兰渝铁路的起点是那里终点站又是那里
看名字就知道了，起点兰州火车站。终点重庆火车站。至于哪个火车站，东站还是西站，南站还是北站。。。自己去看看
兰渝铁路在陇南市武都区有几个车站
准确说武都区有四个车站，两水是陇南的货运站，东江的是陇南客运站，还有桔柑和洛塘两个越行站。
兰渝铁路在岷县设站吗多大的站，及等级的
岷县来火车站是兰渝自铁路二级中间站，在定西市内兰渝铁路不经过定西，自兰州市榆中县高崖镇宛川河经渭源新寨进入渭源，在渭源锹峪乡设渭源站，经古迹坪穿漳县，在大草滩香木湾设漳县站，穿越木寨岭隧道(19.89km)，进入岷县，在梅川佘家那进入古子山隧道(4.67km)，跨洮河，经将台，在奈子沟入纸坊隧道(4.27km)穿越东山，经跌藏河1号特大桥，穿下阿阳隧道，经跌藏河2号特大桥入岷县中堡，到岷县站，而后，经绿沙，巴仁进入哈达铺隧道（22.83km)到陇南市宕昌县哈达铺站，
兰渝铁路（兰州到重庆）路线图和车站点
路线图：兰渝铁路基本上沿目前212国道，穿过洮河流域、白龙江流域入川，经嘉陵江流域到达重庆。 自兰州枢纽兰州东站引出，溯宛川河谷经金崖、杨家川，跨渭河经渭源至大草滩，以隧道群穿越渭河与洮河分水岭；经岷县穿越黄河与长江分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至陇南之间的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质地段；沿小岷江、白龙江东岸至陇南市，避宝珠寺等梯级电站，以29.7公里长隧道穿越西秦岭，于洛塘河东岸以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至广元市；经苍溪沿嘉陵江东岸行进，通过阆中、南部、南充、武胜至重庆枢纽 。
车站点：兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经甘肃省榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南，通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、合川接入重庆枢纽。线路经过甘、陕、川、渝三省一市22个县，设兰州东、夏官营、张家庄、杨家川、渭源、大草滩、岷县、哈达铺、宕昌、沙湾、两水、陇南（汉王乡仓园附近）、桔柑、洛塘河、姚渡、羊木、广元、广元南、两河口、太公、苍溪、阆中、南部、龙桂、南充东、南充、南充西、李渡、武胜、渭沱、合川、北碚北、蔡家、重庆北34个车站。南充东至高兴线设老君乡、兴隆、北城、岳池、广安南、中和、高兴7个车站。其中区段站1个（广元南站），客运站1个（重庆北站），中间站19个，越行站20个。兰州至重庆段，合川接轨方案线路长818.71公里。为保证兰渝铁路发挥客货运双重重要作用，两端分别设置了兰州枢纽和重庆枢纽，另修建南充经广安至襄渝铁路高兴站的支线，建筑长度为89.345公里（单线）。
兰渝铁路渭源车站是国家几级车站
应该是三级站吧，设计每日客运吞吐量是300——500人！
兰渝铁路广元站的站点在那
兰渝铁路由甘肃省陇南市文县碧口镇入川进入我市，在我市青川县姚渡镇设置青川火车站版（三等站）——然后出东权北过陕西省汉中市宁强县境内进入我市朝天区——广元火车站——广元南站——进入元坝区境内设置明觉车站（明觉乡）——永宁镇——苍溪县金垭子设苍溪站——阆中文成——河溪镇设阆中车站——南充东站——武胜站——重庆
兰渝铁路渭源站
凡工程施工指定的乡村运输道路，施工期间由施工单位负责维修养护，工程竣工后按补偿标准由各市组织修复。乡村道路（沥青路面）视取料难易、路面宽度情况，每公里补偿10-15万元。乡村道路（砂石路面）每公里补偿5万元。乡村道路（土路面）每公里补偿2万元。乡村道路和田间作业道补偿标准考虑农民群众生产和生活需要，确需修建的乡村道路连接线和田间作业道，按补偿标准由各市组织实施。村道路连接线（砂石路面）每公里补偿6万元（含征地费用、简易构造物）。乡村道路连接线、田间作业道每公里补偿4万元。
答案补充
1,苹果树培育期（1-5年）平均每株补偿5-90元；初果期（6-8年）平均每株补偿90-210元；盛果期（9-25年）平均每株补偿210-1200元；衰果期26年以上平均每株补偿600元。2,梨树培育期（1-5年）平均每株补偿5-45元；初果期（6-8年）平均每株补偿45-144元；盛果期（9-25年）平均每株补偿144-1200元；衰果期26年以上平均每株补偿600元。3,桃树培育期（1-3年）平均每株补偿5-45元；初果期（4-8年）平均每株补偿45-144元；盛果期（9-20年）平均每株补偿144-360元；衰果期21年以上平均每株补偿180元。
兰渝铁路的途经站点有汉中吗
哎，兰渝铁路把我们汉中抛弃了，一群脑残的人就把线路硬生生的从陕西省的边上画过去了，连一个站都没有给我们留，鄙视他们……
谁知道兰渝铁路苍溪县段在哪些乡镇设站点
站点在歧坪