没有什么比扎胎更糟心的了，不论是冒雨上班的路上还是周末在山里陪妹子遛车。有可能完全避免吗？那并不会，但可以尝试采取一些措施，尽量降低扎胎破坏骑行好心情的几率。来看看如下建议：
防扎外胎
轮胎的设计取向各有特点：有些设计得又轻又快，有些设计得耐刺穿并耐用。不管你骑碳架比赛车还是通勤自行车，用上一对带有某种刺穿保护的轮胎都是可取的。
防扎外胎的材料可以防止玻璃或燧石等尖锐物体穿透轮胎橡胶，触碰到内胎。在轻量化的公路车轮胎上加一层凯夫拉或类似的坚韧材料，当重量不是首要考虑对象的时候(比如通勤或长途)，在胎面下面再加一层橡胶是有效的应对措施。
防扎外胎会增加一些重量，但如果你不想老换胎，那这只是一个很小的代价了。
真空胎
扎胎无非是指内胎被尖锐物体如钉子、硬刺或玻璃碎片刺穿了。取出内胎当然就没有什么可以刺穿的啦~更妙的是，内胎换成了自补液，它可以堵住较小的孔洞，实际上可以杜绝扎胎了。这种源自汽车和摩托车的技术如今在公路车领域越来越流行。
装备真空胎需要更多的前期投资。你需要兼容真空胎的轮圈和专门的轮胎，但越来越多的新型号公路车都在推兼容真空胎的轮圈，所以你可能只需准备一条真空轮胎。用上特殊的气嘴、一瓶自补液和一点点技巧，就可以永远地抛弃内胎。
换条内胎
内胎种类繁多，从超轻乳胶内胎到厚实的丁基内胎。丁基内胎更常见，但它们的工艺不尽相同。普通轮胎通常使用1mm厚的橡胶，但超轻版可以将橡胶厚度减少到0.6mm，但随着重量的减少，扎胎的风险也增加了。
一些人声称，乳胶内胎实际上可以防止被刺穿，因为这种材料在尖锐物体周围会变形。
乳胶内胎需要勤补气，虽然它们比丁基内胎轻很多，但却更昂贵，而且不能保证百分之百避免扎胎。对于每天都要骑车的老铁来说，你总不希望以更小的扎胎几率换来每天使劲打气吧~
你有什么预防扎胎的好主意吗，欢迎讨论~