旅游机动车道设计要求
道路设计规范
1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
2.6道路红线
规划道路的路幅边界线。
2.7港湾式停靠站
在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的公共交通停靠站。
2.8公共交通线路网密度
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每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度，单位为KM/KM2。
2.11公共停车场
为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地，也称社会停车场。
3.1.6规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。
3.2.2在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4KM/KM2;在城市边缘地区应达到2-2.5KM/KM2。
3.2.5市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12KM;快速轨道交通的线路长度不宜大于40MIN的行程。
3.3.2公共交通车站服务面积，以300M半径计算，不得小于城市用地面积的50%;以500M半径计算，不得小于90%。
3.3.4.3长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50M范围内应设公共交通车站;
4.1.2自行车最远的出行距离，在大、中城市应按6km计算，小城市应按10km计算。 。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加0.25m。自行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m，混有其它非机动车的，单向行驶的最
小宽度应为4.5m。
5.2.4在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街。
轨道交通旅游管理好就业不
这个不是特别好就业呢，要说现在好就业的专业那肯定就是餐饮业了，你可以选择去学厨师或者是西点，将来还可以自己开店哦。
曲江旅游观光轻轨的介绍
曲江旅游轻轨将连接大雁塔北广场、大唐不夜城、唐城墙遗址公园、曲江遗址公园、大唐芙蓉园等曲江新区旅游景点，线路全长约9.5公里。西安曲江观光轻轨共设11个车站，涵盖了曲江国家5A级景区的大部分景点。曲江旅游轻轨总投资2.98亿元人民币，采用瑞士INTAMIN公司的高科技产品，最具特点的是电子化控制和无人驾驶。2013年“十一黄金周”期间，完成了首次普通游客试乘工作。2014年春节开始，再次针对普通游客开展低温条件下的工况试验和服务压力测试。
重庆旅游交通建设情况
重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市。2008年11月19日，“畅通重庆”启动，加快重庆的交通运输。
重庆拥有成渝铁路、渝黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路（中国西部地区第一条高速铁路）五条电气化铁路干线和达万铁路。另还有铁路支线三万铁路（綦江三江至万盛）和万南铁路（万盛至南川）。在建宜万铁路、襄渝铁路复线、兰渝铁路、渝利铁路、遂渝二线、南涪铁路。成渝城际铁路、渝万铁路（城际铁路）、渝黔新线也即将动工。另外还有规划中的渝郑、渝昆、渝鲁,重庆-西安客运专线、重庆-长沙客运专线。
2006年10月，位于重庆市龙头寺的重庆北站已经完工并投入使用。同时在建的轨道交通三号线经过该站，向北直至重庆江北国际机场，向南可进入渝中半岛和长江南岸地区，方便乘客接驳。
1、公路桥梁
经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。重庆高速公路建设从成渝高速公路开始，至2009年末已建成高速公路1500公里。目前已建成的高速公路有成渝高速公路、重庆机场高速公路、长万高速公路、渝涪高速公路、渝邻高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦万高速公路、渝遂高速公路、万开高速公路、渝湘高速公路、沪蓉高速公路、重庆绕城高速公路、江合高速公路、渝万高速公路、邻垫高速（邻水至垫江）忠垫高速（垫江到忠县）及重庆内环快速路。正在建设的高速公路有万南高速公路、万宜高速公路。国家最新高速公路规划7918网中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。重庆高速公路规划为"三环十射三联线"高速公路网。
