上海将迎一条地铁线，耗资460亿长43公里，何时通车呢
作为国内经济数一数二的大城市，上海一直都占据着一个发展核心位置。如今的上海不管是常住人口还是经济体量亦或者城市圈规模足以在世界上名列前茅。所以上海的发展也一直广受关注。而经济发展的基石可以说就是交通了。地铁如今已经成为衡量一座城市发展水平的一个标签，上海在地铁线路上的建设自然也不会拖后腿。
另外18号线采用的是无人驾驶的技术，这比自动驾驶更加高效，无人驾驶的地铁在车辆运行的平稳度以及能源合理控制上都会有一个新的提高。城市的发展本身就不是一蹴而就的，这一条一条的交通线路，最终会将上海推向一个更繁荣的未来。对于这条地铁线路，你期待吗？欢迎留言评论！
上海的地铁由哪些公司建造的
上海申通地铁集团有限公司是一家融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。目前，由公司投资建设并已投入运营的轨道交通线路有14条、运营线路总长567公里，车站332座。（截至2014年7月22日）日均客运总量超过850多万人次。在上海城市公共交通中发挥着愈益重要的作用。
上海地铁发展分哪几个阶段大神们帮帮忙
试验 1958年早前，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家表示上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。 1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 开建 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火车站站）开工兴建。 1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收）。 发展 从1号线已经发展到了13号线
上海第一条地铁建于什么时候
上海第一条地铁于1990年1月19日开工建设，1993年1月10日建成南段。
上海地铁1号线（Shanghai Metro Line 1）是上海的回第一条地铁，亦答为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉，由上海地铁第一运营有限公司负责运营。该线于1993年1月10日建成南段（锦江乐园站至徐家汇站）上行线，于1993年5月28日开始试运营。
(4)上海地铁开发建设案例扩展阅读：
上海地铁1号线的线路标识色为红色。列车车身除01A05、01A06、01A07型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的色带；01A05型车身以黑、白两色为主色调，两边各有一条红色的色带；01A06、01A07型车身以黑、银灰两色为主色调，两边各有一条红色的色带。
01A06、01A07型车内设有LCD电子线路指示图，除了车厢连接处有LED显示屏外，每节车厢内加设两组背靠背LED显示屏，车身设有目的地显示屏。
参考资料来源：
网络—上海地铁
网络—上海地铁1号线
上海轨道交通12号线的建设事故
2012年12月31日21时左右，位于浦东新区金穗路，由上海建工二建集团承建的轨道交通12号线金桥停车场地面检修库房，在施工过程中浇筑平台发生坍塌，造成5人死亡，18人受伤。搜救工作于2013年1月1日凌晨1点左右结束。
12号线金桥停车场地面检修库房浇筑平台于2012年12月31日晚上坍塌，酿成5人死亡、17人受伤的事故，事发当时该检修库正在进行混凝土浇顶。据市卫生局介绍，有1人伤势严重，其余伤员生命体征平稳。另有一名施工者家属闻讯后因情绪紧张而晕厥被送至医院治疗。
事发地铁检修库位于浦东金海路金穗路附近，长约120米，宽约60米，高约10米。一位工地钢筋工介绍，该检修库分为四个部分从南往北靠依次建设，发生坍塌的就是靠近北面的约四分之一屋顶。
