地铁防水工程用的比较多的防水材料是哪种
地铁的防水非常重要，要做到万无一失。地铁工程用的比较多的材料是防水卷材和涂料，不过具体是哪款产品我就不太清楚了，你可以去问一下卓众之众，他们做过很多地铁工程，比较有经验
地铁隧道防水一般选用什么防水材料 施工价格是多少
如果是施工期间可以选择，但施工过后最好使用堵漏王或注射浆液这些比较麻烦 又有可能这边堵住那边有漏水所以要现场判断 呵呵
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地铁防水怎么做，地铁防水怎么做知识
地铁防水怎么做？
1、除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝（诱导缝）、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。
2、结构自防水是根本，须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现。
3、地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根据结构施工工法和工程的具体特点定，以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。
4、结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为：明挖法施工（围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙支护的分离式形式）、暗挖法施工（复合式衬砌夹层防水）和盾构法施工。盾构在国内地铁越来越多的运用，除具备安全、快速的特点外，盾构隧道的防水也简单、效果好，出现渗漏的几率较明挖和暗挖更低，防水造价更经济。
在修建地铁中防水材料用于哪些地方求解！一般有哪些防水材料
修地铁的时候防水材料主要用在地铁的两面围墙上，还有地铁上面，下面一般不做防水因为修地铁浇注的混凝土比较多，特别是底部，安徽中国科技大学 现在修的地下商场就是 我们做的，推荐防水材料3个厚的自粘卷材，合肥老杨防水 经验丰富，可以网络搜搜！
地铁要做防水，用什么材料好
导语：在家具装修工程中，为了防止雨水、雪水等物质渗透，每一个房屋都会选购防水材料来进行装修，防水材料不仅可以防水、防渗透，它还具有隔离空气与有毒气体的功能。市面上防水材料有各式各样不同的性能，不同的使用地区，需要选用不同的防水材料。那么一般做防水什么材料最好呢?小编今天的文章就来为大家详细的介绍一下。
一、水泥基防水材料
水泥基防水材料市场上有两种：通用型防水材料、柔韧性防水材料。
通用型防水材料是由丙烯酸乳液和助剂组成的液料与由特种水泥、级配砂及特殊矿物质粉末组成的粉料按特定比例组合而成双组份防水材料。
柔韧型防水材料是由丙烯酸乳液及精选助剂和水泥、配砂及胶粉按比例组成的双组份、强韧塑胶改性聚合物水泥基防水浆料。
适用范围
1、室内外水泥混凝土结构、砂浆砖石的墙面、地面;
2、卫生间、浴室、厨房、楼地面、阳台;
3、用于铺贴石材、瓷砖、木地板、墙纸、石膏板之前的抹底处理，可达防止潮气和盐份污染的效果。
二、高弹防水涂料
高弹防水涂料是以高档丙烯酸乳液为基料，添加多种助剂、填充剂经科学加工而成的高性能防水涂料。
适用范围
屋面和厕浴间、地下室、蓄水池、墙面的防水，防渗、防潮。
三、防腐防水材料
适用于大理石、文化石、人造石、斩假石、瓷砖、马赛克、碑刻等石材及砖产品的防水防腐。
四、复合材料
高分子聚合物高耐候防水复合材料系列是专门针对建筑设施缝隙的防渗柔性薄膜材料，因其具有极强的粘着性能和延展率，在水泥、沥青等表面涂上后只能用机械的方法清除，能适应恶劣的环境和气候，在技术厚度下使用寿命少10年。
适用范围
1、建筑设施的可移动部分，新、老部位搭接处
2、轻钢车间、房屋，彩钢板的粘接、密封
3、金属屋顶和粮库
4、天窗周围、直角面、死角
5、穿墙管道、烟筒、通气孔
6、轻钢结构粘接、密封
7、地下室、卫生间、浴室等的渗漏密封
五、聚氨酯防水
聚氨酯防水涂料是一种液态施工的单组分环保型防水涂料，是以进口聚氨酯预聚体为基本成份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。它能在潮湿或干燥的各种基面上直接施工。
六、墙面防水
是一种由独特配方调制而成的聚合物，不仅具有粘结强度高，抗渗性能好的特点，同时又不影响地砖、马赛克、木地板、石膏板等施工安装。
适用范围
1、室内外的混凝土结构，预制混凝土结构，水泥抹底、砖墙、轻质砖墙结构;
2、涂于铺贴石材、瓷砖、木地板、墙纸、石膏板之前的底材上作前置层处理，可达到防止潮气和盐份污染的效果;
