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由@Пётрнович 投稿，一台悬挂南京二手号牌的日产“大蓝鸟”马克西马/千里马三代（Nissan Maxima J30），看中网是1991-1993年间出厂的中期型，这台车外观保持完好，淡蓝色的漆面颇为出彩。
*日产马克西马Maxima J30中期型，车头视角、
Maxima J30型线条与当年的日系车一样，走上了圆润化，但又不完全圆润的道路。长条形的车头灯与中网连接在一起，没有太过于夸张的设计，看起来很舒服。保险杠为了迎合北美市场的法规需求进行了加长处理，好似一级台阶。
这一代的Maxima在1988年诞生，主攻北美市场，因此尺寸要比第二代PU11型大了一圈，也要比对手本田雅阁CB或丰田佳美V20大，只是比马自达929小一点而已。配置也蛮高，部分车型配备有电子悬挂、驾驶员侧气帘、HUD抬头显示功能。
国内在90年代也有经销商引进这款车型进行销售，售价在40-50万元左右。而日本市场也有售卖（毕竟日本出厂），取代了早年的猎豹系列（Nissan Leopard F31），欧洲市场上则取代了桂冠（Nissan Laurel C33）。
还有一个冷知识，初代贵士（Nissan Quest V40）或福特水星村民（Mercury Villager）与这一代的Maxima属于同平台产品，部分主要零配件可通用。
*铝合金轮圈还能反射出光线，看着就精神。
这一代的Maxima，整个侧面比例颇为和谐，线条规整，标准的长车头三厢造型，车长4.76米，轴距2.65米，或许某些扯评人会说它是A级车...
虽说它的代号为J30，但是它与英菲尼迪Infiniti J30并没有太大关系，后者是基于日产公爵Cedric Y32的前置后驱平台研发而来，而Maxima J30是前置前驱平台。
动力方面，日产给Maxima J30提供了VG30E型或VE30DE型3.0升V6汽油自吸引擎，最大可输出164 匹马力与190匹马力，后者配备在了1992-1994年间出厂的SE运动版上。
*日产马克西马Maxima J30中期型，车尾视角，熟悉的贯穿式尾灯在90年代的多数车型上都能看到。
1995年，第三代的Maxima J30被第四代Maxima A32取代，从代号上就可以得出结论，第四代的Maxima变成了风度Cefiro的衍生车型。
而Maxima的第八代A36型在2016-2019年间引进国内东风日产生产，定名“西玛”，但或许是24-27万元的价格，导致性价比较低，加上厂家没有投入太多精力推广，销量一直好差，2020年正式停产。
*补充图片。
上图的Maxima J30的前期款（1988-1990年款）与后期版（1994-1995年款），车头中网部分与前文所述的中期版（1991-1993年款）有所不同。
（完）回顾：
往日的常见轿车 丨 日产公爵Nissan Cedric Y31后期型
一汽解放CA6440轻型客车 丨 日产外壳克莱斯勒心
稀罕带改装 丨 光冈我流Mitsuoka Galue II，日产Y34的另一种形式
高登牌GDK6480 丨 广东省客组装的日产贵士初代/Nissan Quest V40
大蓝鸟 丨 苏州号牌的日产千里马/Nissan Maxima J30