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荣家湾429重大铁路事故,湖南铁路事件

时间:2024-04-03 15:00:02 阅读:73 作者:LiqtvJ

湖南一乘客被高铁检票员殴打一事中,你觉得谁的错大点

我觉得在这件事情中高铁售票员的错误,这些高铁售票员本身就处于服务行业,他们每天为大家检票。虽然每一天服务的人数多那些,但是也不能将这样的情绪撒在乘客的身上。荣家湾429重大铁路事故(湖南铁路事件)

如果换一个脾气好一点的高铁检票员,就不会有这样的事情发生。所以我觉得这边高铁检票员一定要反思一下自己的态度,毕竟高铁站每一天人来人往什么样性格的人都有,如果他惹怒了一些脾气暴躁的人,可能受伤了就变成他自己了。

求近年来中国铁路列车重大事故

这20年内最大的一次事故就是1997年4月29日发生的湖南省荣家湾车站列车追尾事故,共造成126人死亡,200多人受伤。
然后就是2008年1月18日胶济铁路动车撞人事故,共造成18名工人死亡。

一女乘客被高铁检票员殴打,此事最后是如何解决的

目前涉事高铁站正在协调调查事情,具体情况正在协调处理,进展怎么样还不清楚。虽然事情还在进一步处理,但相信关于高铁检票员是会受到一定的处分,毕竟作为一个服务人员,在处理事情的时候没能很好控制自己情绪,而是对乘客人员进行了殴打。殴打本来就是一种暴力行为,社会岂能容忍暴力的存在,所以总得来说这个高铁检票员受到的素质教育以及惩罚是一定的。

荣家湾429重大铁路事故(湖南铁路事件)

整个过程矛盾中,彼此双方情绪都在升级,可以看出他们的殴打是必然的。相信在大家冷静之后,都会彼此后悔吧!那么这个事情给我们一些什么反省呢?

第一:出门在外遇事不要着急

其实出门在外,我们总避免不了各种突然事故,这时候建议大家要有一个平和心态,耐心等耐,毕竟除了你受影响外,其他众人也在煎熬,也在受影响,这时候切不可因个人的私利,发生争吵。注意情绪,注意说话态度,可以避免事故的发生。

第二:保持冷静

一个人如果在生气状态,那是智商为0 的,做出许多事后容易后悔的事情。所以我们在外面交谈,哪怕对方有意激怒我们,也不要过于计较,因为你尚可保持冷静,而有些人就是炸毛,容易在你反驳后,直接给你毒打一顿。

人要有宽容之心,多冷静,多换位思考,世界更和平。

湖南祁东高铁站检票员殴打乘客,检票员为何这么做

湖南祁东高铁站检票员殴打乘客,原因非常让人愤怒。

荣家湾429重大铁路事故(湖南铁路事件)

事实上,通过这个惩罚制度,很多人都表示,这样的惩罚可以说是不痛不痒,根本就没有什么作用。这名高铁工作人员上班的时候不好好穿制服,甚至还没有工号,随意殴打他人,这应该是属于严重失职,理应开除更应该亲自赔礼道歉,并且还要赔偿医疗费用。但是,现在高铁站就只停职一个月,实在是让人难以理解。从这件事情也可以看出来,这些高铁站的官僚作风非常明显,根本没把群众的想法当回事。

我们知道,检票员一般验票的时候需要花费五六秒钟时间。在这短短几秒钟里,他们既要查看车票日期、车次、到站等信息,也要查看人证是否合一。可以肯定的说,检票员是非常辛苦的,出行的旅客能够体会和理解,但这份辛苦是要与服务挂钩的,因为个人原因就对乘客辱骂甚至大打出手,这也是不应该的,也是不合理的。

