毕业设计:高铁中对重要客户的接待方案设计
高铁中对重要客户的接待方案设计这个真的有。
我的毕设题目是高速铁路CRTSII型板式无砟轨道双柱型端刺受力分析。在这问下什么是双柱型端刺
CRTS I型双块式无砟轨道道床板轨排稳定控制技术
CRTS I型双块式无砟轨道轨排调整技术
CRTS I型双块式无砟轨道精调技术研究
CRTSI型双块式无砟轨道机组铺设法施工技术
CRTS工型板式无砟轨道精调技术与工程实践
大号码高速无砟道岔铺设技术
单元板式无砟轨道乳化沥青砂浆灌注技术的探讨
客运专线无砟轨道长轨铺设施工技术
客运专线无砟轨道支承层施工技术研究
汀泗河特大桥1—140m钢箱系杆拱施工技术
1—140 m钢箱系杆拱无砟轨道施工及精度控制技术
武广客运专线无砟轨道CPm控制网测设技术
铁路客运专线连续梁桥的线形监控技术
京沪高铁濉河特大桥旋挖钻钻孔桩施工技术
武广客运专线沉降变形观测技术
CRTS I型双块式无砟轨道精调质量控制
铁路客运专线1—112m提篮拱系梁军用墩和贝雷梁组合支架跨路施工方案的探讨
水下岩层中大直径双壁钢围堰施工技术
蕉门水道桥主墩钢混结合式双壁钢围堰设计与施工技术
CRTS I型无砟轨道板预制技术
软基上客运专线箱梁预制场的设计与施工
CRTSⅡ型轨道板混凝土优化配制技术研究
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)拱高的控制
武广客运专线路基沉降控制测量技术
武广客运专线路基基底强夯施工工艺
武广客运专线路基A、B组填料填筑工艺性试验总结
铁路客运专线路基分项工程施工质量控制
双块式无砟轨道混凝土浇筑布料小车设计
CRTS I型双块式无砟轨道精调质量控制
铁路客运专线无砟轨道CP HI自由设站边角交会测量方法和数据处理
铁路客运专线路基过渡段施工技术
武广客运专线复合地基褥垫层填筑工艺试验研究
武广客运专线桥头软土路基加固施工技术总结
武广铁路客运专线路基工程沉降控制主要技术措施
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软岩地段大断面浅埋偏压隧道开挖施工与控制
Rheda2000无砟轨道静态与动态调整
客运专线300 t三角形组合梁挂篮设计
大断面粗圆砾土层浅埋双线隧道施工技术
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郑西客专CRTSII型双块式无砟轨道施工技术
大断面黄土隧道三台阶七步开挖法施工技术
高速铁路CFG桩复合地基桩帽网结构土模法现浇桩帽施工技术
客运专线上行式移动模架制梁施工技术
大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥系梁施工技术
武广客专CRTS工型双块式无砟轨道施工技术
大跨度提篮拱桥拱肋安装及线型控制施工技术
京沪高速铁路凤阳试验段路堤填筑工艺及质量控制试验研究
武广客运专线双块式无砟轨道静态调整技术
京沪高速铁路无砟轨道CRTSⅡ型板双柱型端刺台后锚固体系试验总结
高速铁路无砟轨道倒T形端刺施工技术
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京沪高速铁路1—96m系杆拱桥系梁施工技术
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京沪高铁徐州枢纽载体桩施工技术
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CRTSⅡ型轨道板生产线技术
CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术
客运专线铁路箱梁申证办法
客运专线箱梁梁场建设综合技术
石武客专900 t箱梁制运架关键施工技术
石武客专路基综合施工技术
福厦铁路Ⅲ标段桥梁预制场规划设计
福厦铁路双线整孔箱梁制运架设备的选型与配套
钢筋混凝土桥梁裂缝的分析与控制
京石客运专线黄土路基施工技术研究
客运专线铁路路基动态平板荷载试验(Ew)检测技术
客运专线高压旋喷桩软基处理施工技术
浅谈真空灌浆工艺在客专箱梁中的应用
铁路客运专线过隧箱梁施工技术研究
铁路客运专线双线整孔箱梁预制施工技术
1－140m钢箱系杆拱施工变形观测与控制
客运专线路基沉降变形监测技术综述
客运专线双块式无砟轨道道床板施工物流组织研究
双块式无砟轨道简易工装法施工技术
望虞河特大桥主跨深水基础钢板桩围堰方案设计与施工
900 t过隧箱梁架设施工技术研究
后张法客运专线箱梁裂缝成因与预防措施
引孔法高压旋喷桩在富水地区全风化花岗岩路基中的应用
新建向莆铁路在重丘陵地区的控制测量
