青岛地铁1号线是中国青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北的骨干线路。
线路南起黄岛峨眉山路站，北至城阳东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，全长约59.970千米，40座均为地下站，平均站间距1524m，是连接城西海岸区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。
1号线主要沿长江路、滨海大道、费县路、胶州路、人民路、四流南路、兴华路、重庆路、凤岗路、中城路和S209敷设，全长59.970km。共设车站40座，最大站间距8838m，为瓦屋庄站—贵州路站；最小站间距698m，为贵州路站—西镇站，平均站间距1524m，包含车厂2座（安顺车厂、东郭庄车厂），停车场1座。
青岛地铁1号线通过海底隧道连接青岛东西海岸，并连接着东海岸南北城区，称得上是青岛地铁的最主要干线。青岛地铁1号线过海地铁海底隧道设置两条主隧道，双线中间无服务隧道，线路全长约8.1千米，东起青岛主城区贵州路站，西至黄岛瓦屋庄站，是中国国内最长的地铁区间海底隧道，其中海域段长度约3.49千米，最深深度距离海平面81米，造价14亿元人民币。
线路共设计有换乘站11座，可与青岛地铁2、3、4、5、6、8、9、10、12、13号线换乘。远期拟拆分为两条线路，兴国路换乘站以北为青岛地铁7号线区段，该站以南为1号线。尽管该线路为主干线，但设计车辆却很保守的采用了最为普通，承运能力一般的6卡B车编组，着实令人费解。该线路预计将是我国内陆第一条开工建设的海底地铁。海底隧道段计划2014年底开工，2015年下半年全线开工。
2015年11月4日，青岛地铁集团有限公司开标，将1号线分为三个标段，工期分别为1369天、1339天、979天。预计2016年全线开工建设，2020年建成通车。
2016年3月17日，作为目前中国国内最长的跨海地铁，青岛地铁1号线的过海地铁海底隧道段动工。