2012年12月31日晚，该工地上，警戒线围住了事发地。脚手架高处的毛竹从四周往中间倾斜，多根1米见方的水泥柱立在地上，透过低处的脚手架则可看到检修库地面上都是些混凝土块、毛竹等。一辆混凝土泵车停在检修库旁，它的泵壁被斜砸下来的黄色塔吊臂死死地压在脚手架上。黄色塔吊臂顶端砸到泥地上，距离它不到3米的地方则是工地材料看护工夫妇的蓝色工棚。
这位看护工回忆称，当时他老婆已经在工棚睡下，他在混凝土泵车旁看着，先是听到什么东西裂开的声音，抬头一看，脚手架的毛竹都往中间倒去，接下来，就听到“嘭嘭”声，屋顶塌下去了，塔吊臂砸在他的工棚前，随后则再无声音。这一切的发生就在几秒钟时间内，这位看护工表示，当时吓得走也走不动，想喊老婆逃命也喊不出。
在事故中逃生的工人蔡金华回忆称，当时泵车等机器轰鸣，自己根本听不到屋顶坍塌的前兆声，就觉得自己突然失重，掉下去了，身边都是钢板、湿湿的混凝土。直到救援人员赶到，才把自己救出去。 记者了解到，车库施工中标单位是上海市第二建筑有限公司。
事故现场警戒线外，工地的工人还在讨论。前日原本是该检修库最后封顶交工的日期，混凝土浇注从当日下午开始，预计晚间完成。共约1800平方米的混凝土，事发时浇注面还剩200多平方米。为了按时交工，三台混凝土泵车同时工作，还加上塔吊帮忙运送混凝土。而以前浇注混凝土时，仅有1台或者2台泵车工作。
一名钢筋工表示，临近年底，工人需要回家过年，又临近交工日期，该工地一直在赶工，前几天上海下雨下雪，他们晚上照样加班，衣服都湿透了。
一名逃过一劫的泥工分析，一立方米混凝土2吨多重，整个屋顶的重量可想而知，加上上海气温比较低，混凝土凝固慢，这可能是造成屋顶坍塌的原因。屋顶坍塌后又拽倒了塔吊臂。
事发后，市领导立即赶赴现场指挥抢险救援，浦东新区、公安、安监、消防等部门全力搜救被埋工人，伤员随后被分别送往曙光医院、公利医院救治，搜救工作于昨日凌晨1时左右结束。
此次事故共造成5名工人身亡，17名工人受伤，多为骨折、软组织损伤、眼睛灼伤等，除一名伤员腰椎骨折属重伤外，其余伤员情况均属中度和轻度，所有伤员生命体征平稳。其中，1名轻伤者昨天上午已经出院。今天，曙光医院将组织精兵强将为多名骨折病人手术。
据了解，另有一名伤亡者家属抵达现场后发生晕厥，也被送医治疗。 模架结构存在施工搭设缺陷致模架大面积倒塌
2012年12月31日21时03分，上海轨道交通12号线金桥停车场房建工程检修联合库施工过程中发生坍塌，造成5人死亡、7人重伤、10人轻伤，直接经济损失约700余万元。昨日，从上海市安监局获悉，事故原因系模架结构存在施工搭设缺陷，在混凝土自重与施工载荷作用下，使模架结构产生局部失稳，最终导致坍塌。
3台混凝土泵车分别在东、西、北侧，按照整体由远而近、从南向北推进，且以先浇筑框架下半截柱，后浇筑上半截柱、梁及楼板的顺序进行1号区混凝土浇筑；塔吊配合进行物料搬运。20时30分，塔吊司机下班离开现场。21时03分，模架大面积坍塌。
经现场勘查，该项目施工单位上海建工二建集团有限公司、监理单位上海浦桥工程建设管理有限公司、劳务分包单位上海东服建筑劳务有限公司都存在着管理不到位、责任不落实的情况。
上海市安监局经调查认定，这是一起生产安全责任事故。 针对12号线一在建项目前天晚上发生的坍塌伤亡事故，副市长沈骏主持召开专题会议，沈骏一行上午实地察看事故现场。
会议要求有关责任单位、主管部门切实做好救助及善后工作，对下一阶段清理事故现场、抓紧调查事故原因等进行部署。要求坚持严肃认真的科学态度、实事求是的严谨作风，坚持“四不放过”原则，查找和汲取事故教训，举一反三，彻查事故隐患，扎实推进全市重大工程建设及安全生产。
上海地铁的建造问题
上海地铁一号线,工程自1990年1月19日正式开工建设1994年12月12日，上海第一条地铁全线建成开通。历时5年建成的上海地铁一号线，使上海交通实现了立体化，它将大大增强上海城市基础设施的服务功能，进一步缓解上海的交通矛盾。上海地铁一号线以市区西南部锦江乐园为起点，经上海体育馆、淮海路北折至人民广场，穿越苏州河到达上海火车站，全长16.1 公里，沿途设13个车站。这条地下长龙贯穿上海最繁华的闹市中心和重要的交通枢纽，最高时速可达80公里，日运载设计能力约100万人次。