高速铁路聚脲防水层施工技术
高速铁路路基CFG桩加固施工技术
客运专线简支箱梁贝雷制架施工技术的应用
客运专线路基岩溶注浆施工技术研究
连续梁跨线转体施工技术
桥梁综合接地施工技术
小间距软岩隧道施工技术
岩溶地区钻孔桩施工技术
900 t预制箱梁冬季施工技术
客运专线道岔现场组装
无砟轨道双块式轨枕生产施工各阶段外形尺寸控制
无砟轨道扣件的预安装
武广客运专线无砟轨道制枕场总体建设方案的思考
CRTS I型板式无砟轨道在曲线地段的扣件调高调距分析
京津城际轨道交通工程轨道板制造过程质量监控
客运专线检验批资料存在的问题及其对策
客运专线隧道内接触网基础预留锚栓组方案检讨
论广深港客运专线深圳福田站益田路隧道2号竖井的设计
探讨高速铁路外轨超高对接触网腕臂安装的影响
武广客运专线瓦屋特大桥减振型无砟轨道设计与研究
硅烷膏体在桥梁混凝土耐久性保护中的应用实践
钢筋机械连接技术在铁路桥梁工程中的应用
铁路桥梁支座快硬灌浆料及其应用
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关于推行无砟轨道标准化管理保证工程质量的几点认识
隧道双块式无砟轨道施工关键技术
铁路无砟轨道混凝土钢筋电阻测试成果分析
铁路无砟轨道的系统管理和技术控制
国铁旅客站房及其电气设计新思路探索
客运专线10 kV电力系统中性点接地方式探讨
郑西客运专线接触网供电线上网技术研究
郑西客专新华山站景观照明分析
板梁结构在沪杭客运专线深厚软土路基工程中的应用
高速铁路路基CFG桩复合地基低应变法检测的分析探讨
桩筏沉降控制体系处理高速铁路深厚土层的应用研究
聚羧酸减水剂的合成及应用性能研究
香山特长隧道运营通风及防灾救援方案设计研究
包兰铁路青天寺隧道设计 文摘
插图：
轨排约束前应该尽量减少轨排内应力，避免约束拆除后在轨排内应力作用下影响轨排精度。为此，在轨排组装时尽量减少轨排实际位置与设计位置的差距，如在桥梁地段采用轨枕下垫设方木减少轨排起道高度等。
2.1 轨排竖向约束
1.在轨排组装完成后，应根据实际情况在直线段每隔3根轨枕对称布设螺杆调节器一套，在工具轨接头处的第一个轨枕盒处布设一套；在曲线段每隔2根轨枕布设。布设完螺杆调节器托盘后要根据现场是否超高、超高多少选择螺杆与托盘的角度插孔，以保证螺杆始终竖直。
2.为避免螺杆调节器螺杆丝口受损，严禁直接利用螺杆直接抬起轨排。
3.轨排抬起到比设计轨面标高低2mm时，方可旋紧螺杆，注意轨面标高不能超过设计标高。
4.在旋紧螺杆调节器前，在螺杆下端必须放设一50mm×50mm×5mm的小钢垫片，且垫片中心有凹痕，这样既增加受力面积，稳固轨排，又能在调节轨排时螺杆始终在中心旋转。
5.在精调完成后要检查螺杆调节器螺杆是否都拧紧受力，保证轨排竖向稳固。
2.2 轨排横向约束
2.2.1 路基上横向约束
轨排组装完成后，采用手持式取芯机在支承层上钻一直径10cm的眼，布设间距同螺杆调节器位置相对应。用锚固剂对锚具进行锚固，锚具应统一安装在轨排侧面较低侧：螺栓与轨枕钢筋焊接后确保螺栓在锚具眼的正中间，以便调节轨排时螺栓的移动。在精调完成后拧紧锚具两侧螺母固定轨排。如图3所示。
1.螺栓与轨枕钢筋焊接必须牢伺、，且两者应在一条直线上。
2.空心方钢壁厚不能小于3mm，且尺寸不能小于图示尺寸。
3.在精调前，锚固剂必须凝固达到强度，这样才能起到约束的作用。
2.2.2 桥梁上横向约束
由于桥梁保护层厚度最厚位置为18cm，且下面有防水层及钢筋网片，横向约束不能采用路基锚具形式，因此采用横向拉杆，利用桥梁防撞墙进行轨排加固。在道床板侧模安装好之后进行横向拉杆的安装，布设间距同螺杆调节器位置相对应。在精调完成后要检查横向拉杆是否拧紧、稳固。如图4所示。
1.横向拉杆与防撞墙的固定是采用螺栓进行加固的，螺栓与墙体之间必须加设-5cm×5cm的钢垫片，垫片中心应带有有圆形痕，保证与墙体密贴牢固。横向拉杆与工具轨采用扣盘连接。
2.横向拉杆所用销钉间隙不能大于0.5mm，以确保横向固定牢固。
3.横向拉杆两头螺杆必须带有自锁螺母，确保在固定后不因外力作用而自行松懈。
