新奔驰C级（W205）是C-Class车系最热改的型号，根据奔驰2018年公布的销量统计，在全球共售出了231万台，连续三年获得了全球豪华车市场的冠军。而其中最畅销的车型C级轿车售出了39.7万台，在中国市场更是实现了2位数的增长。
除了轻量化和继续采用S-Class的家族特征以外，全系改用涡轮增压引擎是其中一项重大改革。
代号M274的两公升涡轮增压发动机为奔驰旗下通用性相当大的引擎，包括C级、E级和GLK等纵置后驱平台上都有使用。而在C-Class下共有184匹（C200），234匹（C260）和245匹（C300）的三种输出调教。
而作为销售中坚型号的C200，虽然只有184匹的最大马力并不亮眼，但30公斤米的扭力输出则非常充裕，而且在1200转就能爆发出最大扭矩，对于一般市区行驶非常实用。在30万-40万的价格区间里，C级究竟是凭什么吊打沃尔沃S90、卡迪拉克CT6、林肯大陆、英菲尼迪Q70这些准C级车的呢，绝对不只是他进气格栅上硕大的奔驰标那么简单，而是它拥有无限的改装潜力，可以怎么改？请继续往下阅读。
奔驰C级(W205)提升舒适性与操控性的秘籍——TEIN FLEX Z绞牙系列减振器。
FLEX Z采用了筒身全长可调式构造，车身高度和弹簧预压都可以个别进行微至毫米的调节。只调节底座，并不改变1G状态下压缩/回弹的行程比，即使改变车身高度也不会影响到乘坐的舒适度。
这辆奔驰C200的外观可以说非常骚气，停在路边也属于回头率百分百的那种，全车蒂芙尼贴膜改色，加上卡尔森包围，还有定制的车身拉花，都显得特别的与众不同。行走系统方面，改装了定制原厂CLA45的19寸轮毂，数据为et35，前后配前8 后9.5。轮胎进行了进口橡胶轮胎字处理。而制动升级了AP9040大6刹车系统，卡钳保留了和车身统一的颜色。操控方面，改装了D2街道版36段高低软硬可调绞牙避震，目前高度前后一指半。
这辆奔驰C200标轴版轮圈改装案例带给大家。轮圈选择了18寸雅泛迪N952，采用MAT旋压轻量化工艺，直通轮，赛车运动中汲取的精华，这款N952目前有暗银、枪灰、高亮黑三种涂装。
奔驰C级Coupe采用了两门设计，拥有低趴的姿态、溜背设计，比较符合当下年轻人的风格。车身外观看起来比较优雅，但同时也略显严肃，相对于轿跑而言有点缺少运动风格。奔驰C200 Coupe升级悬挂搭配艾巴赫高性能弹簧PRO-KIT升高车辆前35mm后35mm，俗话说百改降为先，Eibach弹簧在设计之初就将安全性、操控性及舒适性的平衡列入考虑，让你在享受更低姿态、更激进外观的同时，得到安全和性能提升。
这辆奔驰C级来自湖南，车主将中网、反光镜壳、玻璃亮条、中网亮条、门把手亮条、门底部亮条、车标全部改成黑色。虽然看起来很简单，降低车身后却给人不一样的气势，不知道大家是否喜欢这样风格的奔驰C级呢？
