铁路客运运价里程表怎样使用
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聊城站的车站改造
聊城火车站改造工程于2011年12月6日顺利完工,新站房于2012年1月8号正式启用。聊城火车站新站房，设有15个人工售票窗口，设计最高可聚集人数为2000人， 此次，聊城火车站改造涉及线路、地道、天桥、雨棚、站房及电力、通信等相关配套工程的改造。
聊城火车站新站房长度164.8米、进深43.4米，建筑面积达14950平方米,分为三层,分为广场层、一层和二层并局部设夹层。一层为进站广厅、基本站台候车室及行包、售票、贵宾用房，二层为中间站台候车室和VIP候车室。办公和设备用房主要设在夹层。站房屋面为青灰色氟碳喷涂镀铝锌压型钢板，外墙为青灰色干挂花岗岩石幕墙及深棕色玻璃幕墙。
聊城火车站新站房的投入使用后，旅客的进出站流线实现“平进下出”和“上进下出”的走行方式，一楼候车室旅客直接由检票口进入基本站台乘车，下车旅客由基本站台直接到出站口出站；二楼候车室旅客通过天桥到二、三、四、五站台乘车，下车旅客在各自站台通过旅客地道出站，防止了各站台上下车旅客的对流交叉。
新站房夏季使用中央空调，冬季采用地暖，为旅客打造更为舒适的候车环境。同时新站房采用智能照明、消防自动喷淋、感烟感温探测器等先进设备，更为安全。楼宇自控系统将原有列车到发信息系统、综合显示系统与广播系统有效连接并实现联动，实现了系统集成控制。
改造后的聊城火车站共设3台5个站台面，连接京九、邯济、聊泰等铁路线，其中站台内的无柱风雨棚覆盖面积达33450平方米。旅客天桥桥面宽12米，长60.7米，极大地方便旅客通行，一、二、三站台均为高站台。聊城火车站客运设施改造工程由铁道部和聊城市共同投资建设，是济南铁路局济南铁路分局的重点工程之一，也是聊城市十大重点工程之一，工程包括线路、地道、天桥、雨棚、站房及电力、通信等相关配套工程的改造，总投资4.3亿元。
聊城是“山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源资源向东进入山东的桥头堡”的战略定位正在变得越来越现实，聊城也将跃升为山东西部重要的区域交通枢纽城市。在这种情况下，对聊城火车站进行整体改造成为必然要求。新火车站的建筑造型取意于历史文化名城聊城的象征——光岳楼，左右对称的布局、精细的双重屋檐、厚重的墙体、古朴的色彩，使得整个站房雄浑、稳重，建成后，将成为聊城又一标志性建筑。
聊泰铁路项目已经启动，将打通晋煤在鲁中地区东南方向铁路调运的直供通道，使聊城泰安两市的直达距离缩短120多公里。建设工期为2年，聊城—泰安段沿线自然资源丰富，工矿企业众多。2015年货物到达及发送总量将达到约4500万吨，地方客流量及通过客流量将分别达到20万人次完善现有路网结构，发挥京九京沪两大干线和路网调度的灵活性！
邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。既有邯济线为单线内燃牵引铁路，我省境内全长约149公里（我市境内113.56公里），拟实施复线电气化改造，建成后将实现质量5000吨的电力牵引，客车速度160公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。
京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。
聊城火车站改造后将成为中原经济区和济南都市圈中重要铁路交通枢纽之一！外观感想、近看聊城站似草原上的蒙古包 远看聊城站好像草地上的大蘑菇。
山东仕平到禹城有铁路吗
茌平在山东聊城市，现在有铁路，但是没有通客运。近日，邯济铁路扩能改造工程完成，已经通客运了，但是到不了禹城。济南到聊城的线路走向是：济南-晏城-晏城北-转邯济铁路-茌平-聊城。晏城北在禹城的南面，距离10公里左右，到不了禹城。禹城在京沪正线上，茌平在邯济铁路上。
邯济铁路的最新动态
2009年起，邯济铁路进行复线电气化改造工程，邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。建成后实现电力牵引，牵引质量5000吨，客车速度160公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。
