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高铁的传动系统用不用齿轮箱,高铁齿轮制造

时间:2024-04-20 06:00:01 阅读:686 作者:RKf0Ts

高铁齿轮传动系统获国家科技进步是真的吗

1月8日,国家科学技术奖励大会在京召开。据报道,我国自主研发的高铁齿轮传动系统荣获国家科学技术进步奖二等奖。

高铁的传动系统用不用齿轮箱(高铁齿轮制造)

目前,中车戚墅堰所是国内唯一的高速动车组齿轮传动系统开发供应商,其齿轮传动系统寿命达30年,在“复兴号”中国标准动车组占比90%。

齿轮传动都有什么特点

齿轮传动的特点:

1、传动精度高。前面讲过,带传动不能保证准确的传动比,链传动也不能实现恒定的瞬时传动比,但现代常用的渐开线齿轮的传动比,在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求,也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽,可以从0.001W到60000kW;圆周速度可以很低,也可高达150m/s,带传动、链传动均难以比拟。

3、可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动,这也是带传动、链传动做不到的。

4、工作可靠,使用寿命长。

5、传动效率较高,一般为0.94~0.99。

6、制造和安装要求较高,因而成本也较高。

7、对环境条件要求较严,除少数低速、低精度的情况以外,一般需要安置在箱罩中防尘防垢,还需要重视润滑。

8、不适用于相距较远的两轴间的传动。

9、减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。

高铁的传动系统用不用齿轮箱(高铁齿轮制造)

(2)高铁齿轮制造扩展阅读:

“齿轮”转动中国高铁:

齿轮传动系统是高铁列车动力传递的核心部件,其工作性能直接决定了高铁列车运行的可靠性和安全性。

长期以来,我国高铁列车用齿轮传动系统完全被德国和日本公司所垄断。为解决束缚高铁发展的国际性难题。

在国家、部委科技计划支持下,王文虎作为负责人,带领中车戚墅堰所充分发挥在齿轮传动方面的技术优势,与大连理工大学、北京工业大学密切合作,另辟蹊径,用创新的机械结构和多学科综合优化方法,围绕温升、振动、集成设计以及可靠性等方面开展技术攻关。

项目重点开发了CRH2、CRH380A等型号高铁列车用齿轮传动系统,并实现批量应用,产品覆盖了时速160—350公里全速度等级国内全部车型和全部高铁线路,建立了国内重要的高铁列车用高可靠齿轮传动系统研发和产业化平台。

2014年与高铁车轴齿轮有关的股票

晋西车轴,辉煌科技

高铁的传动系统用不用齿轮箱

肯定用 我所在的公司就是为高速铁路制造齿轮箱的 机车齿轮箱

高铁列车一共有多少齿轮箱和转向架

380a一共16个转向架,24个齿轮箱。380al一共32个转向架,56别的车型就不知道了个齿轮箱。

高铁齿轮箱有多少公斤

高铁齿轮箱为HT200材料铸造,内部不含油,重量为
703公斤

14014高铁齿轮箱5开头用什么润滑油

你好。我们大型养路机械用的是重负荷齿轮油80w90,但是动车组应该按照操作说明来推荐原有的润滑油比较好,因为速度很高。

高铁电机齿轮为什么是小轮带动大论,那样不费力吗

1、一般电机转速较高,而使用转速不需要很高。必须是小轮带大轮,就是为了小幅降低转速。
2、小轮带大轮传动具有防止过载的作用,从包角的大小方面,也必须采用小带轮为主动轮。特别对于大功率电机的启动,带传动可以有效地防止启动过程中的过载问题。

使中国高铁“稳稳的高速”终极核心部件是什么

中国高铁的起步比部分发达国家要晚,以前高铁全部都是德标或日标,但我国自主研发的动车组列车“复兴号”大量采用了中国国家标准和中国铁路总公司企业标准等技术标准,在动车组的254项重要标准中,中国标准占了84%,是真正的“中国造”动车。如今,“复兴号”采用的多项技术已领跑世界舞台!

仅用10年攻克高铁世界难题 时间至少缩短一半

“齿轮箱”这样的核心部件诞生在江苏常州的一家工厂里。齿轮事业部的范帅每天进入车间内,首先要清理鞋底的污垢,达到降尘量的要求。

高铁的传动系统用不用齿轮箱,高铁齿轮制造-第1张

就在2017年12月,由中车戚墅堰所自主研发的高铁齿轮箱荣获国家科技成果二等奖的殊荣。从设计实验到零部件的冶炼加工制造,高铁的强劲势头伴随的是中国整体工业制造实力的提升。如今,“复兴号”采用的多项技术已经领跑世界舞台,中国工程师创造的“标准”正成为世界追逐的新目标。

有一种骄傲,叫做中国高铁!

齿轮左右旋的判断

1、可将齿轮平放面前,看齿部走向,轮齿向右上倾斜的是右旋齿轮、 向左上倾斜的是左旋齿轮。

2、左、右手定则法

右旋螺纹:符合右手定则,右手握拳,将右手的大拇指指向螺旋件的运动方向,其余四指方向指向螺旋件的旋转方向。

左旋螺纹:符合左手定则,方法和右手定则相似,左手握拳,将左手的大拇指指向螺旋件的运动方向,其余四指指向螺旋件的旋转方向。


高铁的传动系统用不用齿轮箱(高铁齿轮制造)


(10)高铁齿轮制造扩展阅读

齿轮的类型

(1)按传动比分

定传动比,圆形齿轮机构(圆柱、圆锥);变传动比,非圆齿轮机构(椭圆齿轮)。

(2)按轮轴相对位置分

平面齿轮机构、直齿圆柱齿轮传动、外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动、齿轮齿条传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动、空间齿轮机构、圆锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动、蜗轮蜗杆传动

(3)按工艺分

锥形齿轮、毛坯半制品齿轮、螺旋齿轮、内齿轮、直齿轮、蜗轮蜗杆

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