兰新和宝兰当时设计是350km
然后11年 723后 砍成250
宝兰也是砍成了250
宝兰身为徐兰客专其中一条干线就这么被削了
兰新的话 当时线下是350 然后被高阻降标 降到250 改超高也就是说这条干线想提速上350不可能的 因为没预留
另外刘当时设计的时候 在大风区打算建设40km的防风明洞 然而盛将准备建设的防风明洞全砍了，只剩下中心区1.2km的防风明洞，其他地方改为防风挡板
（当年京沪高铁177km大风路段需要加装防风挡板，然后又被盛以降速为由给取消了当年的防风挡板 导致当年京沪高铁刚开通时候 因为大风经常行车中断）
然后好了，现在兰新客专开通了 D字头最快11小时 运营速度只有210km
防风路段限速只有160~120
相比同样的Z字头的直达 只快了3h 但问题这个距离Z字头性价比高还是夕发朝至
不是很明白，降速就算了还降标，还不预留
如果你说，高铁贵，西部人民买不起高铁票
可以，那就降速先开行D字头的250动车也行，未来再提速350而已 不难
但是降标又是什么意思？
这样以后西部需要增加运力需要350的时候 该怎么办？
一条高速铁路建设下来寿命达50年
到时候想提速350
除非再出钱新建一条高速铁路 否则根本不可能