3、地下室、站、隧道、人防工程、矿井、建筑物地基。
七、丙凝防水材料
丙凝又叫丙凝防水防腐材料，环保无毒型，是一种高聚物分子改性基高分子防水防腐系统。
适用范围
工业和民用建筑，内外墙、外墙、混凝土、地下室、水池、水塔、异形屋面、隧道、厕浴间、大坝等部位防水，防腐、防渗、防潮及渗漏修复工程。
房屋防水工作一旦没有做好，随着时间的推移，房屋就会渐渐的被雨水、民用排水或者是地下水侵蚀，不仅损害了房屋质量，还影响了自身的生活。想要防水工程做得好，选择对的材料是关键。上述中小编为大家详细的介绍了关于防水材料的相关知识，其中包括水泥基防水材料、高弹防水涂料等等，以及它们各自的适用范围，希望那个小编的文章能够帮助到大家。
地铁防水施工主要用哪些材料
你好：
材料主要分为
1、防水卷材类
1) PVC防水卷材 TPO、PVC、EVA等
2) 改性回沥青防水卷材 SBS、APP
3) 橡胶防水卷材 三元乙丙、氯化聚乙烯等
4) 自粘防水卷材 有胎、无胎、复合
2、防水涂料类
1) JS复合防水涂料 水性、挥发性、树脂类
2) 聚氨酯防水涂料 反应型、橡答胶类
3) 有机硅橡胶防水涂料 挥发性、橡胶类
4) 聚脲防水涂料 挥发性、橡胶类
3、防水密封材料
1) 硅酮密封胶 2) 聚硫密封胶 3) 聚氨酯密封胶4)有机硅密封胶5) 橡胶止水带6)金属止水带7) 遇水膨胀止水带8) 塑料止不带9)嵌缝条
4、刚性防水材料
1)聚合物防水干粉砂浆 2)水不漏
5、防水外掺剂
1)防水剂（粉） 2)抗裂纤维
6、渗透型防水材料
1) 渗透结晶防水材料 2) 渗透凝胶防水材料
7、堵漏材料
1) 注浆材料2) 快凝堵漏材料 3) 预埋注浆管
8、排水材料
1) 排水板2) 渗排水管
地铁防水工程在防水材料的选择上有没有什么特殊的要求
个人觉得对于地铁工程的防水材料来说，材料的性能和质量是尤为重要的，毕竟地铁回是关系千万人安全的交通答出行方式，对材料各方面的把控都很严格，之前深圳有几条地铁路线用的是卓众之众的防水材料，就是因为这个牌子的产品质量过硬。
南京地铁4号线的建设历程
2010年11月日，4号线一期工程环境影响评价第一次公示。
2010年8月2日，南京市规划局对4号线作出调整，将增加草场门站，同时省经干院站更名为板仓村站（现名岗子村站），与六号线板仓村站对接换乘。
2011年12月，4号线一期工程项目可行性研究报告获国家发展改革委批准。
2011年12月15日，4号线一期工程线路与站位总体设计方案征求公众意见。
2011年12月27日，举行4号线一期、S1号线工程（试验段）开工仪式。
2013年5月，地铁4号线一期工程的仙林湖站、东流站和灵山站主体结构以实现封顶，其余车站均已展开基坑开挖施工，17个盾构机已经下井。
2013年6月，4号线首台盾构从鼓楼站始发，向鸡鸣寺站掘进。
2014年2月11日，南京市地名办正式公布地铁4号线一期站名。
2014年3月15日晚上8点，地铁四号线9标项目部金马路站到汇通路站中间风井区间（金～中区间）右线盾构顺利始发。
2014年11月10日，中铁二局承建的南京地铁4号线4标锁金村车站（岗子村站）最后一段顶板完成混凝土浇筑，顺利实现封顶，标志着该站主体结构施工全部完工。
2014年12月19日，岗-蒋盾构区间右线盾构顺利始发。
2014年12月25日，地铁四号线TA05标锁花区间右线盾构顺利始发，标志着该标段正式进入盾构法施工。
2014年12月底，4号线一期新建的18座车站，16座车站已完成主体结构施工；11条盾构隧道已贯通，14条正在掘进；6个矿山法隧道中3个已完成初期支护，另3个正全面展开初支开挖。
2015年1月7日，地铁4号线列车上线调试。
2015年3月18日，由中铁四局八分公司南京地铁项目部承担施工的南京地铁四号线青龙车辆段运用库支柱式检查坑整体道床L16～18共3股道作为“首件制”施工完毕，并于3月20日一次性通过监理验收。
2015年3月18日晚18：18分，盾构机刀盘的缓慢转动，四公司南京地铁四号线TA05标岗子村站-蒋王庙站区间左线盾构实现安全顺利始发，这是该标段始发的第二台盾构机，标志着盾构区间施工进入一个新的阶段。
2015年3月24日，地铁4号线首列车正在中国南车集团南京浦镇车辆厂测试轨道上进行动态测试，预计本周完成所有调试。
2015年3月底，地铁四号线多数站点封顶，蒋王庙站等进度最快的站点已开始装修，但四号线最重要的站点龙江站附近小区宁工新寓三幢7层房屋因地质原因及各方面因素发生沉降，需进行消险加固，造成龙江站西部120米项目停滞。由于龙江站是四号线一期的终始点，列车到站后需要折返运营，龙江站施工进展影响四号线项目的整体进展。
2015年3月31日，地铁4号线首列车如期交付南京地铁机场车辆段。
