武汉科技大学黄家湖校区有没有规划中的地铁线
武汉地铁7号线
7号线（一期建设中）共设19各站点，分别是：
东方马城、长丰、常码头、王家墩中心、王家墩东、新华路、香港路、三阳路、秦园路、湖北大学、新河街、螃蟹岬、小东门、武昌火车站、瑞安街、建安街、南湖大道、板桥村、野芷湖
7号线（二期）南段已规划，野芷湖至青龙地铁小镇。
武汉轨道交通七号线一期工程起于东方马城，往南经金南一路，穿过张公堤，三环线，进入江汉经济开发区，沿张公子堤南行，在长丰停车场东侧设长丰站，线路南行穿过复兴湾疏解区、发展大道高架桥设常码头站，进入王家墩商务区，线路穿过红领巾小学，拐向黄海路隧道，在王家墩商务区分别设王家墩中心站及王家墩东站，沿建设大道一直前行，分别设新华路站及香港路站，出香港路站后，穿过长航总医院地块，拐向澳门路，在京汉大道前设三阳路站，线路沿三阳路—秦园路通道过江，在秦园路设徐家棚站（秦园路站），然后拐向友谊大道，在湖北大学正门南侧设湖北大学站，穿过长江隧道，线路沿友谊大道一直南行，分别设新河街站、螃蟹岬站，线路沿中山路一直南行，分别设小东门站、武昌火车站站，然后穿过雄楚大道下穿隧道、江宏新村，拐向恒安路，沿机场路、李纸路至板桥村，分别设瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板桥村站。
七号线一期工程全长29.8公里，全部为地下线路，其中三阳路站～徐家棚站区间隧道穿越长江，共设站18座，其中换乘站9座
南京首个地铁小镇建设正式启动 未来小镇是啥样
南京青龙国际社区基础设施工程，项目位于南京主城东侧，仙林副城东南象限，绕越高速、沪宁高速和规划江南快速三环分别环绕规划区域。规划范围北至龙王山山脊线，南至沪宁高速，东至规划江南快速三环，西至绕越高速，面积约21.88平方公里。
（一）交通状况
地铁2号线位于项目规划区域北侧，连接仙林与主城（新街口商圈）。地铁4号线从规划区中部穿过，在规划区内设有东流站、青龙站和桦墅站三个站点，连接项目片区与主城区、紫金山风景区、徐庄软件园以及未来的灵山商务组团。项目范围西侧，未来将规划轨道8号线与2号线、4号线接驳，向北与规划14号线相连，联系北侧的龙袍组团和南侧的麒麟组团。项目范围北侧，未来将规划S5号线，与2号线、4号线接驳，向东连接龙潭组团。因此，项目轨道交通优势突出。区域南至沪宁高速，东至规划江南快速三环，西至绕越高速，对外出行比较方便。
（二）区位优势
青龙国际社区未来将成为一个可步行的国际化生态新城，集合地铁4号线东流、青龙、桦墅三个站点，形成“一主两副”的中心体系，包括商业、行政、文化娱乐、商办等功能。其中，青龙站及桦墅站周边构建副中心功能，在东流站周边设置东流中心组团，以商业、行政、文化娱乐、商办等功能为主，允许高强度开发，同时还将配备医院、学校等公共配套。具体而言，该社区围绕地铁东流站，将依托绕越高速良好的对外联系优势，在这一带布局文化创意、信息咨询、商业综合及居住功能，与未来西侧灵山商务中心错位发展，打造“创意商务港湾”。围绕地铁青龙站，依托站点北侧良好的景观资源，布局商业、文化、主题公园及居住功能，打造“假日休闲港湾”。围绕桦墅站，布局居住综合配套功能，为未来仙林副城的创意精英人群打造“24小时乐活港湾”。此外，打造银发社区，开发养老产业，也将是这一处地铁小镇的特色。
市政府城乡规划委员会已原则同意青龙国际社区城市设计。目前，青龙片区控制性详细规划（修编）已完成初稿。青龙国际社区基础设施建设项目立项材料：江宁片区、栖霞片区的项目申请报告、节能评估报告和项目可行性研究报告已完成；环境影响评价报告和社会稳定风险评估正在开展。当前正在开展征地拆迁前期工作，今年下半年该区域就将有土地出让，将建设800万平方米的二类住宅，500万平方米的商业办公楼，在南京地铁四号线东流站基础上建设一幢200米高的商业综合体，打造成为青龙国际社区的一处地标建筑。
南京浦口地铁规划路线图