2009年11月，国国家发改委批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，其他相关前期工作也基本完成，项目将于近期动工。邯济铁路扩能改造工程包括邯郸南站至晏城北站232公里线路增建第二线，并对既有线路实施电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达18000万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设工期为2年。
2011年4月22日，据铁路媒体报道，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工。
邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，工程范围全长248.61正线公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。全线设19个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。
主要工程量有：征地6553.72亩，路基区间土方9668571立方米、站场土方4490427立方米；新建特大桥9座、梁式大中小桥64座，框构桥38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正线铺轨399.52公里、站线铺轨96.71公里、铺道岔390组，改建、拆除、重铺线路519公里，拆除道岔183组；通信线路644.73公里；信号自动闭塞251.51区间公里、联锁道岔600组；电力高压架空线路202.5公里、高压电缆线路102.5公里、低压电缆线路78.8公里、低压电源线路55公里；电牵接触网751.01条公里；新建牵引变电所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，由铁道部与山东省、河北省分别按53.175%、40.972%、5.853%的既有铁路股比出资。铁道部出资部分使用铁路建设基金和铁路企业自有资金，其余利用国内银行贷款解决。建设工期为2年。
2013年4月11日，由中铁二十一局承建的跨京九铁路特大桥开始架梁；复线铁轨还需进一步固定，隔离栅栏正在安装中。
邯济铁路扩能改造工程建设指挥部（以下简称“邯济建设指挥部”）相关负责人表示，该工程计划2013年底前完工，2014年可以通车。
2014-09-25日邯济铁路全线开通 。
2月4日春运起，邯济铁路将首次启用客运功能，首开石家庄-杭州K1263/4次、石家庄-烟台K1215/6次两对客运列车。
自2月4日起，开行石家庄至杭州的K1263次列车，邯郸：17:55到17:59开。自2月6日起，开行杭州至石家庄的K1264次列车，邯郸：5:04到5:08开。
自2月11日起，开行石家庄至烟台K1215次列车，邯郸：23:38到，23:42开。其中，2月13日至3月14日期间，K1215次改为北京站始发（2月20日至3月14日期间隔日运行）。自2月13日起，开行烟台至石家庄K1216次列车，邯郸：4:40到4:46开。
列车的开通结束了邯郸到山东不通客运列车的历史，同时也结束了邯郸到安徽、合肥、浙江、杭州等省市不通客运列车的历史。
与其他铁路连接：邯黄铁路、邯长铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路、太焦铁路、阳涉铁路
谁有最新铁路建设的信息
2020年后的山东铁路规划图
山东省规划建设铁路项目如下：
---京沪铁路客运专线（山东段）：双线，从德州到枣庄，经由德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄，约345公里。
---济青客运专线：双线，从济南至青岛，主要经由济南、淄博、潍坊和青岛，约380公里。
---青荣城际铁路：双线，从青岛至荣成，主要经由青岛、烟台、威海和荣成，约300公里。
---大莱龙铁路：单线（基本建成），从大家洼至龙口，主要经由寿光、潍坊、平度、招远、莱州、龙口，约174公里。
---龙烟铁路：单线，从龙口至烟台，主要经由龙口、蓬莱、烟台，约120公里。
---德龙铁路：单线，从德州至龙口，主要经由德州、惠民、滨州、大家洼，约180公里。
---黄日铁路：单线，从黄岛至日照，主要经由青岛、日照，约100公里。
---黄大铁路：单线，从黄骅至大家洼，主要经由黄骅、滨州、东营、寿光，约200公里。
---枣临铁路：单线，从枣庄至临沂，主要经由枣庄、苍山、临沂，约100公里。
---东平铁路：单线，从东都至平邑，主要经由东都、平邑，约50公里。
---青临铁路：单线，从青州至临沂，主要经由青州、临朐、沂水、临沂，约100公里。
