工程初、近、远期全部采用6辆编组列车，全线采用B型车，最高速度120km/h。 2012年08月13日：环保部开始公示第二次环境影响报告，基本确定了首期的线路走向和车站设置。 2012年12月20日：新公布的设计招标中确定了14号线主线各站的车站形式 2012年12月28日：广州地铁14号线有望举行施工典礼。 2014年03月04日：广州地铁14号线获批工可，可以正式开工建设 2015年3月17日：知识城支线首台盾构机始发。
17日，位于黄埔区的地铁知识城支线即将进入新的施工高潮！经过施工单位中铁十二局的紧张准备，全线首台盾构机从【知识城站～知识城南站】区间盾构井右线开始掘进，随后，全线16台盾构机将陆续下地开始隧道施工。 2015年8月19日：开始架桥，率先在邓村至江埔区间开始。同时全线的七成车站已开工 2015年9月11日：知识城支线土建工程累计完成28%。10座车站中，3座（康大站、枫下、知识城北）主体结构封顶，7座（新和、马头庄、知识城、知识城南、旺村、镇龙北和镇龙站）进行土建施工。9个区间中，6个（知识城北至新和、枫下至知识城、知识城南至知识城、康大至旺村、镇龙北至康大、镇龙至镇龙北）进行土建施工，其余进行前期准备；镇龙车辆段出入段线进行前期准备；共有6台盾构机正在掘进。 2015年10月，十四号线一期首台盾构机从【嘉禾望岗站～东平站】区间中间风井始发，标志着通向从化区的十四号线地下段隧道施工全面展开