上海地铁一号线从设计到施工，从速度到质量，都堪称我国同类项目建设之最，具有80年代后期世界先进水平，它赢得了海内外专家的高度评价，并实现了上海在第四纪软积粘质土层中建造地铁的零的突破。
上海轨道交通5号线的建设历史
2000年8月8日，上海地铁5号线开工建设。
2001年10月，上海地铁5号线高架桥全线贯通。
2003年11月25日，上海地铁5号线（莘庄站至闵行开发区站）开通运营。
2014年4月，上海地铁5号线南延伸工程获上海市发展和改革委员会批准。
同年6月30日，上海地铁5号线西渡站—环城东路站区间打下第一根桩，标志着上海地铁5号线南延伸工程正式开工。
2017年6月30日，上海地铁5号线平庄公路基地迎来了上海地铁5号线增购项目的第一列新车。
2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站—奉贤新城站）开通运营。
(7)上海地铁开发建设案例扩展阅读：
线路走向：
上海地铁5号线一期工程北起闵行区莘庄站，沿沪闵路往南到上海交通大学附近拐向东川路直至天星路止，全长17.04千米，除起点段的410米地面线以外，均为高架线路。
上海地铁5号线南延伸工程北起既有线东川路站，沿沪闵路、沪杭公路、航南公路、金海公路铺设，南至奉贤新城站，线路长度约16.1千米。
上海市从开埠以来地下空间开发利用演变的历史是什么
上海地铁
上海轨道交通建设始于1990年初。截至2006年底，运营线路总长145公里，车站总计95座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区11个行政区域，线网规模位列全国之首；全年运送乘客6.49亿人次，日均客运量178.4万人次，占全市公共交通客运总量的13%左右；单日最高客流量超过243万人次（9月30日）。
早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。
1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程(新龙华站至上海新客站，即今锦江乐园至上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不解的努力，1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。1995年4月10日，上海轨道交通一号线全线(上海火车站站－锦江乐园站)建成通车。
地下空间概念规划出台
在不久前结束的“上海市地下空间开发利用中的地质环境问题”院士咨询会上，一份由市规划局统筹的《上海城市地下空间概念规划》摆到了公众的面前。按照规划，上海将打造一个以人民广场为核心的、涵盖轨道交通、越江交通、地下停车库、地下管沟和地下商业等多种地下构筑物的“地下上海”，与此同时，对世博会园区、五角场地区、静安寺地区、外滩地区、国际航运中心等重点发展区域的地下空间规划的研编工作也已然开展。
而仅仅是半年前，在今年5月举行的首届长三角咨询论坛上，上海市城市规划设计研究院副院长、总工程师黄吉铭就上海市城市的空间布局、未来规划代表上海市政府发表演讲，当台下一听众质问这份蓝图是否包括对地下空间的规划时，黄当时还不无尴尬地说没有。对此番改变，当时的提问者，注册咨询专家、鑫胜企业发展咨询有限公司的总经理陈倍麟不无感慨：这个规划虽然来得晚了一点，但是表明政府已越来越重视地下空间的利用开发。
上海流通经济研究所所长汪亮也一直在关注着地下经济和地下商铺的发展。
他告诉记者，小到一个商厦，大到一个城市，在做规划时就必须把地下空间的开发考虑进去，忽视地下是短视的，等地面一切都搞好了，再发现空间不够推倒重来，实在是劳民伤财的事。
