铁路听觉信号都是什么
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
(1)铁路听轨扩展阅读：
铁路信号的分类：
1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
参考资料来源：网络-铁路信号
贴到铁轨上听声音是利用固体传播吗
（1）人在岸上讲话，能将水中鱼惊走，这说明通过空气和水作为介版质听到声音；
（2）铁路权工将耳朵贴在钢轨上听声音，能判断有无火车到来，这是因为声音在固体（大地）中传播速度快，并且在固体中能量损耗最少．
故答案为：（1）液体；（2）声音在固体中传播速度快．
铁路旁轨是什么意思
过轨机车将列车拖运至某一路段后，即把列车卸下，由另一机车来拖运。 杨朔 《三千里江山》第十三段：“ 边遇春 初来 朝鲜 时，援朝大队还没来。那时候只是机车临时过轨给志愿军送食粮弹药。”铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
铁路外轨指的是什么
在线路中,位于曲线内侧的(半径小的,靠近圆心的)是内轨,曲线外侧的是外轨版。
外轨高于内轨，为权了防止转弯时的惯性太大，飞出去。
其次，就是为了产生一个向心力，如设火车的重力为G，轨道倾角为θ，向心力大小即为mgtanθ
物体做匀速圆周运动出现离心运动后，一旦向心力突然消失（比如系着小球的绳子突然断了）之后的轨迹是与开始做离心运动的点与圆心的连线相垂直的。
审听、对轨是什么意思啊
审听:
1.细听。
2.
指听讼、审案。
对轨:相互之间能够如火车轨道一样连接起来。如音乐的对轨，声音和视频要对得上。
高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同
1、普通铁路的钢轨
几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
2.、高铁的钢轨
修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶不再大幅度震动，能平稳全速前进。
(6)铁路听轨扩展阅读：
高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。
因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。
由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。
为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。
作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。
高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度2.6m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。
网络-无砟轨道
右边的铁路的铁轨怎么区别
是正常的行驶轨道，只有桥梁才有护轨，两侧的铁轨是更换用的备用轨。由于火车在轨道上行驶，车轮和轨道相互有摩擦，自然就会使得轨道表面被磨的发亮。
铁路工人趴铁轨听火车运行是不是利用多普勒效应
这不是利用多普勒效应，列车的轴距和铁轨的长度一般都是一个标准尺寸，车版轮碾过铁轨接权缝处时，会发出TITA、TITA的响声，利用这声音发出的频率，就可以大概算出列车的行进速度。但是无缝钢轨这个方法就不行了。
公式可以借鉴 都市乡下人 的
想收听铁路上调度的内容，如何可以听到
我想收复听铁路上的调度。如制何可以听到呢？ 补充：手台就是对讲机吧。。。我家离火车站有5公里哦。。能听到吗？还有可以听到京广线的调度吗？满意答案还行（编外党员）14级2009-11-09需要手台。但是铁路调度频率在非公开频段，即使有电台证也不可以随意收听，小心找麻烦。 追问： 手台就是对讲机吧。。。 回答： 对的。但是铁路调度频率不是公开的，建议你小心些。 追问： 用了会被发现吗？ 回答： 技术上是可以发现的。联控内容基本都差不多，不建议你“铤而走险”。 追问： 那我就听听，不会发现把。。听听没问题把 回答： 被发现就是个麻烦事，因为铁路调度频段是非公开频段，即使有合法的电台使用证也是不可以随意收听的，你自己权衡一下吧。我的建议是不要违法。 其他回答(1)阿卡3级2009-11-09买手台来听 追问： 手台就是对讲机吧。。。我家离火车站有5公里哦。。能听到吗？还有可以听到京广线的调度吗？ 回答： 手台好的话 五KM不是问题，可以正常听的 只要频率正确 离京广线车站不超过5KM以上的距离的话听是没问题的 追问： 我家是江西九江的，是京九线上的，有京九线的频率吗？
铁路宽轨和标准轨各有什么优缺点
一、铁路宽轨的优缺点：
1、优点：提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。
2、缺点：桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。而这些已经是轮轨铁路相比于磁悬浮铁路的最大劣势之一。
二、标准轨的优缺点：
1、优点：适用范围广，包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建。
2、缺点：种类过多，容易造成混乱，全世界有30来种不同的轨距（轨道宽度），大体分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。
(10)铁路听轨扩展阅读：
宽轨铁路的优势也很明显，宽轨铁路列车稳定性好，不容易翻车，空间也宽敞，坐在列车里既平稳又舒服，不过这种铁路相对造价高。不过苏联财大气粗，苏联人又特别喜欢傻大笨的东西，所以对宽轨铁路情有独钟。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
西班牙及葡萄牙的轨距为五呎五吋半。西班牙的正式标准是1674mm，葡萄牙则为1665mm，因此西班牙开发了变距列车轨距可变列车。