杭州地铁和上海铁路通信有限公司哪个更好一些
你做什么工作，是通信信号方面的，是维修人员呢，还是技术工程师之类的。要根据具体情况看的。
萧山地铁公司权利多大，杭州人骂萧山人根本没有独立建造地铁的实力，只能依附于杭州地铁，是真相吗
这不是能力的问题，这是行政级别的问题，即使萧山独立建造地铁最后也会被杭州地铁收归旗下
杭州地铁事件
杭州地铁事件不应该仅将其视为地铁塌陷事件，实质上应该是一种政府渎职事件。这一事件最根本的因素在于政府监管不力，这个责任最终是应该归结为是一种政府的渎职行为。
首先是国家发改委对于杭州地铁规划的监管不力。杭州地铁的最终方案是一个弯的地铁。地铁本来是越直越好，尽量取直。最安全、最快捷的线路才是最合理的线路。这是地铁设计的常识，但是最终杭州地铁的施工线路与经过国家发改委终审决定的线路却大相径庭。为什么国家发改委会同意这样的改动，难道行政真的可以替代技术吗？房地产商的作用在这里可见一斑。面对这样大的改动（接近50%），国家发改委并未经过再次论证即审批通过，这本身就是一种渎职行为。
第二是杭州市政府本身存在渎职。项目发包没有严格的审查制度。导致中铁四局层层转包，实际从业人员根本没有基本的安全生产知识。这点归结到中铁的责任，但我认为更应该算到杭州政府身上。业主对工程施工的质量和安全性不去把关，而要求施工方把关，这样的安全性到底有多高。这是杭州政府的失职。另外，地铁线路不断修改，无形中增加了数十亿的投资。
杭州政府主要领导为强化自身的政绩，提出“大干快上”、“向杭州市人民汇报”、“湘湖段已全面掀起大干高潮”等一系列毛*泽**东时期愚弄人民的口号。一个渎职、无知、官僚的政府赤裸裸的出现在人们的面前。
第三、国家安监部门的职能虚设。赵铁锤在媒体前故作姿态，责问中铁四局“上岗前有没有进行安全培训”。这里要问安监部门，你在监督什么？难道安全培训不是安全监督的一部分吗？中铁是否作了安全培训你难道不清楚吗？你如果不清楚你到底在监管什么？你花着老百姓的钱到底在作什么工作？安监部门是中国最糟糕的部门，只出现在安全事故之后。这个部门虚设的职能，使得安全生产根本没有办法贯彻下去，是一个占着茅坑不拉屎的无能部门。
第四、事故处理部门的虚伪监管。王梦恕作为事故处理部门派出的“专家”，开口就向人们撒谎。后因与杭州政府狗扯羊皮，而分道扬镳。事故处理部门开始的撒谎的态度很清楚的表明要愚弄群众，这不是解决问题的态度，这是要用花言巧语掩盖人的生命。这让人们不得不怀疑现在是不是我们还被蒙在鼓里。
LZ这个问题可以归结为政府事前监督不力（国家发改委纵容乱改线路）；杭州政府无事中监管；国家安监机构没有进到职责；事故处理部门没有及时澄清。
这是一笔政府给人民记的糊涂账。
朋友圈发的杭州地铁压到人是真的吗
应该说朋友圈发的杭州地铁压到是真的，因为年关都要回家过年，平时节日地铁齐满人，进去时不用走后面走推走，这个地铁压到大应该是真的，而且发朋友圈用视频发，应该很清楚，不会假。
我是广州地铁员工，最近准备离职。我想问下去其他新一线城市的地铁容易进去吗比如杭州地铁，南京地铁
不管你是谁，
进其他城市的址铁系统工作，没有关系基本上很难进，，
在异地运气好的话，要有地铁系统缺少技术特长，才能够进入其他城市地铁工作，
杭州地铁今天有开吗
昨天晚上还开着，今天还真不知道呢，没听说停了，应该是还开着
杭州地铁2号线真的很多站暂缓开通吗
杭州地铁2号线现在开通的东南段钱江路-朝阳13个车站中只有钱江世纪城站暂缓开通。西北段庆春广场以后的车站仍在建设中。
杭州地铁和宁波地铁的一线职工哪个待遇好点
应该是杭州的好点
杭州地铁就是垃圾 垃圾
地铁都是一样的
人流量大，就进了地铁快点抢座位
杭州地铁有事吗
你说的有事是指什么