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高速铁路选线设计技术若干问题探讨 第1章 绪论 8-14 1.1 问题的提出 8 1.2 高速铁路发展概况 8-13 1.3 本文研究的主要内容、目标和方法 13-14 第2章 国外高速铁路选线设计经验 14-18 2.1 速度目标值的选定 14-16 2.2 线路设计的经验 16-18 第3章 京沪铁路扩能方案综述 18-26 3.1 京沪铁路运输特征 18-19 3.1.1 京沪铁路现状 18 3.1.2 京沪铁路提速概况 18-19 3.1.3 京沪铁路运输能力紧张 19 3.2 京沪铁路扩能方案 19-24 3.2.1 京沪铁路电气化扩能改造 19-21 3.2.2 京沪铁路修建第二双线 21 3.2.3 京沪线开行摆式列车的可行性 21-24 3.3 建设高速铁路的必要性 24-26 第4章 选线设计技术的若干问题 26-53 4.1 高速铁路的特点 26-27 4.1.1 高速度 26 4.1.2 高密度 26-27 4.1.3 高舒适性 27 4.1.4 高安全性 27 4.1.5 通车时即按设计速度运营 27 4.2 线路平面设计参数及标准 27-43 4.2.1 最小圆曲线半径 28-32 4.2.2 缓和曲线 32-41 4.2.3 两相邻缓和曲线间夹直线及圆曲线的最小长度 41-43 4.3 线路纵断面设计参数及标准 43-53 4.3.1 线路最大坡度 43-45 4.3.2 最大坡度的减缓 45-46 4.3.3 最小坡段长度 46-47 4.3.4 竖曲线半径 47-53 第5章 京沪高速铁路徐州至上海段选线设计方案 53-76 5.1 选线主要原则 53 5.2 主要技术标准 53-56 5.2.1 相邻线路主要技术标准 53-55 5.2.2 京沪高速铁路的主要技术标准 55-56 5.3 沿线自然特征 56-60 5.3.1 沿线地形地貌、工程地质、水文地质、地震基本烈度、气象、水文等自然条件 56-59 5.3.2 有关水利、工矿企业、城市、交通、环境保护特殊地区现状、规划与铁路建设的相互影响及有关部门对线路设计的要求 59-60 5.4 主要线路方案 60-76 5.4.1 高速铁路经徐州枢纽的线路方案 60-63 5.4.2 高速铁路经宿州的线路方案 63-65 5.4.3 高速铁路经南京枢纽的线路方案 65-68 5.4.4 高速铁路经镇江的线路方案 68-70 5.4.5 高速铁路经常州的线路方案 70-72 5.4.6 丹阳至苏州间线路走向方案 72-73 5.4.7 线路走向综述 看看如何，有全文
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高速铁路选线设计技术若干问题探讨
第1章 绪论 8-14
1.1 问题的提出 8
1.2 高速铁路发展概况 8-13
1.3 本文研究的主要内容、目标和方法 13-14
第2章 国外高速铁路选线设计经验 14-18
2.1 速度目标值的选定 14-16
2.2 线路设计的经验 16-18
第3章 京沪铁路扩能方案综述 18-26
3.1 京沪铁路运输特征 18-19
3.1.1 京沪铁路现状 18
3.1.2 京沪铁路提速概况 18-19
3.1.3 京沪铁路运输能力紧张 19
3.2 京沪铁路扩能方案 19-24
3.2.1 京沪铁路电气化扩能改造 19-21
3.2.2 京沪铁路修建第二双线 21
3.2.3 京沪线开行摆式列车的可行性 21-24
3.3 建设高速铁路的必要性 24-26
第4章 选线设计技术的若干问题 26-53
4.1 高速铁路的特点 26-27
4.1.1 高速度 26
4.1.2 高密度 26-27
4.1.3 高舒适性 27
4.1.4 高安全性 27
4.1.5 通车时即按设计速度运营 27
4.2 线路平面设计参数及标准 27-43
4.2.1 最小圆曲线半径 28-32
4.2.2 缓和曲线 32-41
4.2.3 两相邻缓和曲线间夹直线及圆曲线的最小长度 41-43
4.3 线路纵断面设计参数及标准 43-53
4.3.1 线路最大坡度 43-45
4.3.2 最大坡度的减缓 45-46
4.3.3 最小坡段长度 46-47
4.3.4 竖曲线半径 47-53
第5章 京沪高速铁路徐州至上海段选线设计方案 53-76
5.1 选线主要原则 53
5.2 主要技术标准 53-56
5.2.1 相邻线路主要技术标准 53-55
5.2.2 京沪高速铁路的主要技术标准 55-56
5.3 沿线自然特征 56-60
5.3.1 沿线地形地貌、工程地质、水文地质、地震基本烈度、气象、水文等自然条件 56-59
5.3.2 有关水利、工矿企业、城市、交通、环境保护特殊地区现状、规划与铁路建设的相互影响及有关部门对线路设计的要求 59-60
5.4 主要线路方案 60-76
5.4.1 高速铁路经徐州枢纽的线路方案 60-63
5.4.2 高速铁路经宿州的线路方案 63-65
5.4.3 高速铁路经南京枢纽的线路方案 65-68
5.4.4 高速铁路经镇江的线路方案 68-70
5.4.5 高速铁路经常州的线路方案 70-72
5.4.6 丹阳至苏州间线路走向方案 72-73
5.4.7 线路走向综述
看看如何，有全文