［XCAR 试驾 原创］
面对自主品牌疯狂完善产品线的声势浩荡下，长安汽车似乎显得格外低调。不过就在最近，长安汽车备受瞩目的中型SUV CS95即将上市。与此同时，作为中国制造的标杆小型SUV，CS35也进行了一次小改款，进而以全新的面貌，去迎接下一轮的市场挑战。
如今自主品牌的产品质量，早已摆脱先前的负面形象，用户群体更是稳步提升，尤其是SUV市场。当然，长安汽车也所属此行列。而作为长安汽车闯入SUV市场的第一款产品，CS35的此次小改款，将重点放在了智能科技配置方面，而并未针对动力系统进行升级。此外，外观、内饰也进行了小幅调整，以令其更符合当下的审美潮流。新车将提供6款配置以供消费者选择，售价区间为7.99-10.39万元。
作为长安汽车SUV销量的保证，CS35的意义不言而喻。而此次对其进行的小改款，也是以增加科技配置为主，设计布局调整为辅，进而提升新车的购买价值。
与老款车型相比，CS35的外观设计变化微乎其微，其变化主要为针对进气格栅加装镀铬装饰条作为外沿轮廓，改变了雾灯处的镀铬装饰以及大灯设计上的升级改造。
LED光源的灯带以及熏黑灯壳的配备，都令其更符合当下的时尚潮流。此外，大灯高度调节、“伴我回家”功能均为全系车型标配，而大灯自动点亮功能，则为中高配车型所配备。
作为SUV身份象征的银色下护板，同样沿用到了新CS35上。此外，新车还提供了6探头的前雷达，而这样的配备在此级别中也并不多见。
而仅为手动挡顶配车型及自动挡中高配车型所配备的右侧盲区可视系统，作为CS35此次改款的亮点配置出现。位于右后视镜下方的摄像头，可以实时探测右前轮情况，确保行车安全。
此外，在老款车型上所采用的悬浮式车顶设计，同样延续到了改款车型上。而这样的设计，也深得时下年轻消费者的青睐。
简洁的17英寸五辐铝合金轮圈造型，极富力量感。其配备的朝阳轮胎，规格尺寸为215/50 R17。
新车的尾部造型整体仍然延续了老款车型的设计。不过，细节上还是存在一些变化的，尾灯的内部结构，面积更大的后保险杠黑色包围以及后雾灯的样式与位置，都让新CS35看上去更加年轻、运动。
而单出的排气孔设计，也可以用来区分CS35普通版与运动版（运动版为镀铬双排气孔造型）。此外，倒车影像功能仅为非入门版车型配备，而倒车雷达功能，则为全系标配。
智能科技配置提升了购买价值
以配置提升性价比的做法，一向都是自主品牌冲击市场的不二法宝。而CS35的此次改款，不仅针对智能配置方面进行提升，还将中控区域进行了重新设计，但内饰整体布局并未改变。此外，做工方面也针对用料工艺进行了提升，从而令其拥有了内饰的品质感。
整体内饰布局仍延续了老款车型的设计，不过中控台内的空调面板区域则被重新设计。此外，内饰的品质感，也得益于做工用料的提升，进而让新CS35拥有了接近合资品牌的做工水准。
虽然新CS35仍然延续了老款车型仪表盘的双炮筒造型，但针对表盘样式进行了小幅调整。此外，中央单色液晶屏幕也为驾驶者提供着较为丰富的行车信息。
增加了多功能按键区域的方向盘，仍然沿用了上一代的造型。而装饰条颜色也由之前的银色，更换为深灰色。此外，该多功能方向盘与定速巡航功能，均为非入门级车型所配备。
新CS35所搭载的in Call智能车载互联系统，提供了百度Carlife（手机互联、语音控制）、WiFi通道、本地导航、本地影音以及蓝牙车载电话功能。而该系统同样为非入门级车型所配备。
自动泊车辅助系统的配备，的确让CS35在智能配置方面领先了其他竞品。而仅为自动挡顶配车型配备的该功能，需要由驾驶者自主控制中控屏幕、转向灯以及油门刹车，来实现自动泊车的驾驶需求。
而由右后视镜摄像头实现的右侧盲区可视系统，同样也需要通过中控屏幕，为驾驶者提供行车信息的监控，进而让车辆远离剐蹭意外。
而右侧盲区可视系统的控制按键，位于方向盘左下方的多功能控制区域内。此外，后视镜电动调节/折叠、车身稳定系统开启/关闭以及大灯高度调节的控制按键，同样也位于该区域。
