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广州地铁7号线线路图,广东7号地铁线

时间:2024-03-09 14:00:01 阅读:503 作者:XIVTYM

广州地铁7号线线路图

七号线共设十站,分别为广州南站、石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、南村、大学城南,其中广州南站与2号线换乘,汉溪长隆与3号线换乘,大学城南与4号线换乘。

广州地铁7号线线路图(广东7号地铁线)

广州地铁7号线的介绍

广州地铁7号线(英语:GuangzhouMetro Line 7)是广州地铁正在建设的路线之一,属於城市轨道交版通,代表色为桃红色。权一期路线西起番禺区的广州南站,东至广州大学城大学城南站。列车编组为六卡。全线大致呈东北~西南走向,往东经钟村、汉溪长隆,大学城、长洲岛、止於黄埔区萝岗站。建成後,将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系,构筑番禺组团内的轨道交通走廊,有效加强大学城与广州南站的沟通。广州地铁表示,力争在2016年底前建成通车。那麼番禺人民就可以不再从广州地铁3号线到广州地铁8号线,最後才搭到广州地铁2号线到广州南站总站了,然後再搭高铁了。

广州地铁7号线线路图(广东7号地铁线)

广州地铁7号线

广州地铁7号线比较短

广州地铁7号线线路图(广东7号地铁线)

广州地铁7号线经过哪些站

地铁7号线西起广州火车站新客站,往东经钟村、汉溪长隆,止于新造。七号线共设十站回,分别为广州新客站、答石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、南村、新造,其中广州新客站与2号线换乘,汉溪长隆与3号线换乘,新造与4号线换乘。

广州的5 6 7 号地铁线分别到哪呢

7号线一期工程(广来州新源客站至新造段)初期投资估算总额为92.78亿元(以下均以政府相关部门的最终审批为准),2010年1月动工建设试验性工点鹤庄站,2013年年中开通试运营。而在线路走向上,公告中所描述的7号线首期工程概况与之前基本一致,即从广州新客站至新造段,线路全长约18.2km,共设10座车站(广州新客站、石壁东站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、金坑站、南村站、新造站),其中换乘站3座(与二号线相交于广州新客站,与三号线相交于汉溪长隆站,与四号线相交于新造站)。

广州七号线

广州地铁7号线

预计将在2016年12月28日开通试运营


广州地铁7号线(英语:Guangzhou Metro Line 7)是广州地铁2016年底即将开通的一条路线,属城市轨道交通,代表色为嫩绿色。一期路线西起番禺区的广州南站,东至广州大学城大学城南站。列车编组为6卡B型车。


全线大致呈东北~西南走向,始于顺德区美的大道,往东经陈村、广州南站、钟村、汉溪长隆、大学城和长洲岛,止于黄埔区水西站。全线建成后,将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系,构筑番禺组团内的轨道交通走廊,有力促进广佛同城发展,有效加强广州大学城与广州南站的沟通。


目前,该线路一期部分(广州南站-大学城南)所有车站已经封顶,完成隧道、轨道、电力的“三通”,一期部分“三权移交”,预计将在2016年12月28日开通试运营。


广州地铁7号线线路图(广东7号地铁线)

广州地铁七号线在哪

广州地铁7号线一期工程(广州南站-大学城南站)线路设9座车站,起于广州市番禺区的广州南站,然后从石壁站后沿汉溪大道敷设,经谢村站、钟村站、汉溪长隆站,再转向番禺大道北,设南村万博站,再转向兴南大道,设员岗站、板桥站,再经过沥滘水道,下穿广东工业大学,到达大学城南站。

广州地铁7号线线路图,广东7号地铁线-第1张

广州地铁7号线经过那些站谁知道啊

根据最新来规划,广州市轨道交通七号线源工程全长30.87km,分两期进行建设,均为地下线路,共设14座车站。首期工程线路长约18.6km,设9座车站,分别为:广州南站、石壁站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站、官堂站、南村站、大学城南站;在大洲村设车辆段1处;七号线控制中心设在大石与三号线合用;扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供电。

广州地铁7号线运营时间

2016年12月28日

广州地铁7号线,线路起于广州南站,途经广州市番禺区,连接回广州南站、广州大学城,止答于大学城南站,大致呈东西走向。

广州地铁7号线一期线路全长17.41千米,全部为地下线;共设置9座车站,全部为地下车站;列车采用6节编组B型列车。2019年,广州地铁7号线日均客流23.60万人次。

广州地铁7号线线路图(广东7号地铁线)

(9)广东7号地铁线扩展阅读:

主要工程

穿越高强度岩石地层

“汉溪长隆站-南村万博站”区间隧道地质条件复杂,需穿越混合花岗岩微风化硬岩地层767米,其中上软下硬段160米左右,盾构掘进过程中的岩石强度最高达107.3兆帕。岩石强度越高,盾构机刀具因磨损须频繁地更换刀具。

微差爆破花岗岩

由于钟村站基坑开挖深度约19米,车站范围内微风化混合花岗岩发育,基底岩层厚度最大为10米,岩石硬度达214兆帕,基岩强度堪比一般钢材,是广州地铁7号线施工所遇地层最硬的一个车站,给连续墙成槽和基坑开挖带来困难。广州地铁公司采用先进的微差爆破技术,有效地控制了震动、噪音和飞石,基坑开挖未对周边地面及建构筑物造成不良影响。

广州地铁7号线一共有多少节车厢

6节,像1,2,,3,5,8号线一样。

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