黄浦区外滩保护开发过程中，就遇到了车位“瓶颈”。外滩十八号的负责人李永年告诉记者，由于在外滩和整个南京东路的规划中，没有考虑停车问题，现在如再建地下车库，真是“难上加难”。因此，李永年期望正在开发的外滩源能够帮助解决这个难题。
相比之下，美国泛太平洋集团董事长潘思源显得很有远见。他计划在上海打造一个最深的“地下商城”，在西藏中路、人民广场附近在建的泛太平洋广场将开发至地下六层。这个消息传出后，附近找上门来请求今后借处泊车的商家络绎不绝。
潘思源介绍，开发地下一层，其成本是地上一层的3倍以上，但是从长远来看，这是一笔决不会亏的投资。
各区政府开始重视
最近，上海市区一级政府纷纷开始酝酿地下商业的一些规划方案。
徐汇区政府有关人士称，他们欲用2－3年的时间在原徐家汇商圈所在地打造一个深达地下4－5层的地下商业城，此番举动的一个背景是未来徐家汇将成为地铁一号线、九号线、市域快速R3线3条轨道交通的大型换乘枢纽中心，交通轨道转变后对周围商圈经营形态提出了更高的要求。当然，从中迸发的巨大商机更让人兴奋。
素有“雨天逛街的最佳去处”的徐家汇商圈，几乎任何一个稍成气候的购物场所都有地铁相连，据徐汇区经济委员会经济运行科的负责人反映，因不像人民广场那样有现成的大型民防设施做地下商城，故徐汇地下商业的主力军是地面大型商厦开发的地下楼层部分。这位负责人向记者坦言，虽然这里的商圈一直受惠于地铁经济，但“地下经济”并没有得到充分、深入的开发。在经营格局上，地下楼层多数还是做超市或停车场之用，功能较为单一。
作者： snly 2004-11-18 21:47 回复此发言
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2 上海地下空间规划出台-地下购物广场成为热点
和徐家汇遥遥相望的东北角，在五角场，这儿将落成上海最大的立体式下沉广场———五角场环岛。未来的五角场环岛分五层，地面两层，地下三层，带动整个五角场成为东北角的人流、物流和商流枢纽。
静安区商委主任陈惠泉告诉记者，静安寺地下未来有3条地铁交汇，商委已经委托专家开始作地下商业的整体规划，将来，和地面的久百城市广场、嘉里中心二期购物中心、越洋大厦购物中心形成互动之势。
规划连通是关键
虽然城市地下空间的利用开发正日益受到重视，但规划仍然缺乏整体和连贯，专家指出，规划连通可说是目前最需解决的问题。
目前，上海市市政工程局管人行过街地道、越江隧道等基础设施类型的地下工程，市建委管地下管道建设和一般地下工程建设，市民防办管民防工程，这种多头管理带来的后果是，随着地下空间开发的频繁，工程间碰撞的机遇更多，所招致的损失肯定会进一步加大。如何理清、整合地下空间管理模式，将变得越来越必要，这对逐渐升温的地下开发起到推动和保护作用。
据悉，上海未来的城市地图会有两张，一张是地上的，一张是地下的，这是《概念规划》给我们描绘的美景，按目标的远近给出的时间表分别是2010年和2020年。要实现它，还有太多的事要立刻去做。
（部分数据由鑫胜企业发展咨询有限公司提供）
2010年本市将建成“地下城网络”
外滩道路拟搬入地下
外滩地区的中山东一路等地面道路可能将被搬到地下，目前该设想正要制订相关规划，并已在进行国际招投标。昨天，在世界工程师大会———上海城市建设的现在与未来专场会议上，同济大学的束昱教授接受记者采访时语出惊人。
将建地下城网络
束教授在进行“上海城市地下空间的发展”主题发言时表示，上海拟建立一个以人民广场为中心、四个分中心和八个重点区域组成的地下城网络。至2010年，上海将建成四通八达、包括地下和地上相关设施的500公里通道。争取进入国际地下空间开发利用的十大先进城市之一。
束昱向记者表示，四个分中心即上海城市总体规划编制的4个城市副中心：五角场、徐家汇、花木、真如四地区。八个重点区域即上海南站、静安寺、浦东张杨路、东方路、徐家汇、外滩、北外滩、世博园区。
■人民广场