既有线改造三条：
---邯济复线（山东段）：双线，从馆陶至晏城北，主要经由馆陶、冠县、聊城、茌平、高唐、济南，约148公里。
---菏兖日线电气化改造：双线，从菏泽至日照，主要经由菏泽、济宁、兖州、平邑、临沂、日照，约450公里。
---京九线（山东段）电气化改造：双线，主要经由临清、聊城、阳谷、梁山、郓城、菏泽、定陶、曹县，约278公里。
京沪铁路沿途有那191个车站
北京-北京南-丰台-黄土坡（不）-黄村-魏善庄（不）-安定（北京市、河北省交界）-
万庄-廊坊-（河北省、天津市交界）-落垡-豆张庄-杨村-（北京分局、天津分局）-汉沟
镇-北仓-南仓-天津北-天津西-曹庄-杨柳青-周李庄-独流（不）-静海-陈官屯（不）-唐
官屯-（天津市、河北省交界）-马厂（不）-青县-李窑（不）-兴济（不）-姚官屯-沧州
-捷地-冯家口（不）-大满庄（不）-泊头-南霞口-东光-连镇-安陵-吴桥-长庄-（河北省
、山东省交界）-德州-（北京铁路局、济南铁路局交界）-于官屯（不）-黄河涯-三唐（
不）-平原-林庄（不）-张庄（不）-禹城-晏城北（不）－晏城－十二里阁（不）－桥南
（不）－董家庄（不）-东沙王庄（不）-北园（不）-济南-济南南-党家庄-炒米店-崮山
（不）-张夏（不）-青杨（不）-万德-皮安店（不）-界首-大河（不）-泰山-洪沟（不
）-北集坡-云亭（不）-大汶口-磁窑-南驿（不）-歇马亭（不）-吴村（不）-柳庄（不
）-姚村-白家店（不）-兖州-程家庄-东滩（不）-邹县-两下店-界河-刘家庄（不）-藤
州-（济南分局、徐州分局交界）-南沙河-官桥-井亭（不）-枣庄西-沙沟（不）-韩庄-
（山东省、江苏省交界）-利国-前亭-茅村（不）-徐州北-徐州-高家营-三铺-（江苏省
、安徽省交界）-桃山集（不）-曹村-夹沟-褚庄集（不）-（济南铁路局、上海铁路局交
界）-符离集-十里堡（不）-宿州-陵家桥（不）-西寺坡（不）-芦岭-任桥-唐南集-固镇
-连城-新马桥-曹老集-蚌埠东-门台子-凤阳-板桥-小溪河-石门山-明光-卞庄（不）-管
店-三界-张八岭（不）-沙河集-陈营（不）-滁州-担子（不）-乌衣-（蚌埠分局、南京
分局交界以及安徽省、江苏省交界）-东葛-永宁镇-林场-南京-（通过岔道可以前往南京
西站）-兴卫村-南京东-栖霞山-龙潭-下蜀-桥头镇-高资-六摆渡-镇江（不）-镇江南-渣
泽（不）-三山（不）新丰（不）-丹阳-陵口（不）-吕城-奔牛-新闸镇-常州-（南京分
局、上海分局交界）-湾城-戚墅堰-横林-洛社（不）-石塘湾-无锡-无锡南-周泾巷-硕放
-望亭-浒墅关-苏州西-宿州-外跨塘（不）-唯亭-正仪（不）-昆山-陆家浜（不）-天福
庵（不）－安亭－黄渡－南翔－江桥镇（不）－上海西－上海。
近几年我国铁路电气化发展速度特别快，现在全国究竟有多少条电气化铁路分别叫什么线里程是多少
截止2007年9月末我国有75条铁路线路实现了电气化，里程延长为20782公里，详细具体可以参照下表。
来源：中国铁路http://www.chineserailways.com/
铁路电气化区段表(最新更新日期2007.9.28)
顺号 线 名 电化区段 区段里程
1 津山线 南 仓——山海关 303
2 北环线 南 仓——北 塘 49
3 丰台西线 丰 台——丰台西 5
4 丰双线 丰 台——双 桥 37
5 京哈线 北 京——哈尔滨 1257
6 塘沽线 塘 沽——新 港 11
7 京包线 沙 城——大 同 252
8 大秦线 韩家岭——柳村南 652
9 段大线 段甲岭——大石庄 7
10 丰沙线 丰 台——沙 城 104
11 京广线 丰 台——棠 溪 228l
12 武昌南线 武昌南——武昌东 24
13 孟宝线 孟 庙——平顶山东 64
14 石太线 石家庄——太原北 251
15 北同蒲线 大 同——太原北 347
16 玉门沟线 太原北——玉门沟 22
17 太焦线 长治北——焦作北 170
18 汉丹线 襄 樊——老河口东 57
19 襄渝线 老河口东——小南海 850
20 鹰厦线 鹰 潭——厦 门 694
21 沪昆线 上 海——昆 明 2638
22 沪昆线 改 貌——湖 潮 27
23 贵大线 大 土——贵阳南 13
24 陇海线 徐州北——兰州西 1567
25 兰新线 兰州西——嘉峪关 759
26 西固城线 兰州西——西固城 21
27 焦柳线 月 山——关 林 129
28 怀化南线 怀 化——怀化南 4
29 宝成线 宝 鸡——成都东 673
30 阳安线 阳平关——安 康 357