中控台上的空调控制区域被重新布局，全新设计采用了由内向外延展的造型，整体风格也更符合CS75的设计理念。
而时下主流的无钥匙进入/启动系统，也并非全系标配。此外，该功能也仅为手动挡顶配及自动挡中高配车型所配备。
而天窗尺寸方面，则稍显不足。并未配备全景天窗的新CS35，仍然仅提供了传统尺寸的天窗。
布局合理的车内空间
虽然对于一台轴距仅为2560mm的小型SUV来说，空间可能的确是痛点所在，但从实际体验的感受来看，合理的空间布局，让它拥有了还算不错的乘坐体验。此外，采用了黑白双色拼接的座椅配色，也令这辆专为年轻消费者打造的SUV，增添了时尚靓丽的元素。
黑白双色拼接的座椅配色，让这辆专为年轻消费者打造的SUV，增添了时尚靓丽的元素。不过，虽然样式夺人眼球，但后期打理可能是个不小的麻烦。
采用同样配色的后排座椅，仍然继承了前排不错的乘坐舒适性。不过，中央头枕以及中央扶手箱的缺失，进而在一定程度上影响了后排乘客的乘坐舒适性。
身高162cm的体验者，将主驾驶席座位调至最低，此时头部可剩余一拳四指左右的距离。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部仍然还可剩余一拳四指的空间，而腿部空间则十分宽裕。
CS35车内储物空间展示：
虽然官方并未提供行李厢容积数据，但平坦规整的行李厢地板以及较大的开口设计，进而保证了其装载能力。此外，可4/6比例放倒的后排座椅，同样令其拥有了可延展的行李厢空间。
平顺、易操控的驾驶感受
并未针对动力系统进行升级的新CS35，仍然搭载了1.6L自然吸气与1.5L涡轮增压两款发动机，其中1.6L发动机最大功率92kW（125Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，1.5T发动机最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm。此外，与之相匹配的传动系统为一台爱信4挡手自一体变速箱，与一台5挡手动变速箱。
此次试驾的1.5T车型，搭载的发动机最大功率为115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩为210Nm/2000-4500rpm。
与之相匹配的传动系统，来自于日本爱信的4挡手自一体变速箱。
而悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭转梁式非独立悬挂。
这台搭载着1.5T发动机的新CS35，并未出现低速扭矩动力输出不足的现象。而恰恰相反，在起步与低速行驶时，这台发动机还为给驾驶者提供着向前“窜”的劲儿。
随着速度的提升，日本爱信的4挡手自一体变速箱的特点，便表露无遗。由于挡位较少，换挡时机靠后，因此拉高转速或将成为驾驶者的日常，不过，值得称赞的是它所带来的换挡平顺性。
采用了电子助力转向系统的CS35，轻而易举地营造出了轻松愉悦的驾驶氛围。而阻尼适中、易操控的转向，也更为适宜女性驾驶者。
令人意外地是，这辆小型SUV的底盘调校倒是极富韧性，很有运动气质。不过，仍然努力兼顾舒适性的它，对于路面的小琐碎震动，还是有着不错的过滤效果。
至于NVH方面，在正常行驶路段以及市内综合路况下，车辆的噪音控制表现还是比较出色的，并不太会影响车内乘客的安静氛围。
编辑点评：客观来说，CS35上这台1.5T发动机毫不“软弱”，加之成熟的日本爱信4挡手自一体变速箱，平顺、易操控，便是这辆小型SUV所带来的主观驾驶感受。而得益于小巧的车身，它也拥有更加灵活的一面。此外，针对智能科技配置的提升，无疑也为这台小涡轮增压SUV，加足了砝码。总之，在小涡轮增压车型备受关注的当下，CS35的综合实力还是不容小觑的。
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