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3.8秒破百，售价不到20万，这两点信息让名爵的MG MULAN成为最近备受关注的一台新车。就在前不久，MG MULAN正式上市，指导价12.98-18.68万，其中3.8秒破百的四驱版本售18.68万，可以说比很多人预期中还要低。
这台车还有一个更加家喻户晓的中文名字——木兰，没错，就是那位替父从军的木兰。那这台名爵木兰到底是什么定位，它是否会成为一台新的小爆款呢？今天就来聊聊这台车。
MG MULAN
是台怎样的车？
MULAN是基于上汽全新的“星云”纯电平台打造，它也具备纯电平台车型“长轴距、短车身”的特征，但是这个特点不如ID.3和比亚迪海豚那么明显。MULAN 轴距是2705mm，比海豚多了5mm，但车身却比海豚长了217mm。
长安旗下的深蓝SL03 EV也是最近比较受关注的新车，它的入门版售价和MULAN四驱版相当，也算是同价位上有一定的竞争关系，但是SL03 EV的尺寸就大了很多，相比MULAN最少高了两个级别。
再来说加速，其实4秒内破百，在纯电动车中早已不再稀奇。除了特斯拉之外，中国品牌阵营中的极氪001、蔚来ET7、比亚迪海豹，乃至关注度较低的哪吒S、零跑C01等车型，都能实现。不过这些车型最少都达到了中型车的级别，且主销区间普遍在20万元以上，能实现4秒内破百的版本，则都到了30万元左右。
而MG MULAN本身是一台相当小巧的两厢紧凑车，四驱版售价也只有18.68万，是首款冲进20万元内区间的高性能纯电车型。而在此之前，20万元内电动车普遍都是单电机两驱版，0-100km/h的性能最强也在6秒以上。
MULAN凭一己之力，将超跑级加速性能的价格门槛，拉低了10万元左右。当然，加速能力并不能和综合的运动性能划等号，MULAN走量的车型，仍然是定位家用。
论空间的话，MULAN整体表现和ID.3基本相当，和比亚迪海豚也相差不大。
MG MULAN
比亚迪海豚
不过值得肯定的是，MULAN的后备箱空间对于它的尺寸定位来说相当可观，宽度和纵深相比海豚优势明显，而且后排座椅放倒后，也能形成接近纯平的台面，这就为它在日常实用性上加分不少。
整体来讲，MULAN的定位能够很好胜任日常代步小车的任务，偶尔多人长途出行也没问题，如果对空间需求不大，且钟爱两厢小车的话，MULAN也可以当作小家庭的主力用车。
本质仍是一辆家用车
MULAN的造型大家都已经见过了，和最近发布的很多纯电车型不同，这款车的外观并没有强调它的纯电动身份，反而给人一种努力隐藏电动身份的感觉。
比如前脸，虽然没有大面积的中网，但下方的进气格栅还是有较强的存在感。
侧面造型流畅简洁，但出人意料的是，在上汽多款燃油车都已经采用隐藏式门把手后，MULAN却保持了传统的门把手设计，所以从侧面看过去，很难判断出它纯电车型的身份。
MULAN设计最出彩的尾部，突出的贯穿式尾灯很有立体感，顶部的分体式尾翼、和底部的扩散器造型，突出了尾部的运动感。
不过MULAN整体上对运动感的强调并不十分突出，尤其是它的内饰，风格简洁素雅，基本就是一台家用轿车的风格。
和两驱版相比，3.8秒破百的四驱版，多了一些强调运动感的元素，它的方向盘采用了防滑性能更强的反毛皮材质，同时也延伸到了车门板、座椅的包覆，车内动感氛围比两驱版强了一些。
MULAN 四驱版
不过MULAN四驱版和两驱的整体设计差异不大，主要体现在了一些细节上，比如轮圈内部采用了橙色的刹车卡钳：
不过需要注意的是，橙色并非这套卡钳的本色，而是一套卡钳罩，至于内部的卡钳相比两驱版是否相同，官方并没有说明。
而除了3.8秒破百的加速性能外，名爵实际上也强调四驱版在悬架、制动系统上的差异，而这款车实际上的驾驶体验，也更趋向于日常家用的调校。