总而言之,对于湖南祁东高铁站检票员殴打乘客一事,这名检票员的做法可以说是非常恶劣。

湖南省益阳市桃江县灰山港镇两学生殒命铁路事件结果怎么样了。

他们受到了法律的制裁

铁路史上货运重大人身伤亡事故

1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分;
2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小时59分;
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞,造成旅客死亡106人,重伤47人,轻伤171人,客车报废3辆,中断行车9小时30分,被称为震惊中外的“杨庄事故”;
4、1980年2月19日,南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时,3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受伤,客车报废1辆;
5、1980年1月22日,长沙开往广州的403次列车,到达京广线株州车站时,因为旅客携带发令纸燃烧起火,造成旅客22人死亡,4人受伤,客车大破1辆,小破1辆;
6、1981年7月9日,成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,造成130人失踪和死亡,146人受伤,线路中断15天; (1981年夏,四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流,这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。深夜,一辆列车向前飞驰。列车驶进隧道后曲线运行,在接近洞口20米,离断桥70米时,司机在泼洒的暴雨中突然发现险情,立即采取紧急制动措施,用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里,壮烈牺牲。第二台机车、13号行李车、12号邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上,8号车厢在隧道内出轨,7号至1号车厢安然停下。事故造成车上130人死亡,这是中国铁路史上空前惨烈的事故。)
7、1981年10月20日,由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间,由于罪犯实施爆炸,造成旅客3人死亡,65人烧伤,客车大破1辆,中断行车2小时50分;
8、1984年5月14日,济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间,因为旅客吸烟引起列车火灾,造成旅客死亡6人,伤22人,报废客车2辆,小破1辆,中断行车1小时14分;
9、1984年12月18日,武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车,运行在荣家湾至黄秀桥间,3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸,造成该旅客当场死亡,3名旅客受伤;
10、1986年1月15日,武昌开往广州247次旅客列车,运行在京广线白石渡至坪石间,由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸,造成旅客死亡7人,重伤11人,轻伤27人;
11、1987年2月18日,三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火,造成旅客6人重伤,7人轻伤,旅客大破1辆,中断行车1个多小时;
12、1987年4月22日,双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车,当运行到滨北线松花江大桥时,列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸,造成12名旅客死亡,44人受伤,客车报废1辆;
13、1987年7月18日,郑州开往重庆的287次旅客列车,运行到京广线孟庙车站时,由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸,造成副列车长和另外8名旅客死亡,30名旅客重伤和39名旅客轻伤,客车大破2辆;
14、1988年1月7日,广州开往西安的272次旅客列车,运行在京广线马田墟车站时,6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾,造成旅客34人死亡,30人受伤,客车大破2辆;
15、1988年1月17日,三棵树开往吉林的438次旅客列车,运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号,与进站的1615次货车发生正面冲突,造成旅客和路内职工19人死亡,重伤25人,轻伤51人;
16、1988年1月24日,昆明开往上海的80次特快列车,运行至贵昆线且午至邓家村间,由于列车颠覆,造成旅客及铁路职工死亡88人,重伤62人,轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求,3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务;
17、1988年3月24日,南京开往杭州的311次旅客列车,运行到沪杭外环线匡巷车站,由于列车冒进信号,与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突,造成旅客及路内职工死亡28人,重伤20人,轻伤79人,其中日本旅客死亡27人,重伤9人,轻伤28人。机车大破2辆,中破1辆,中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故,日本旅客除教师1人外,其余都是16岁以下的中学生;
18、1988年7月1日,郑州开往永定门的415次普通旅客列车,列车运行至安阳至宝莲寺间,因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾,造成旅客死亡6人,重伤6人,轻伤13人,客车报废1辆;
19、1989年1月5日,昆明开往重庆的366次旅客列车,在川黔线石门坎车站开出不久,罪犯将一颗手榴弹引爆,造成旅客20多人受伤;
20、1989年4月30日,贵阳开往大湾的571次旅客列车,在贵昆线小冲头停车时,9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药,造成列车员1人重伤,旅客20人轻伤;
21、1989年6月26日,杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸,造成旅客死亡24人,重伤11人,轻伤28人,中断正线行车4小时7分;
22、1991年6月13日,北京开往苏州的109次可列车,运行至津浦线新马桥至曹老集间,与前行的1329次货车发生追尾冲突,造成109次副司机死亡,列车乘务员和旅客28人受伤,中断行车18小时37分;
23、1991年8月18日,武昌开往广州247次(武汉客运段担当),运行至京广线大瑶山隧洞时,因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车,因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车,旅客纷纷下车和跳车,正遇临线通过列车,造成数十名旅客伤亡;
24、1993年7月10日,北京开往成都(洛阳列车段担当)的163次旅客列车,运行至京广线新乡南场至七里营间,与前行的2011次货车发生尾追冲突,造成乘务员32人死亡,7人重伤,4人轻伤。旅客8人死亡,2人重伤,35人轻伤。机车中破1台,客车报废3辆,小破15辆。货车报废1辆,大破2辆,中断京广线正线行车11小时15分,这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重,至今事故造成的后患影响还未消失
25、1994年1月15日,襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当),运行至漯宝线余官营车站时,与在站内停留的3173次货车发生正面冲突,造成路内外职工和旅客7人死亡,12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡,11人受伤。内燃机车报废1台,蒸汽机车大破1台。客车报废辆,小破1辆。货车报废1辆,大破2辆,中破2辆、小破1辆,中断正线行车3小时9分;
26、1997年4月29日,昆明开往郑州的324次旅客列车,运行到京广线荣家湾时,与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞,造成乘务员和旅客死亡126人,重伤45人,轻伤185人,是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故;
27、1999年7月9日,武昌开往湛江的461次旅客列车,运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨,造成旅客死亡9人,重伤15人,轻伤25人。客车报废5辆,大破4辆,中破2辆,小破1辆;
28.2005年7月31日19时52分,由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子——新台子间,因电缆盒被盗,造成信号机非正常显示,担任K127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施,致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾,中断长大线行车。另据铁道部最新核实,此次事故造成5名旅客死亡,30名旅客受伤。
29、2006年4月11日9时32分,南昌铁路局南昌机务段DF110319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车,行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间,在信号故障情况下,司机个人认为防护区间没有列车,盲目行车,以48公里的较快时速,撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车,导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时,T159次第二司机在睡觉,没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡,18名旅客受伤,构成重大事故.
30、2007年2月28日2时05分,由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时,因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨,造成3名旅客死亡,2名旅客重伤,32名旅客轻伤,南疆铁路被迫中断行车。
31、2008年1月23日晚上8点48分,北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时,发生重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受伤。
32、2008年4月28日凌晨4时41分,北京开往四方的T195次列车(编组17节)运行到胶济铁路周村至王村之间的转弯处时因超速脱线颠覆,与上行的烟台至徐州5034次列车(编组18节)相撞。已造成72人死亡416人受伤。
33. 2008年5月12日 宝成 甘肃省徽县 21043(货物列车) 脱轨 汶川大地震导致山体崩塌,12节油罐车起火燃烧 109号隧道报废
34. 2009年6月29日京广铁路郴州站列车相撞事故 京广 湖南省郴州市郴州站 K9063(铜仁—深圳西)
K9017(长沙—深圳) 相撞 违反操作规定,事故造成3人死亡63受伤
35. 2009年7月27日凌晨4点22分焦柳线广西境内古砦至寨隆间,因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路,1473次列车机车及机后一至四位车辆脱轨。4名旅客死亡,50余名旅客受伤,焦柳线中断行车。
36.2010年5月23日2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次(编组17节)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处),发生脱线事故,死亡19人,另有71人受伤接受治疗,其中重伤11人,轻伤60人。
37.2011年7月23日杭深线动车组列车追尾事故 杭深 浙江省温州市 D301(北京南—福州)
D3115(杭州—福州南) 追尾颠覆坠桥 列控中心设备设计缺陷 、上道把关不严、雷击应急处置不力,事故造成40人死亡210受伤,铁路中断行车32小时35分

