什么是城轨专业
主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作，比如轨道交通工程师、城市规划与设计师等。
城轨专业分析：
1、运营管理
培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。
学习内容： 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市轨道交通概论等。
2、铁道信号
培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。
学习内容：通信基础、铁路信号基础、计算机网络、车站信号自动控制、区间信号自动控制、GSM-R系统、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。
3、铁道工程
培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
学习内容：铁道工程测量、工程制图与CAD、工程力学、土力学与土工试验、建筑材料、工程地质、结构设计原理、铁道线路与站场、路基工程、桥涵工程、隧道工程、铁路轨道、线路维护、施工组织管理与预算等。
4、铁道乘务
按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。
学习内容：普通话、地铁运营与管理、英语、城市轨道交通概论、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、商务礼仪、形体训练、铁路运输市场营销。
5、交通供电
培养具有变电站供电运行与检修、接触网（轨）施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。
培养目标：本专业培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。
就业方向：毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。
6、车辆检修
培养具有城市轨道交通车
违章停车处罚标准
根据年10月28日通过的《中华人民共和国道路交通安全法》的最新规定，该法律规定违章停车只罚款不扣分，违章停车有如下处罚条例：第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款
第九十三条
对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。
机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。
(2)铁路信号调监扩展阅读
违停被拍多次，别急着交罚款
只要违停车辆仍在同一地点，在两次执法之间，没有将车辆移动。并且路面民警没有告知驾驶员将车辆移走，看做一次处罚。
在此情况下，如果有两次及以上处罚记录，算做重复录入情况。但当民警告知驾驶员此处无法停车，并要求移开时，若驾驶员不配合民警调度，车辆将会被交警拖移离开现场。
有了预警平台后，监管民警通过大数据分析,主动排查发现疑似执法重复录入数据，并将结果推送至各勤务大队进行核查，经执法单位核查确认后,于三日内将重复数据撤销。对非现场执法数据，按时间顺序将违法时间靠后的数据撤销；对民警现场进行了处罚，又被电子监控抓拍的，撤销电子监控抓拍数据。
什么是调度集中，什么是调度监督
调度集中系统是指行车调度员在调度中心集中控制和监视所管辖区段内各车站信号设备，统一调度和指挥列车运行的遥控、遥信系统。
它由设于调度中心机械室的调度集中总机和设于各车站的调度集中分机组成，总机与分机由数据传输系统相连，以向分机下达控制命令，并将分机采集的现场状态、表示信息传至总机。
调度监督简称“调监”。调度员在调度中心对所管辖区段的各车站信号设备状态、区间信号点的状态以及列车运行情况所进行的监视。调度监督亦即调度监督系统，由设于调度中心的总机和设于各车站的分机以及环行通信网络组成。
调度监督的各种表示信息由分机通过电气集中（或微机联锁）、自动闭塞的结合电路采集，经通信网络传送至控制中心，总机对接收的分机数据信息进行处理，分别显示于表示盘或显示屏的对应位置，实现行车设备状态显示和列车运行的自动跟踪。
(3)铁路信号调监扩展阅读：
系统在列车调度指挥系统基础上构建，由铁路局、车站两级构成。调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。
调度集中原则上将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业比较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但出站信号机均应受调度集中控制。
铁路信号系统包括TDCS系统和微机监测系统 还包括哪些
一、ctc是列车调度集中指挥控制系统，属于分散自律式调度集中系统，除了完成专tdcs的全部功能外，还可以完属成管内车站信号设备的操控功能，也就是说原来车站值班员要动手的工作也可以由ctc来完成，分为集中控制和非常站控两种模式。
二、tdcs是列车调度指挥系统，属于铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由tdcs自动完成。
两者区别如下：
1.
ctc以车站控制、自动按计划排路和行车指挥自动化为功能主体。
2.
tdcs以实时监视和列车运行计划运行图管理为功能主体。
3.
tdcs是ctc的基础,ctc是tdcs的功能增强和延伸。
4.
tdcs为ctc提供列车运行计划、车次跟踪状态、信号设备状态等重要信息。
5.
ctc对tdcs的可靠性提出了更高要求。
铁道通信信号专业是否属于工程类专业，可以报考监理工程师不烦请告知，万分感谢！
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