人民广场中心除目前已基本形成的较好的地下空间运用外，今后还将有部分功能在此聚集，除建立地下车库和一些公用设施外，这里还将出现一个电力隧道，高压线从郊区外围入地，进入地下电力专用隧道。
■上海南站
上海南站将规划在地下建设一些大型商业、停车库、人行步道，使市民和游客通过地下人行步道能够快速地进出南站的如地铁、火车站等各个系统。
■静安寺
静安寺将在现有基础上，建立地下车库，并在该地区大型建筑物间建设地下通道网络，使人们在地下各出口穿行就可以随意到达这些大建筑物，形成资源共享。目前该规划也已在制订中。
■浦东张杨路东方路
浦东张杨路、东方路，将在目前地铁二号线东方路站的位置上建成一个中型综合轨道换乘枢纽，2006年，轨道交通六号线(浦东轻轨)、轨道交通九号线、明珠线二期(M4)和已通车的地铁二号线等4条轨道交通线将在此会合，实现同台换乘。六号线和二号线将在东方路站进行同台垂直换乘。地铁二号线和轨道九号线也将通过水平通道连接进行水平换乘，二号线东方路站的一号出口则将是地铁二号线和明珠线二期(M4)换乘通道的入口，经通道连接，乘客可从二号线直接进入四号线。
■徐家汇
徐家汇将进一步完善现有的地下系统，将类似交通诱导标识不明之类，因当初缺乏统一整体规划带来的遗憾，在今后逐步完善。使一些尚未连通的系统逐步连通，使周边资源完全实现共享。
■外滩
外滩地区则考虑将中山东一路等八车道车行道的地面道路搬到地下，目前该规划开始制订，已在国际招投标。
北外滩则在沿江建筑后退后，将城市相关设施转入地下，如将各种管线集约化、廊道化，全部入地。有关配套服务设施也将入地，如商业设施等。
上海地铁什么时候开始建设
上海轨道交通1号线于1993年1月10日南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。此后，先后开通南段线路、南延伸段、北延伸段、北北延伸段。
上海轨道交通2号线于2000年6月11日正式通车。此后，先后开通东延伸段、西延伸段、东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站站、张江高科站地下车站。
上海轨道交通3号线于2000年12月26日一期通车。2006年12月18日，北延伸段通车。
上海轨道交通4号线于2005年12月31日投入运营形成C字型线路。2007年9月21日，全线贯通形成O字形。
上海轨道交通5号线于2003年11月25日试运营。
上海轨道交通6号线于2007年12月29日试运营。2011年4月12日，东方体育中心站开通运行。
上海轨道交通7号线于2009年12月5日部分车站通车。此后，先后开通后滩站、北延伸段、祁华路站。
上海轨道交通8号线于2007年12月29日北段通车。此后，先后开通南延伸段、东方体育中心站、中华艺术宫站（原周家渡站）。
上海轨道交通9号线于2007年12月29日一期通车。此后，先后开通一期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。
上海轨道交通10号线于2010年4月10日试运营。2010年11月30日，主线龙溪路站到虹桥火车站站开通。
上海轨道交通11号线于2009年12月31日北段一期开通。此后，先后开通支线段、2011年4月26日昌吉东路站开通、2013年8月31日南段二期开通、2013年10月16日支线花桥延伸段。先后开通秀沿路站、康新公路站、迪士尼站。（由迪士尼站2016年4月26日开通）
上海轨道交通12号线于2013年12月29日东段开通。此后，先后开通曲阜路站、曲阜路站至七莘路站区段。
上海轨道交通13号线于2012年12月30日一期西段运行。此后，先后开通大渡河路站、祁连山南路站、金沙江路站至长寿路站区段、江宁路站到世博大道站区段。
上海轨道交通16号线于2013年12月29日南段开通。2014年12月28日，罗山路站至龙阳路站北延伸段开通。
求上海地铁建造史(大事典)!!!!!!!