湖南郴州火车事故影响高铁通行吗

应该高铁可以走吧,那是普通火车道,不影响高铁的轨道

今天株洲到贵阳的铁路发生了什么事故

【湘西地区持续暴雨致部分线路临时封锁 部分列车出现不同程度晚点】 7月15日,受湘西版地区持续暴雨影响,沪权昆、渝怀、焦柳铁路 多个区间降雨量超警戒值,铁路部门为确保安全,对部分区间采取临时封锁或限速运行措施,致途经以上线路的旅客列车出现不同程度晚点。

荣家湾429重大铁路事故

1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故,发生于北京时间1997年4月29日10时48分,当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车(昆明-郑州)在行至京广铁路荣家湾站时,与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车(长沙-茶岭,由广州铁路集团担当)发生尾部冲突。

人员伤亡及损失情况:

1、人员伤亡情况:这起行车事故共造成死亡126人,重伤48人,轻伤182人。

2、行车设备损坏情况:机车报废1台,客车报废11辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆,线路损坏415米,直接经济损失415.53万元。

荣家湾429重大铁路事故(湖南铁路事件)

(9)湖南铁路事件扩展阅读:

荣家湾站1道于事发次日中午12时50分恢复通车,全线则于同年5月2日恢复通车 。1997年5月16日,广州铁路公安局将肇事信号工郝任重和肇事工长吴荣忠以破坏交通设备罪移送检察机关审查起诉。

同年8月22日,郝任重被判处无期徒刑,剥夺政治权利终身,吴荣忠则被判处有期徒刑十五年,剥夺政治权利五年。

荣家湾429重大铁路事故的后续情况

1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故(又称荣家湾事件)发生于北专京时间1997年4月29日10时48分,京广属线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。
昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处,与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突,造成324次旅客列车机后1至9位颠覆,10至11位脱轨;818次旅客列车机后15至17位(尾部3辆)颠覆。这起行车事故共造成338人死亡,230人受伤。
当事人一个无期徒刑,一个15年。