想不到理想L9还能火第二波，这一次却是因为悬挂质量问题。
先看一下理想官方对事件的最新回应：
近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。
出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。
可以说理想这个态度还是不错的。空气弹簧寿命一般为5~7年，如果提升到与三电同质保，可能会打消许多朋友买车的顾虑。
但质保并不能代替质量，那么理想L9的空气悬挂（弹簧）到底有没有问题？
新进来的朋友可能还不清楚发生什么事，我们先把理想L9这次“空气悬挂门”事件顺一下：
日前，《央广网》报道一辆理想L9空气悬挂出现故障，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。而根据微信群截图，理想L9只是在一个急刹后，就导致空气悬挂就发生断裂。
随后有疑似理想的公关出来回应称： “重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”指出是因为试驾车采用试制品零部件导致，量产车不会存在此问题。
但网友显然并不卖帐，甚至连专家也看不过眼了。前吉利研究院院长胡峥楠对此发表不同意见：
确实如此，我们暂时还没有见过有汽车能够高速通过一个20厘米的深坑，相信只有8X8装甲车和主战坦克能胜任此事。
而公开资料显示，理想L9 Max车型最小离地间隙为176毫米，小于理想公关称的“20厘米坑”。
另外一般来说试制品强度和量产之间不会有2.5倍强度的差距，甚至为了测试，试制品强度可能会更高。
那么是理想L9的空气悬挂质量有问题？还没有交车就已经这样了。准确来说，我们俗称的“空气悬挂”更多是“空气弹簧”，是悬挂结构的一部分。而理想L9采用的是膜式空气弹簧。
我们看到越来越多高端电动车采用空气弹簧，那么它能带来什么样的优势？
空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件，是汽车空气悬架的核心部件。常见的空气弹簧有膜式空气弹簧、囊式空气弹簧、袖筒式空气弹簧等。
首先空气弹簧可以调节刚度和承载能力，就是它的舒适性可以进行调节。
其次空气弹簧可以改变车辆高度，除了提升越野通过能力和方便上下车以外，降低高度也有利于高速巡航时减少风阻，提升电动车的续航里程。
空气弹簧少了很多机械部件，它工作起来更安静，更适合电动车提高NVH表现。
还有空气弹簧主要由橡胶囊和空气组成，可以有效减轻汽车悬架的质量，相对来说也能降低悬挂簧下质量。
但是空气弹簧的疲劳寿命一直被怀疑，例如某此型号其疲劳寿命为300万次以上，实际使用寿命可达5年以上。但5年以后怎么办？
理想L9的空气弹簧是什么品牌？根据盖世汽车整理的理想L9核心零部件供应商显示，供应商有三家：保隆科技、孔辉科技和德国威巴克。但与理想之前所宣称的空气悬为“自研”显然有出入。
而保隆科技对此事已经发布声明，表明与此事无关。
对于这次“500万内最好的SUV”理想L9“空气悬挂门”事件，我们还会持续关注。最后我们想说一句，造车还是应该扎实一点——步子大了容易扯到蛋，牛吹大了容易破。