31 成渝线 成都东——重 庆 500
32 川黔线 小南海——贵阳南 438
33 贵西线 贵阳南——贵阳西 8
34 漳州线 郭 坑——漳 州 1l
35 包兰线 惠 农——兰州西 581
36 太岚线 太原北——镇城底 55
37 口泉线 平 旺——口 泉 10
38 宝中线 虢 镇——迎水桥 502
39 干武线 干 塘——武威南 172
40 汤鹤线 汤 阴——鹤壁北 19
41 马磁线 马 头——新 坡 12
42 侯月线 侯马北——莲 东 221
43 平汝线 石嘴山——大武口 1l
44 成昆线 成 都——昆明东 1108
45 小梨线 小南海——梨树湾 23
46 西重线 西 永——重 庆 24
47 湖大线 湖 东——大同东 21
48 渡口线 三堆子——密 地 10
49 广州线 棠 溪——广 州 3
50 广九线 广 州——深圳北 147
51 成都北线 青白江——成都东 37
52 外南线 外 洋——南平南 29
53 峰福线 南平南——福州东 158
54 福马线 福州东——樟 林 4
55 沈大线 沈阳北——沙河口 396
56 大连东线 沙河口——大连北 4
57 盘西线 沾 益——柏 果 94
58 内六线 内 江——豆 坝 134
59 六盘水南线 六盘水——六盘水南 13
60 新焦线 新 乡——焦作北 62
61 成都西线 成都南——郫 县 22
62 京沪线 北 京——上 海 1450
63 济南线 桥 南——党家庄 33
64 南京西线 南 京——南京西 4
65 徐州西线 夹河寨——徐州西 12
66 向梁线 向塘西——梁家渡 6
67 向潭线 向塘西——潭 岗 11
68 胶济线 济 南——青 岛 385
69 南改线 贵阳南——改 貌 6
70 济晏线 济 南——晏城北 41
71 杭州线 笕 桥——白鹿塘 42
72 焦柳线 张家界——怀化南 235
73 胶黄线 胶 州——黄 岛 39
74 鸡杨线 鸡公山——杨 寨 43
75 金窑线 金 州——金 港 21
目前中国有多少铁路实行了电气化，沈大之间的铁路是否电气化了
转贴：
截止2007年9月末我国有75条铁路线路实现了电气化，里程延长为20782公里，详细具体可以参照下表。
来源：中国铁路http://www.chineserailways.com/
铁路电气化区段表(最新更新日期2007.9.28)
顺号 线 名 电化区段 区段里程
1 津山线 南 仓——山海关 303
2 北环线 南 仓——北 塘 49
3 丰台西线 丰 台——丰台西 5
4 丰双线 丰 台——双 桥 37
5 京哈线 北 京——哈尔滨 1257
6 塘沽线 塘 沽——新 港 11
7 京包线 沙 城——大 同 252
8 大秦线 韩家岭——柳村南 652
9 段大线 段甲岭——大石庄 7
10 丰沙线 丰 台——沙 城 104
11 京广线 丰 台——棠 溪 228l
12 武昌南线 武昌南——武昌东 24
13 孟宝线 孟 庙——平顶山东 64
14 石太线 石家庄——太原北 251
15 北同蒲线 大 同——太原北 347
16 玉门沟线 太原北——玉门沟 22
17 太焦线 长治北——焦作北 170
18 汉丹线 襄 樊——老河口东 57
19 襄渝线 老河口东——小南海 850
20 鹰厦线 鹰 潭——厦 门 694
21 沪昆线 上 海——昆 明 2638
22 沪昆线 改 貌——湖 潮 27
23 贵大线 大 土——贵阳南 13
24 陇海线 徐州北——兰州西 1567
25 兰新线 兰州西——嘉峪关 759
26 西固城线 兰州西——西固城 21
27 焦柳线 月 山——关 林 129
28 怀化南线 怀 化——怀化南 4
29 宝成线 宝 鸡——成都东 673
30 阳安线 阳平关——安 康 357
31 成渝线 成都东——重 庆 500
32 川黔线 小南海——贵阳南 438
33 贵西线 贵阳南——贵阳西 8
34 漳州线 郭 坑——漳 州 1l
35 包兰线 惠 农——兰州西 581
36 太岚线 太原北——镇城底 55
37 口泉线 平 旺——口 泉 10
38 宝中线 虢 镇——迎水桥 502
39 干武线 干 塘——武威南 172
40 汤鹤线 汤 阴——鹤壁北 19
41 马磁线 马 头——新 坡 12
42 侯月线 侯马北——莲 东 221
43 平汝线 石嘴山——大武口 1l
44 成昆线 成 都——昆明东 1108
45 小梨线 小南海——梨树湾 23
46 西重线 西 永——重 庆 24
47 湖大线 湖 东——大同东 21
48 渡口线 三堆子——密 地 10