截至2015年3月底，4 号线一期新建的18座车站中，16座车站已完成主体结构施工，高架区间已贯通；14条盾构隧道已贯通，14条正在掘进；6个矿山法隧道中，3个区间已贯通。
2015年4月1日，中铁电气化局城铁公司南京地铁4号线总承包项目部在工程线路与仙林大道交会桥面处，成功立起接触网第一杆，标志着南京地铁4号线一期工程接触网施工全面展开。
2015年4月7日，由中铁十一局、上海局承建的地铁4号线草场门站地下28米深处施工现场，1台刚刚组装完成的大型盾构机在草场门——云南路区间右线隧道启动掘进，右线隧道预计掘进1600米。由于该区间道路两侧有民国建筑群，施工人员及时检测地表沉降信息，控制土压，确保建筑物安全。
2015年4月7日下午，南京地铁四号线21标项目部2号风井盾构接收井混凝土顺利浇筑完成。
2015年4月10日上午10时许，CFN290型液力传动地铁专用轨道车拉载着道砟缓缓驶入青龙车辆段，标志着中铁四局南京地铁四号线青龙车辆段出段线至仙林湖高架站区间正式联通。
2015年4月22日，南京地铁四号线东流站铺轨基地开始筹建，正在进行龙门吊走行线铺设。
2015年4月29日，地铁4号线龙江站左线贯通。
2015年4月29日，南京地铁4号线16条盾构隧道已贯通。
2015年4月30日，南京地铁四号线九标金～汇区间左线盾构顺利贯通。
2015年5月5日下午，南京地铁四号线九标苏～金区间左线盾构顺利贯通，这标志着历经450个日夜的南京九标最后一条盾构隧道贯通，盾构施工即将告竣。
2015年5月4日，由八分公司南京地铁项目部施工的南京地铁4号线轨道工程按期实现了正线高架站、出入段线、车辆段内有砟线、库内检修线“四区联通”，为5月下旬接车入库打下了坚实基础。
2015年5月16日下午，南京地铁四号线21标项目部2号风井盾构接收井顶板混凝土顺利浇筑完成。随着盾构接收井全面封顶，外部结构基本全部完成，盾构出井完全具备条件。
2015年5月31日上午，南京地铁四号线汇通路站至中间风井区间提前15天双线贯通。
2015年6月1日14时30分，随着鸡-九站右线盾构完成接收工作，南京地铁四号线九华山站至鸡鸣寺站右线盾构施工掘进全部完成。
2015年7月28日18点，经过26个小时不间断施工，南京地铁四号线四标项目鸡九区间左线盾构成功始发。
2015年8月初，南京地铁四号线中铁三局线桥公司承担的D4-TA22标开始铺轨。
2015年8月24日，三辆内燃机车顺利到货并安全交付；8月26日，首批电客车顺利到货并安全交付。内燃机车和电客车均已转运至月修库。
2015年9月16日，南京地铁四号线徐庄铺轨基地顺利通过由南京市轨道站、南京地铁集团及监理单位的投产验收，并于9月17日正式投入使用。
2015年9月21日，中铁十九局集团轨道交通工程公司承建的南京地铁四号线14标段盾构区间实现了全面贯通，比计划工期提前了10天。南京地铁四号线14标由“一站两区间”组成，分别是桦墅站、桦墅站～盾构井区间、桦墅站～孟北站区间，采用3台盾构机施工。
2015年10月19日，九华山站-岗子村站区间右线盾构贯通。
2015年10月29日，南京地铁四号线青龙车辆段试车线成功进行了车辆热滑。
2015年11月15日，四号线草场门站~云南路站盾构区间右线贯通。
2015年11月25日11:00，南京地铁四号线“鸡九”区间左线盾构机破土而出，顺利到达九华山站砼套箱内，标志着鸡鸣寺站至九华山站左线隧道掘进任务提前5天完成，“鸡九”区间盾构左右线隧道全贯通。
2016年1月9日下午4点30分，南京地铁四号线2标草场门站～云南路站盾构区间左线顺利贯通。
2016年1月10日，四号线仙林湖站完成接触网线路架设。
2016年2月8日10:00，九华山站-岗子村站区间左线盾构贯通。
2016年4月，中铁一局城轨公司承建的南京地铁四号线苏宁总部.徐庄站～金马路站盾构区间子单位工程、苏宁总部·徐庄站～金马路站明挖区间子单位工程、金马路-汇通路站中间风井盾构区间子单位工程、金马路～汇通路中间风井明挖区间子单位工程、金马路车站附属土建分部工程由南京市轨道交通建设工程质量安全监督站进行预验收，各项指标均满足设计规范要求，盾构区间顺利通过子单位预验收，得到验收单位高度肯定。
现在的地铁防水工程都是用哪个牌子的防水材料呀
地铁关乎着千万人的安全，所以无论是防水还是其他方面都需要做到万无一失，其他地版区的地铁工权程我不太清楚，但深圳这边的9号线以及新开通的10号线的防水工程都是用的卓众之众的防水材料，你有需要的话可以去了解一下这个牌子哦~
地铁需要做防水吗一般用什么材料
这个装修材料的问题还是建议你用专业的，。你是专业的地铁方面的建筑人才吗？
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