也就是说，MULAN四驱版能3.8秒破百不假，但它本质上的取向是日常家用。顶配版可以看成是炫技的版本，但走量的一定是中低配车型。
12.98-18.86万
贵了吗？
尺寸和空间方面，我们在上面已经做过简单介绍和对比，下面我们分别以动力、续航和功能配置为基础，看看MULAN在同级别、同价位车型中的竞争力。
动力&续航
动力和续航上，总的来说，抛开四驱版，这款车在同级中算是主流水平。
前期我们的目光都集中在了18.68万的四驱顶配版，实际上MULAN的主销款是12.98-16.38万的两驱版，尤其是续航425公里的豪华版，价格只有13.98万，对比四驱版有将近5万元的差价。
这样的MULAN到底贵不贵呢？首先是四驱版，对重视驾驶的朋友来说，3.8秒的车只卖18.86万，确实便宜。但除此之外，它的尺寸、空间、内饰质感和功能配置，都还是一台自主电动两厢小车的主流水平。
至于两驱版本，同级别的自主紧凑级电动车型，包括欧拉好猫、广汽AION Y等，主销区间也普遍都在12-16万元之间，MULAN的空间、质感和续航和这些车比，只能说各有特色，没有明显优势，当然也没啥短板。
除此之外，如果想要一台精致的电动小车，已经成为销量爆款的比亚迪海豚，虽然尺寸、级别和起步的续航都低一级，但顶配也只有13万出头，和MULAN入门版价格相当。
和各方面定位都更接近的大众ID.3相比，MULAN的四驱版，确实要比ID.3 18.53万的高配版更香，但后者续航450公里的两驱版，售价只有14.99万，动力相当的情况下，功能配置、续航里程都略优于MULAN 13.98万的主销版。
配置的门槛，并不算低
细看MULAN的配置表，会发现这款车在14万元以内的两个版本中，一些比较重要的配置都没有出现，例如6气囊、L2级驾驶辅助、手机无线充电等配置，都是从16.38万的长续航版才配备，而除了顶配四驱版之外，另外三个版本则都没有天窗，12.98万的入门版，更是只有前排两个气囊。
这样的配置水平，在同级别、同价位中优势并不明显。
另外，ID.3、海豚和欧拉好猫3款车自适应巡航的门槛，都在15万元以内，MULAN也是需要到16.38万的版本才出现。
总体来说，配置上并不是MULAN的优势，当然了这也并不能说MULAN不厚道。事实上在厂家的定位来看，MULAN主打运动和性能，定位上比主打家用的一些竞品车型是要略高一些的，所以也造车了一些配置上的差异。
MULAN值得买吗？
怎么选？
聊到这，大家对MULAN这款车应该有了更全面的了解，那么这款车值不值得买，又适合怎样的人群呢？
首先，如果你对四驱和极致加速性能有追求，且预算不超20万元的话，那么MULAN就是目前市场上唯一能满足需求的选择。
此外，MULAN的颜值也是一大卖点，同级中AION Y、大众ID.3等的设计都比较居家，而MULAN则更有运动感一点，更能讨好年轻人。
总的来说，在15左右的价位，MULAN整体性价比算是主流水平，不突出但也没啥短板。在同级中给了大家一个更运动和个性的选择。
至于该怎么选，如果主要用来代步的话，我认为12.98、13.98万的两款425公里续航的版本已经可以满足需求。
520公里版本的价格达到了16.38万，预算充足的话，它的续航和功能配置都有明显优势，但性价比已经比较一般了。
总之，3.8秒的MULAN确实是这个价位里少有的钢炮车型，但对绝大多数朋友而言，这还是一辆年轻个性的家用小车。而且比同级主打家用的竞品颜值更高、更运动。如果未来再能有一两万优惠的话，那销量就很值得期待了。
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