49 广州线 棠 溪——广 州 3
50 广九线 广 州——深圳北 147
51 成都北线 青白江——成都东 37
52 外南线 外 洋——南平南 29
53 峰福线 南平南——福州东 158
54 福马线 福州东——樟 林 4
55 沈大线 沈阳北——沙河口 396
56 大连东线 沙河口——大连北 4
57 盘西线 沾 益——柏 果 94
58 内六线 内 江——豆 坝 134
59 六盘水南线 六盘水——六盘水南 13
60 新焦线 新 乡——焦作北 62
61 成都西线 成都南——郫 县 22
62 京沪线 北 京——上 海 1450
63 济南线 桥 南——党家庄 33
64 南京西线 南 京——南京西 4
65 徐州西线 夹河寨——徐州西 12
66 向梁线 向塘西——梁家渡 6
67 向潭线 向塘西——潭 岗 11
68 胶济线 济 南——青 岛 385
69 南改线 贵阳南——改 貌 6
70 济晏线 济 南——晏城北 41
71 杭州线 笕 桥——白鹿塘 42
72 焦柳线 张家界——怀化南 235
73 胶黄线 胶 州——黄 岛 39
74 鸡杨线 鸡公山——杨 寨 43
75 金窑线 金 州——金 港 21
参考资料：中国铁路 http://www.chineserailways.com/
回答者：caiziji - 见习魔法师 二级 12-30 11:42
济邯铁路复线什么时候修好
2013年或2014年修好
2009年起，邯济铁路进行复线电气化改造工程，邯济铁路是国家“九五”重点工程，由铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建，西起邯郸南站，东至山东晏城北车站，全长231.76公里。建成后实现电力牵引，牵引质量5000吨，客车速度目标值140公里/小时，项目总投资约40亿元，工期约2.5年。
2009年11月，国国家发改委批复了邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告，其他相关前期工作也基本完成，项目将于近期动工。邯济铁路扩能改造工程包括邯郸南站至晏城北站232公里线路增建第二线，并对既有线路实施电气化改造。项目建成后，日开行客车13对，货运量可达18000万吨/年。项目总投资75.5亿元，建设工期为2年。
2011年4月22日，据铁路媒体报道，邯济铁路扩能改造工程正式破土动工。
邯济铁路扩能改造工程是国家“十一五”规划中的重点工程，工程为既有邯济线（邯郸南至晏城北232公里线路）增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，工程范围全长248.61正线公里（含增建晏城北至焦斌线路长度15.62公里）。起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。全线设19个车站，其中邯郸南站、聊城北站为区段站，晏城北为辅助编组站，其余为中间站。
主要技术标准是：铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；采用60kg/m100米标准长度新轨无缝线路；设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；限制坡度：6‰；到发线有效长度：1050米；牵引种类：电力；牵引质量：5000吨；闭塞类型：自动闭塞；规划输送能力为客车13对/日、货运13000万吨/年。
主要工程量有：征地6553.72亩，路基区间土方9668571立方米、站场土方4490427立方米；新建特大桥9座、梁式大中小桥64座，框构桥38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正线铺轨399.52公里、站线铺轨96.71公里、铺道岔390组，改建、拆除、重铺线路519公里，拆除道岔183组；通信线路644.73公里；信号自动闭塞251.51区间公里、联锁道岔600组；电力高压架空线路202.5公里、高压电缆线路102.5公里、低压电缆线路78.8公里、低压电源线路55公里；电牵接触网751.01条公里；新建牵引变电所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，由铁道部与山东省、河北省分别按53.175%、40.972%、5.853%的既有铁路股比出资。铁道部出资部分使用铁路建设基金和铁路企业自有资金，其余利用国内银行贷款解决。建设工期为2年。