在新一期工信部新车申报目录中，我们见到了新奥迪A4L的信息。在海外，不仅奥迪A4，就连S4都早早的升级到了新款，相信有不少同学满怀期待。那么，新奥迪S4开起来如何？本期我们有请motorauthority的编辑聊聊他的试驾感受。
在美国西南部昼夜温度波动超过40度。随处可见的橙子，枣和橄榄茁壮成长，甜甜的橙花在炎热干燥的空气中散发着异国情调的香味。植物，动物，以及各种各样的生命在这片阳光普照的大地中绽放。远处长长的沙漠公路上，2020款奥迪S4正在全速奔驰，扬起的沙尘和带动的风滚草让它与沙漠的景象融为一体。可能只有路面上的碎石可以阻碍它的速度。
2020款奥迪S4的外观与A4只有微小的区别。蜂窝状的进气格栅替代了A4前脸上的饰条，18英寸轮毂成为标配，门把手和车身颜色保持一致，尾排为双边四出。除了车顶，几乎所有的表面线条都做了细化处理。
2020款与现款S4采用相同的动力配置，但通过技术的调校变得更快，更灵活，更先进。
那么，为什么要购置50895美元（包括995美元的运输费）的标配车型或是购买添加了所有配置的顶配版呢？顶配版可是售价高达60000美元呢。
因为2020款宝马M340i比奥迪S4贵了6000美元，并且车内配置差，动力也没快多少。
M340i使用382马力的3.0升涡轮增压直6发动机，在四驱模式下，0-60英里/小时加速为4.1秒。S4的349马力涡轮增压3.0升V6发动机在4.4秒内可完成0-60英里/小时加速。相同的是，两款车型均使用8速自动变速器，扭矩也都是500牛·米。
S4比M340i更轻、更低、更宽，大多数买家选择的S4，均配备自适应阻尼器，作为2500美元的运动套件中的一部分。
在如此开阔的道路上，没有迎面而来的车辆，没有转弯，没有行人，除了沙漠什么都没有，即使车速比沙漠温度还要高，我也并不兴奋。但S4给我留下印象深刻的是，在高速行驶时，路面起伏严重到足以出现连续的“倾斜”标志，S4的操控性依然很稳定。遇到路面凹陷时，正常车辆前端会急速下压，感觉车内空气瞬间移向后方，这种压缩感让人一阵反胃。而S4不是这样的，凭借运动模式下的阻尼很好的控制四个轮子，为车辆提供大量的抓地力和稳定性，将速度恢复到原状。六活塞红色卡钳前制动器，也是S运动包的一部分。
采用标准的Quattro全轮驱动系统，85%的扭矩可以转移到后轴上，而S运动包的电子限滑后轮差速器带有扭矩矢量技术，几乎可以将所有的扭矩传递到任意一个后轮上。我们并没有仔细确认这一数据是否正确，但过去的经验告诉我们，奥迪车的这项技术很完美。
直到我们接近小镇，S4才有机会展示自身的魅力。即使是在开了七小时奥迪S4之后，我依然想继续驾驶。在棕榈泉的高峰时间，穿梭在小镇的大街小巷。让我明白日常驾驶才是S4的一大亮点。
城镇试驾中，随着涡轮增压器动力输出的起伏，S4并没有给我一种动力输出滞后的感觉。小型但尺寸完美的桨式换档器握感非常优秀，也不必怀疑8速的换挡器能否达到最低的挡位。平顺快速的换挡也有一点值得我们注意，如果在城市中在高速时设置的运动模式，你将挡位推到红线附近，车辆会快速的前冲。
S4配有奥迪厚实的平底方向盘，它就像牵住这匹野马的缰绳，不过有些笨重。他对操控的响应，尤其是出弯或绕环岛缓慢行驶时，没有我喜欢的性能车那种直接，干脆与道路相连的畅快感。
这并不是一件坏事，因为选配19英寸轮毂后，这辆车在行驶或巡航时内部将会非常舒适。2020款的内饰进行了更新，新的10.1英寸触摸屏搭载了第三代MIB信息娱乐系统，虽然它在通风口上方，看着有些突兀，但它的功能是目前市场上最好的信息娱乐系统之一。
中控台上的旋钮不见了。现在通过语音识别和触控屏上的触摸来取代物理按钮。它比其他触摸屏使用更方便，但行驶中手和眼睛在菜单上操作仍然存在安全问题。幸运的是，奥迪将图标变大，设计更直观，而且对温度控制的调节经过精心设计。屏幕上手写识别也是我见过最准确的。这是一个真正的改变，而不是一个噱头。
更棒的是，几乎所有触摸屏上的信息都可以在奥迪改进的虚拟座舱12.3英寸的数字仪表上显示。第三代MIB的处理器处理能力是旧系统的10倍，使它更快、更清晰、更容易使用。谷歌的地图投影非常棒，可以模拟你周围看到的东西，也可以模拟你看不到的东西。各种各样的景观，可以覆盖了整个显示屏，也可以移动到中间或边缘，像我这种不爱科技的人，现在每次旅行都会用它代替车载导航。
优秀的导航是助力我这次驾驶S4能偏离试驾专用路线的一个保证。随着太阳下山，我降下了车窗，把音乐放大，开着S4漫无目的的行驶，享受着夜晚的美景。
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