北京地铁四号线工资待遇
没把500GP就不错了。
北京地铁四号线单独计价
不是，已经定了通票2元
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和现在的北京地铁其他线路一样，2元进站之后可以任意在除机场线之外的任何线路间换乘
……换乘哪有单收费的
北京地铁四号线是北京市政府和哪家公司合作期限多少年
2004年12月，香港地抄铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了北京地铁4号线投资、建设、运营合作的原则性协议。
2015年2月7日，香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司与北京市政府和北京市轨道交通建设管理有限公司草签了北京地铁4号线的特许经营协议和项目管理协议
北京地铁四号线投资有限责任公司于2003年09月02日在海淀分局登记成立。法定代表人郑毅，公司经营范围包括北京地铁4号线的投资、建设、运营管理；房地产开发及销售商品房等。营业期限到2033年09月01日。
为什么北京四号线地铁的噪声那么大
呵呵，这和地铁没有关系，因为地铁在转弯的过程中都会出现很大的噪音，4号线不专是直线，属弯道较多，所以在平安里-新街口、国图、圆明园-西苑，这三个点上都会出现很大的噪音
类似的现象还在地铁1号线的苹果园-古城，2号线西直门-积水潭、雍和宫-东直门、长椿街、北京站，10号线的三元桥-太阳宫
这不是个别现象，是很普遍的 你说10号线噪声小，那是因为10号线弯道少，其实北京地铁所有线路包括4号线的建设工艺都是一样的，4号线的京港地铁只是租用了隧道、洞体和站台，京港地铁负责的是信号的建设和车辆运营，不存在建设的问题
北京地铁4号线的重要事件
4号线测试车辆冲出轨道上绿地
2014年5月3日上午10时20分许，南四环草桥，4号线一节车厢冲入四环辅路，横卧在马路上，现场已被封锁，事故未造成人员伤亡，但南四环由东向西方向车辆拥堵。对此，4号线所属单位京港地铁的相关负责人表示，事发前，这节列车在车辆段试车线上，列车在测试过程中未及时停车，超出限界，具体原因正在调查中，事故对4号线正线列车没有影响。
4号线站点以世界杯参赛队命名 报站不改
2014年6月7日夜间，京港地铁曾在官方微博透露，4号线-大兴线各车站将以2014年世界杯参赛队的名称命名。
4号线及大兴线35个车站将以本次世界杯32支参赛球队的名称命名，其余3站则命名为“公平竞赛、体育道德、足球先生”。已确定的包括：公益西桥（葡萄牙）、西单（西班牙）、西直门（阿根廷）、海淀黄庄（德国）、人民大学（巴西）、角门西（意大利）、宣武门（荷兰）、安河桥北（阿尔及利亚）。
京港地铁公布相关信息后引发网友球迷热议，纷纷调侃“京港地铁冠名世界杯”“两块钱环游世界”，也有不少球迷给出了建议。
4号线疑发生骚乱 官方：不存在骚乱踩踏
2014年9月19日晚上，有媒体报道称“北京地铁四号线发生乘客恐慌拥挤事件， 幼儿被多人踩踏”。9月20日，京港地铁回应称，此消息不实，事实是车上两名乘客发生纠纷，并无骚乱及踩踏现象。
2015年8月6日8时许，大兴线枣园站上行扶梯发生故障，致一中年女子受伤。
北京地铁4号线人流量怎么样
日均基本都在100万人次左右，较为拥挤。 高峰期很挤
北京地铁4号线的运营情况
4号线安河桥北站至公益西桥站行车时间约47分钟，从安河桥北站贯通运营至大兴线天宫院站行车时间约81分钟。
截至2011年9月，4号线上行（公益西桥至安河桥北）的最小发车间隔为1分55秒，下行为2分15秒，是北京地铁系统中唯一突破2分钟间隔的线路。 4号线在平峰时的发车间隔比其他线路略小，约为4分钟，休息日最小可至3分20秒。 在工作日，4号线以大小交路的模式运营，即按一定比例开行安河桥北至新宫/公益西桥站的小交路车次；在双休日，除列车回库需要，4号线所有下行列车均以天宫院为终点站。 据京港地铁公司介绍，4号线自2009年9月28日开通半年以来，4号线客运量已达到一亿人次，日均客流已达到64.7万人次。
自2009年9月28日开通至2011年5月7日,开通还未满两年的地铁4号线客运量已突破4亿人次，日均客流近70万人次，最高日客流量达116万人次。
2013年清明假期期间（4月4日至4月6日），4号线客运量预计为391.4万人次，日均约130.5万人次，较去年同期增长36.1%，是北京地铁中较繁忙的地铁线路之一。