▲△上海地铁：1-18号线路线、时间▲△2008-11-10 16:46轨道一号线
一列庞巴迪列车，正停在上海轨道交通一号线常熟路站
长度：28.795公里
投入运营：莘庄至上海火车站1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月
标志色：大红色
途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村（北起迄站）
轨道二号线
长度：全长57公里
投入运营：
标志色：浅绿色
途经站点：中山公园（西起迄站）-
江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌 路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）
延伸情况：地铁二号线西起虹桥机场，经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园，并通过上海最繁忙的闹市区－－南京东路，跨越黄浦江至浦东花木地区，把多个商业中心及浦东开发区连接起来，与浦东新建国际空港连接。
轨道三号线
（高架轨道）长度：全长40．3公里，29座车站
投入运营：
标志色：黄色
途经站点：上海南站（南起迄站）-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹阳路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站） 向北延伸到宝钢
轨道五号线
（轻轨线路）长度：17.04公里
投入运营：2003年11月
标志色：紫色
途经站点：莘庄（起迄站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起迄站）
磁悬浮轨道上海磁浮示范运营线
是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。
长度：33公里
投入运营：2002年12月31日
最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每日8:30-17:30
票价
上海轨道交通多级票价表
一票通简介
2005年12月25日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。年底4号线试运营同时价加入一票通
12月25日起可换乘的车站为莘庄(1号线与5号线)、上海南站(1号线和3号线)、人民广场(1号线和2号线)、中山公园(2号线和3号线)。
4号线试运营时增加和改动的换乘站为：上海体育馆(1号线和4号线)、虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海火车站(北广场)、宝山路9座3、4号线共线车站。其中中山公园站为2、3、4号线的换乘枢纽。 http://design.5tomusic.com
2、4号线东方路站将在恢复使用时实施一票通。
票价标准
(1)仅乘坐5号线（莘庄-闵行开发区）6公里以内2元，6-16公里3元。
(2)其他情况：6公里以内3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。 (3)实行一票通后，最远换乘累计里程为50公里，即票价8元封顶。 (4)根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。
首末班车时刻表
一号线首末班车时刻表
首班车发车时刻 首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往火车站 往共富新村 往莘庄 往火车站 往共富新村 往莘庄
莘庄 5:30 5:30 — 22:20 —
外环路 5:32 5:32 6:06 22:22 23:32
莲花路 5:35 5:35 6:04 22:24 23:29
锦江乐园 5:38 5:38 6:01 22:27 23:27
上海南站 4:55 5:18 5:57 22:31 23:22
漕宝路 4:58 5:20 5:54 22:33 23:20
上海体育馆 5:00 5:22 5:51 22:36 23:18
徐家汇 5:03 5:25 5:48 22:38 23:16
衡山路 5:05 5:27 5;46 22:40 23:13
常熟路 5:08 5:29 5:43 22:42 23;11
陕西南路 5:10 5:31 5:41 22:44 23:10
黄陂南路 5:12 5:33 5:39 22:46 23;07
人民广场 5:16 5:36 5:36 22:49 23:05
新闸路 5:18 5:37 5:34 22:51 23:03
汉中路 5:20 5:39 5:31 22:52 23:01
上海火车站 — 5:42 5:30 — 22:55 23:00
中山北路 — 5:44 6:24 — 22:57 22:50
延长路 — 5:47 6:21 — 23:00 22:48
上海马戏城 — 5:49 6:19 — 23:02 22:45
汶水路 — 5:52 6:16 — 23:05 22:43
彭浦新村 — 5:56 6:12 — 23:07 22:40
共康路 — 5:59 6:09 — 23:10 22:37
通河新村 — 6:02 6:06 — 23;13 22:35
呼兰路 — 6:05 6:03 — 23:15 22:32
共富新村 — — 6:00 — — 22:30
二号线首末班车时刻表
