎么乘都一样，都是2块钱，如果乘公交的话办张公交卡比较好，才几毛钱，反正到时候也能退
北京地铁有没有一日票，就是一天内不限次数的
北京市轨道交通（除机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时。车票规定：
1.乘坐地铁须照章购票、刷卡，接受验票，凭票乘车。对使用伪造、涂改、 冒用、过期、无效票证者，依据《北京市地下铁道列车车票使用办法》执行。
2.携带物品面积超过一个座位面积的，需另加购一张同程等额车票；身高达到1.2米的儿童需购票进站。
请问北京的朋友北京地铁有类似广州地铁的一日票和三日票吗，如果没有
北京地铁票都是一日票，没有三天票或周票之类的。可以在地铁站买个交通卡，用一段时间后可以退，比较方便。
北京地铁1号线学生卡刷全程多少钱
你好，
地铁1号全程6元，学生继续半价优惠3元，望采纳
请问现在北京地铁票有没有一日票,三天票或周票之类的啊
北京地铁就是根据里程计费,没有其他计费方式.
6公里(含)内3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
北京地铁有没有一日票，就是一天内不限次数的
没有
本市轨道交通（除机场线外）实行计程限时票制，具体票价方案为起步专6公里属（含）内3元，6公里至12
公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留4小时。
北京地铁运营时间
|1、北京地铁1号线(M1)：起点站：苹果园 5:10-22:55 | 终点站：四惠东 5:05-23:15
2、北京地铁2号线(内环)：起点站：积水潭 -22:45 | 终点站：西直门 5:34-22:42
3、北京地铁2号线(外环)：起点站：西直门 -23:00 | 终点站：积水潭 5:35-22:56
11、北京地铁13号线(M13)：起点站：西直门 5:35-22:42 | 终点站：东直门 5:35-22:42
12、北京地铁14号线东段：起点站：北京南站 5:30-22:40 | 终点站：善各庄 5:30-22:30
13、北京地铁14号线西段：起点站：张郭庄 5:30-22:10 | 终点站：西局 5:45-22:10
14、北京地铁15号线：起点站：俸伯 5:30-22:11 | 终点站：清华东路西口 5:42-23:15
15、北京地铁八通线(M1)：起点站：四惠 6:00-23:22 | 终点站：土桥 5:20-22:42
16、北京地铁昌平线：起点站：南邵 6:00-22:35 | 终点站：西二旗 5:50-23:05
17、北京地铁亦庄线：起点站：宋家庄 6:00-22:45 | 终点站：次渠 5:23-22:08
18、北京地铁房山线：起点站：苏庄 5:15-22:00 | 终点站：郭公庄 5:58-22:40
19、北京地铁机场线(L1)：起点站：东直门 6:00-22:30 | 终点站：T2航站楼 6:35-23:10
20、北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟的14个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营， 使北京成为中国第一个开通地铁的城市。
请问北京地铁票有没有一日票，三天票或周票之类的啊
北京地铁票有单程票和一卡通。
根据《北京市城市轨道交通车票使用规则》关于车票购买的相关内容：
第五条 单程票卡的购买
1、普通单程票乘客可以在车站自动售票机上或车站售票处购买。乘客使用自动售票机购买普通单程票时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2、福利票根据国家和本市有关法律、法规、规章规定，符合免费乘车条件的乘客可持有效证件换取福利票后免费乘车。一名盲人可有一名陪同人员免票。未携带证件或证件因损坏难以辨认的，应照章购票。上述票证只限本人使用，不得转借、转让和涂改。
3、退票轨道交通线路因故中断运营时，乘客须根据车站客运组织安排有序出站，运营单位应采取相关措施减少乘客出行损失，在故障发生线路或直接受影响线路视情况办理退票。非轨道交通运营原因，单程票售出，不予退票。
第六条 一卡通卡的购买和充值乘客可在轨道交通车站售票处购买一卡通卡。乘客可在轨道交通车站售票处进行充值，还可以在车站设置的自动售票/充值机或自动充值机自助充值。自助充值可以使用10元、20元、50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
第七条 对于单程票卡，乘客可凭当日购买的有效车票在购票车站售票处索取购票发票。对于一卡通卡，仅提供等额充值发票，乘客可凭充值水单在充值车站售票处索取。
(9)北京地铁一日卡扩展阅读
根据《北京市城市轨道交通车票使用规则》关于车票使用的相关规定：
第八条 单程票卡的使用
1、普通单程票仅限当日在购票站单人、单次进站乘车使用。乘客进站时使用普通单程票轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2、福利票仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票的乘客应当配合工作人员的证卡核查及登记工作。乘客进站时使用福利票轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，指示灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
第九条 一卡通卡的使用使用一卡通卡时，进出站均须刷卡。仅限一人一卡进出站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
请问北京地铁票有没有一日票，三天票或周票之类的啊
北京地铁现在无一日通票，三日通票及周票。