与公路建设发展同步的重庆桥梁建设也发展迅速，号称“中国桥都”，目前重庆在长江上已建成特大桥十五座，规划建设的还有六座，嘉陵江上已建成特大桥十二座，在建特大桥四座。
2、水运
长江三峡
重庆拥有得天独厚的黄金水道——长江。三峡工程竣工后，万吨级轮船可以直达重庆港。重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运最大港口。同时万州港和涪陵港在重庆水运体系中也占有重要位置。
重庆的水运，顺长江东行，万吨级的轮船可顺江至武汉，南京，上海等地，以及沿海城市。逆长江西行，1000吨左右的轮船可到四川省的宜宾。较小轮船沿嘉陵江北上，轮船可至合川，潼南，南充等城市。经长江到涪陵入乌江，向南能通航到贵州境内。
3、航空
重庆主城区内曾经先后有五座机场投入使用。重庆全市现有两座民用机场，分别是重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场，第三座机场重庆黔江舟白机场正在建设。
建于重庆主城区的重庆江北国际机场，于1990年投入使用，在此之前，1949年后重庆市曾一直使用位于白市驿的军民两用机场，在重庆江北国际机场建成前，进出重庆的航班都在此起降。重庆江北国际机场分别有国内和国际两个特大型航站楼，1992年4月国务院将重庆江北机场升格为“国际定期航班机场”，并改名为重庆江北国际机场。但机场设施已经不能满足客流量需求，误点率高居高不下。因此，该机场第三个航站楼和第二跑道已于2007年开工。截止2009年止，江北机场客货运吞吐量居西部第四位，仅次于成都，西安和昆明。到2020年，当第三条跑道建成，江北机场旅客年吞吐能力将达到4500万人次，比现在的机场多3.5倍。西部航空和重庆航空有限责任公司以该机场为基地。
4、公共交通
重庆主城区内公共交通形势丰富多样，包含公交汽车、轻轨、地铁、过江索道、缆车、扶梯（亚洲最大）、升降电梯以及过江轮渡等，其中主要公共交通工具是轨道交通和公交汽车（由于山路崎岖，在重庆马路上几乎看不到自行车和电动车）。
5、特色交通
重庆主城区有两条全国独一无二的具有重庆特色的过江索道：
嘉陵江索道：自渝中区沧白路，横跨嘉陵江上空，与江北区金沙街相连；
长江索道：建成时间1986年，从渝中区新华路跨长江至南岸区上新街。
重庆主城区有两处作为公共交通使用的自动扶梯和升降式电梯：皇冠大扶梯和凯旋路电梯。
另外，重庆主城区长江和嘉陵江上还有多条客运轮渡。
6、轨道交通
BRT快速公交车在09年年初开行,从大渡口巴国城到江北龙头寺,采取全封闭运行,速度快.
重庆轨道交通主城区内规划有10条线路（九线一环）。
重庆轨道交通二号线（轻轨），（已经投入运营）是中国第一条跨座式胶轮单轨高架轻轨线路，也是西部地区第一条城市轨道交通线。
重庆轨道交通三号线（轻轨）正在加紧建设将于2011年开通。
重庆轨道交通一号线（地铁）于2007年6月8日全面开工，一期工程预计2011年6月结束投入使用，最迟2012年全线贯通。
重庆轨道交通六号线（地铁）轨道交通6号线一期工程已于2009年底开工建设。2012年竣工投入使用。
三亚旅游圈轨道交通项目投资方
中国交通建设股份有限公司 简称中交 现在三亚的有轨观光电车就是他们承包建设的。
曲江旅游观光轻轨的技术保障
该轻轨采用的是瑞士INTAMIN公司的高科技产品。这家公司在提供高质量、创新性和可靠性相融合的轨道运行系统方面有着十分成熟的技术和丰富的经验，在国际上享有很高的声誉。
西安曲江观光轻轨为高架模式、单轨结构，电力驱动，橡胶轮运行，在运行过程中无噪音，零污染，能够确保平稳安全，列车运行速度为每小时10到15公里，一趟列车最多载客48人。
作为旅游观光配套项目，项目行驶线路的规划和建设得到了规划部门、文物部门和环保部门的审查批准，线路与文物景点保持了安全距离，不会影响景区风貌，也不影响区内居民正常生活。
大家觉得，广州地铁哪条线路最能称作旅游线
地铁线路客流量排行榜（根据2011年元旦出行人数）：三号线133.69万人内次＞一号线126.93万人次＞二容号线115.04万人次＞五号线＞八号线＞广佛线＞四号线＞APM线地铁车站客流量排行榜：广州火车站站（14万 2、5号线）＞体育西路站(13万 1、3号线)＞公园前站(12.9万 1、2号线)＞长寿路站(9万 1号线)＞岗顶站(7.8万 3号线)＞烈士陵园站(7.5万 1号线)＞天河客运站站（6.9万 3号线）＞广州东站（6.7万 1、3号线）
长沙恒大旅游城有地铁规划吗
地铁是根据人流量来判定的，如果需求量不大是不会有地铁规划的，像包头的地铁修到一半就停工了，如果长沙恒大旅游城将来成为人流聚集地肯定会有地铁方面规划的，但就目前情况是不会有的