首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往中山公园 往张江高科 往中山公园 往张江高科
中山公园 — 5:53 — 23:03
江苏路 5:47 5:55 22:57 23:05
静安寺 5:45 5:57 22:54 23:07
石门一路 5:42 6:00 22:52 23:10
人民广场 5:38 6:03 22:49 23:12
河南中路 5:36 6:06 22:47 23:15
陆家嘴 5:33 6:09 22:44 23:18
东昌路 5:31 6:12 22:42 23:20
东方路（暂停使用) 5:28 6:14 22:40 23:22
上海科技馆 5:25 6:17 22:37 23:25
世纪公园 5:22 6:20 22:35 23:28
龙阳路 5:21 6:22 22:33 23:30
张江高科 6:28 — 22:30 —
三号线首末班车时刻表
首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往上海南站 往江湾镇 往上海南站 往江湾镇
上海南站 - 6:00 - 21:24
石龙路 6:47 5:15 22:37 21:27
龙漕路 6:46 5:18 22:35 21:29
漕溪路 6:44 5:20 22:33 21:31
宜山路 6:41 5:23 22:31 21:33
虹桥路 6:38 5:26 22:28 21:35
延安西路 6:35 5:29 22:26 21:37
中山公园 6:32 5:32 22:24 21:39
金沙江路 6:29 5:35 22:22 21:42
曹杨路 6:27 5:37 22:20 21:44
镇坪路 6:24 5:40 22:18 21:46
中潭路 6:21 5:43 22:16 21:48
上海站 6:17 5:47 22:13 21:51
宝山路 6:13 5:50 22:10 21:54
东宝兴路 6:11 5:53 22:08 21:56
虹口足球场 6:08 5:56 22:06 21:58
赤峰路 6:05 5:58 22:04 22:00
汶水东路 6:03 6:00 22:02 22:02
江湾镇 6:00 — 22:00
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上海轨道交通2号线西延伸
全长6.2千米，从中山公园至临空园区，预计2006年年底建成通车。2号线远景规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场，近期（2010年以前）至虹桥机场段预留，暂不实施。2号线西延伸段（从中山公园至临空园区），共设4个站点。
淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站。
上海轨道交通3号线北延伸
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江湾镇站－殷高路站－长江南路站－军工路站－吴淞镇站－水产路站－宝杨路站－铁力路站
上海轨道交通4号线
2005年底将投入运营的轨道交通4号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）全长27千米，共22座车站(已开通)。
大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站
其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。
2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。
修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站
上海轨道交通6号线
轨道交通6号线贯穿整个浦东新区，北起高桥镇港城路，南至三林地区主题公园，全长约33.1千米，27个车站。2010年世博会前贯通。
外环路站－华夏路站－高清路站－胡岗站－成山路站－滨州路站－浦三路站－龙阳路站－蓝村路站－浦电路站－世纪大道(东方路)站－源深体育中心站－民生路站－北洋泾路站－罗山路站－云山路站－金桥路站－长岛路站－五莲路站－巨峰路站－东靖路站－五洲大道站－洲海路站－高南路站－春晖路站－高桥公园站－港城路站
上海轨道交通7号线
上海轨道交通七号线从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，全长35千米，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。2005年11月24日正式开工建设，2009年底前试运行。
外环路站－上海大学站-南陈路站－沪太路站－场中路站－汶水路站－新沪路站－大华三路站－新村路站－铜川路(岚皋路)站－中山北路(镇坪路)站－长寿路站－昌平路站－静安寺站－常熟路站－肇嘉浜路(东安路)站－零陵路站－浦江南浦站－浦江耀华站－长清路站－上南路站－云台路站－东明路(滨洲路)站－杨高南路站－锦绣路站－沪南路站－白杨路站－龙阳路站
上海轨道交通8号线
上海轨道交通八号线起点为市光路站，终点为浦东成山路站，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全程长23.3千米，全部为地下线。共设有22个车站。2007年建成通车。
市光路站－嫩江路站－翔殷路站－黄兴公园站－延吉中路站－黄兴路站－江浦路站－鞍山新村站－四平路站－曲阳路站－虹口足球场站－西藏北路站－中兴路站－曲阜路站－人民广场站－大世界站－老西门路站－陆家浜路站－西藏南路站－周家渡站-耀华路站－成山路站