记者从南京地铁建设指挥部了解到，到明年，南京地铁将有6条新的线路同时建设，到2015年，新通车里程达到210余公里，与现有的75公里运营里程相加，通车里程将达到280余公里。到2015年，南京将形成“两横两纵”的井字形轨道网以“三放射”状连接东山、仙林和江北。未来，还将在地铁沿线规划建设一批“地铁小镇”。
“住在浦口的我，希望连接浦口和南京主城的10号线能够早日开通，这便是如今我心目中最期待的幸福。”
“我期待的幸福都市”电子信箱里，热心读者王先生表达了他对于“幸福南京”的期待。翻阅邮件，记者发现，在大家对于“幸福都市”的畅想中，很多是对南京市交通出行发展的期待。这其中，出行便捷，尤其是轨道交通建设的繁荣发展对于生活的改变，成为南京人心目中对未来南京发展“最幸福的期待”。
两条过江线路青奥前通车
“目前，南京地铁3号线、10号线正在紧张的施工建设中，这两条过江线路将在2013年底前建成通车。”南京地铁建设分公司高经理告诉记者。“预计3号线的建成将大大缓解主城的交通压力，
主城市民出行也变得更加方便。”
3号线建成后将成为南京继一号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用，成为未来井字形线路中最重要的一条线。
同样，10号线一期工程连接江北地区、河西、主城，途经江北的浦口区，江南的建邺区、雨花台区3个行政区，将成为连接江南和江北的一条主干线路。
10号线跨长江连接主城与浦口新区，缩短了主城与浦口区的交通通行时间，对于加强城市内外联系，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，有着重要的作用。南京地铁10号线的实施，将直接影响浦口新市区的整体布局、功能和地位的发挥，对新市区的未来发展和南京的城市结构调整都将产生深远的影响。
后年可乘轻轨去禄口机场
“宁高城际一期工程（俗称“机场线”）也于9月底开工建设，机场线连接南京南站和禄口机场，将两大枢纽相结合，使市民通过轨道交通的途径顺利到达目的地。按照工程进度计划，将于2013年底建成通车。
届时，市民可乘坐轻轨去禄口机场。”记者粗略计算了一下，坐地铁1号线从新街口到南京南站大约要20分钟，然后从南京南站换乘机场轻轨到禄口机场大约需要20分钟，也就是说届时新街口到机场40分左右就可到达。
此外，南京地铁4号线、宁天城际一期工程以及宁和城际一期工程最晚也将于明年开工建设。南京地铁4号线是又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，宁和城际一期工程主要服务于从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。
地铁沿线将建设“地铁小镇”
地铁沿线建设一些地铁小镇，这是新加坡、香港等地的做法。记者了解到，未来，这一做法，南京地铁也将学习。未来，南京地铁计划在地铁沿线（如地铁6号线，到浦口、六合等线路）新规划1000万平方米的小区，建设地铁小镇。
“今后百姓买不起城里的房子，但能买远一点的小镇的房子，这些房子不仅交通方便，价格也能低点。”南京市还将在地铁到达的地方，规划一些地铁小镇，每个小镇占地面积3到5平方公里左右，打造中低价房。
“例如风景秀丽的老山脚下盘城周边，就可以建地铁小镇。”工作人员告诉记者。
将形成6条新线同时建设的局面：新建线路包括在建的3号线、10号线、宁高城际一期工程（机场线）；最迟明年开工建设的4号线、宁天城际一期工程、宁和城际一期工程。
2013年底
南京地铁3号线、10号线、宁高城际一期工程、宁天城际一期工程将建成通车，市民可以乘坐轻轨去禄口机场。
2015年
4号线以及宁和城际一期也将建成通车。作为一个新的节点，南京地铁将建成6条新的线路。届时，南京将形成“两横两纵”的“井”字形轨道网以及“三放射”连接东山、仙林和江北。未来的多条线路地铁，预计在车厢舒适度、换乘设计方面，会加入更多人性化的因素。
2050年
南京地铁远景规划图上17条线路将大体建成，届时，运营里程将达775公里。南京地铁将不再局限于主城地铁这一形式，而是包含地铁、快线和轻轨这三种形式。预计到2050年，南京将形成密集的轨道交通网络。