由于经过颐和园、动物园、西单等著名旅游景点和商业街，并且与北京南站无缝接驳，4号线在假日的客运量甚至高于工作日，在北京地铁各线路中独树一帜。逢节假日，动物园站常常因客流过大而封站。
工作日早高峰期间，4号线南段承担了来自丰台区马家堡、西罗园、南苑以及大兴区的通勤客流，以及早晨到达北京南站的火车客流。北上列车开至菜市口、陶然亭往往已经拥挤不堪，在菜市口——宣武门区间出现最大满载率。位于西单、西直门之间中心城区的车站，进出站人数有限。而4号线北段由于靠近景区，且没有传统的大规模交通枢纽，因此运力有较大富裕。
北京地铁四号线和其他地铁分公司相比，哪个公司的福利待遇好一点，工作稳定！！
给你说说区别看你能适应那种环境：
1工时方面：京港地铁大部分岗位要比北京地铁岗位的工时管理上要好点，相对于北京地铁客运三班倒，京港地铁这方面还是很好的，北京地铁还是有点累！
2工资方面：那肯定是北京地铁强，虽然京港地铁日常工资比北京地铁要高点，但是比如住房公积金这样的福利京港地铁还是比较少，北京地铁一般都能扣700以上，也就是能返给你1400以上！而京港每个月只扣300左右，这个就差一大截！ 再一个年终奖这块大肥肉，北京地铁也比京港强一大块，北京地铁年终奖去年大概在2万左右，而京港只有第13个月工资，也就是多给一个月工资而已！所以总体看来工资方面还是北京的好
3管理方面：京港地铁要比北京的严格点，这个不好多说，毕竟京港地铁是外资，根国企的管理有一定出入！但是相对于公平来说，还是京港地铁管理比较公平吧，比如出现什么等级事故，京港地铁可能会全面分析，扣的比较少！而北京地铁动不动的1个月绩效起！也就是动不动的就上千的扣！在北京地铁这样的国企没有点关系你还真不能往上走！
4考级方面：这个肯定北京地铁有优势，因为京港地铁就那一条线路，不可能所有人都是什么中级工，高级工吧！或者正司机！肯定限制考级，而北京地铁就不一样，在今后几年，地铁发展很迅速，考级这方面次数比较多，可以很快考上，挣更多的钱
所以相对来说，我肯定会选择北京地铁！
北京地铁4号线日客流量以及各站的客流占全线的比例~
4号线平日客流大概是74W~76W左右。
北京地铁四号线车站数据
2007年1月21日清晨5时30分，由公司承建的北京地铁四号线中关村车站工程现场，主体顶板结构最后一块面层顺利完成砼浇筑，这标志着中关村车站主体施工取得了阶段性胜利，在春节前圆满完成节点工期计划。 之后，项目部将全面进入地下二层施工阶段。 中关村站位于中关村大街与北四环路交叉十字路口南侧，中关村大街下方，呈南北走向，场区周围为电子、电脑商城等高层建筑，商业发达。中关村大街及北四环路下方管线重多，涉及电力、电信、热力、上水、天然气、污水、雨水等。中关村车站设计为地下两层三跨岛式站台，总长179.9m，标准段总宽22.5m，顶板埋深约2.5 m～3.0m；车站主体结构采用盖挖逆作法施工，顶板明挖基坑东西两侧边坡采用Φ800砼灌注桩支护，南北两侧边坡采用土钉支护。盖挖主体围护结构采用φ800钻孔灌注桩，桩间距分别为1.1m、1.2m、1.3m，共348根；桩间设锚喷支护，50mm 厚C20喷射混凝土，φ[email protected]×150钢筋网。中间柱上部为Φ800钢管柱；底板以下部分为Φ1600砼灌注基桩，共52颗，基桩分为两种类型：ZJ1型，桩长20.5m，48根； ZJ2型，桩长21.5m，4根。 项目部针对业主提出的2007年1月底完成年度第一节点工期目标的要求，召开专题会议，确定了“三配齐、三到位”的施工保证措施，即施工图纸、技术交底文件、作业指导书配齐，作业队人员配齐，各类施工机具配齐；项目部对作业队的管理到位，技术服务到位，材料供应到位。这些措施为完成年度第一个节点工期目标，最终确保年度目标缓解了工期压力，奠定了时间基础，得到了业主、监理、设计的充分肯定。 项目部工程技术人员，从严格审核施工设计图做起，对图纸中存在的问题进行汇总，在设计交底时请设计人员进行澄清解答。项目总工程师组织工程技术人员学习施工当中涉及到的规范和规程，逐层做好技术交底工作，让参与施工的所有人员明白设计意图，做到心中有数。施工过程中困难重重，（比如：施工场地狭小，工序交叉工作较多，相互干扰大，施工现场规划与协调难；钢管柱施工精度要求高；地膜施工正值北京地区雨季；建设资金严重缺乏等），但项目部在领导班子的带领下，将全体员工拧成一股绳，积极发挥主观能动性，不等不靠积极筹措资金，加大资源投入，强化项目管理，合理安排施工生产，战胜了重重困难。凭着坚强的信念，项目部胜利闯关，不但提前完成节点工期目标，优良的施工质量还受到业主、设计、监理等各方好评。