上海轨道交通9号线
上海轨道交通9号线一期工程自松江新城到宜山路，全程约31千米，共设12个车站。预计2009年建成通车。
松江新城站－大学城站－佘山旅游度假区二站－佘山旅游度假区站－泗泾站－九亭站－七宝站－外环路站－合川路站－虹梅路站－桂林路站－宜山路站
规划中线路
上海轨道交通10号线
10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 目前部分标段已开始工程招标。 10号线规划设站：
高速铁路客站（七宝）－ 七莘路站－航中路站- 外环路站－ 吴中路站－ 虹中路站－ 虹许路站－ 古北路站－ 宋园路站－ 凯旋路站－ 华山路站－ 高安路站－ 陕西南路站－马当路站－ 西藏南路站－豫园站－ 南京东路站－ 天潼路站－ 四川北路站－ 海伦路站－ 曲阳路站－四平路站- 同济大学站－ 国权路站－ 国定路站－ 五角场站－ 三门路站－ 殷高南路站－新江湾城站-（军工路站－ 双江路站－ 浦东北路站－ 外高桥保税区站)
上海轨道交通11号线
规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里 主线规划设站： （嘉定停车场）城北路站－ 静宁路站－叶城路站－墨玉路站-汽车城站-同济嘉定校区站-赛车场站-嘉定新城站-马陆站-环球乐园站（预留）－南翔站－ 白丽新村站－ 武威路站－ 祁连山路站－ 同济沪西分校站－上海西站站－铜川路站 -中山北路站－ 隆德路站－ 江苏路站－华山路站－ 徐家汇站－ 上体馆站－ 龙漕路站-龙水南路站－ 济阳路站- 上南路站- 三林站－ 御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站－ 惠南站－浦东铁路站－临港新城1站－ 临港新城2站
上海轨道交通12号线
规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。 规划走向为： 漕宝路莲花路-漕宝路-龙漕路-龙华路或沿铁路沪杭线-大木桥路-陕西南路-茂名南路-茂名北路-苏州河北岸-东长治路-长阳路-复兴岛-浦东大道杨高北路一线-金桥停车场
规划设站：
虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路（换乘2号线，近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-（金桥车辆段)
上海轨道交通13号线
规划中轨道交通13号线由丰庄至浦东华夏西路。 规划走向为 北翟路车辆段--嘉定区丰庄路站——金沙江路——宁夏路——华东政法学院校区——隆德路——穿越吴淞江——长寿路——天目西路——恒丰路——石门一路——石门二路——瑞金路——卢湾区政府大楼辅楼——马当路——蒙自路——穿越黄浦江——世博会园区——长清路——成山路——沪南公路——华夏西路
规划设站为：
(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路（换乘2号线,近12号线)-复兴中路（换乘10号线)-徐家汇路（换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路（换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)
轨道交通1-13号线中
1-5号为已建成线路，在建的有6、7、8、9号线，10号线、11号线已开始部分路段的工程招标，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价[1]
14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成
上海轨道交通14号线
即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。
上海轨道交通15号线
即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道
上海轨道交通16号线
即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园
上海轨道交通17号线
即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路
上海轨道交通18号线
即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路
线路新旧名称对照表
1号线 R1（地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期，俗名轻轨(注)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
7号线 M7
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
10号线 M1
11号线 R3
12号线 M2
13号线 M5
14号线 M6
15号线 L1
16号线 L2
17号线 L3
18号线 L5
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)
M:市级快速地铁(连接中心城区)
L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)
运营商
除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公