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近日，米其林新一代ROAD系列轮胎ROAD 6与ROAD 6 GT正式发布，相较于老款型号ROAD 5，新款轮胎通过全新的胎面设计、新材料和优化轮胎结构，获得更强的湿地性能与抓地力。米其林ROAD系列对于国内消费者并不陌生，ROAD 4是近年来出镜率最高的产品，也是主流旗舰车型中比较常见的原厂配置，而ROAD 5作为后续升级产品，在国内销售的时间并不算长，也是最近才几年才成为消费者的升级改装首选。
ROAD 6适用范围极广，大型休旅车、街车，甚至是跑车都能适用，前提你的使用场景大部分是公路。ROAD系列有一个显著的特点就是湿地性能佳，这一点从ROAD 4开始就体现的非常明显了。其实看到ROAD 5时候会发现，它继承了部分POWER RS花纹设计，并且同样拥有米其林的当家技术2CT，兼顾了耐磨与边缘抓地。
ROAD 6与ROAD 6 GT将ROAD 5的优势性能进一步扩大，在兼备2CT双复合技术的同时，采用米其林Radial X Evo技术，保证直线和倾斜接触面均有强大抓地力，同时还能在倾斜时通过轮胎边缘来吸收路面的一些不规则冲击，提升稳定增加安全性。
ROAD 6系列采用100%二氧化硅技术，在不影响橡胶寿命的前提下，改善了在湿地上的抓地性，湿地性能综合提升15%，轮胎寿命提升10%。
ROAD 6系列增加到14%海陆比，ROAD 5为12%；胎纹也进行优化，熟悉的导水槽和渐进式开槽都是ROAD系列独一无二的特征。
已经有许多车型原厂选用了米其林ROAD 5型号轮胎，图片中的凯旋Trident 660就是其一。
总结：
轮胎对于一台摩托车的操控性和安全性至关重要，米其林的ROAD系列一直是公路全能的扛把子轮胎，而且对于中国这种比较复杂的路况，在每个洒水车光顾的夜晚，你的确需要一款能够兼顾湿地和性能的全能轮胎。现在ROAD 6就是一个完美的解决方案，但对于很大一部分刚刚更换ROAD 5轮胎还没开苞的消费者来说，这似乎并不是一个好消息。
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