厦门轨道交通集团有限公司，将承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理等与轨道交通有关的业务。
记者从成立会上获悉，厦门将建设6条轨道线，线网总长约247公里。厦门市轨道线路报批、设计等前期工作进展顺利。9月28日，厦门市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价报告获国家环保部批准。各项工作正按计划加快推进。
一、首期三条线路直通岛外
根据初步方案规划，厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成：1号线、2号线和3号线为3条骨干线路，分别引导本岛向北部、西部、东部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。
根据城市发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约75公里。其中：
1号线首期从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。
2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建本岛与海沧快速跨海连接通道，主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。
3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南至东北骨架线，构建本岛与翔安快速跨海连接通道，主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。
二、为厦泉漳城际轨道预留接口
据悉，厦门的经济指标、人口及规划线路的客流规模指标均达到国家关于建设城市轨道的标准要求，具备修建轨道交通的基本条件。
城市轨道交通具备运载量大、速度快、舒适度高等特点，且对长距离出行具有较大优势，将有效缓解交通拥堵。厦门将构建以轨道交通和BRT为骨干，常规公交为主体，多方式协调互补的公共交通运输体系。
同时，厦门城市轨道交通规划充分考虑厦泉漳大都市区建设的需要，为三地同城化的城际轨道交通线网做了接口预留。
三、近期建设规划
（一）基本原则以城市轨道交通线网规划为依据，综合考虑交通需求、经济承受能力和建设强度，初步形成轨道交通网络的主骨架，提升本岛公共交通能力，强化本岛与岛外联系，实现与其他交通方式密切配合与衔接，服务城市主要功能区，支撑城市建设重点，有效引导城市发展。（二）近期建设方案至2020年，建成1、2、3号线一期工程3条线，长约75.3公里，形成放射状的轨道交通基本骨架。1号线一期工程自中山路西站至厦门北站，线路长约31.5公里，设站23座，投资203.9亿元，规划建设期为2011～2016年。2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站，线路长约25.2公里，设站19座，投资176.2亿元，规划建设期为2013～2018年。3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里，设站16座，投资123.6亿元，规划建设期为2015～2020年。建设1号线琦沟综合维修基地、高崎停车场，2号线卢坑车辆段、浦东停车场，3号线五缘湾车辆段。建设主变电所4座，控制中心1座。 （三）系统制式1、2、3号线采用B型车，6辆编组，最高运行时速80公里。在规划实施阶段，进一步研究列车编组数量和运营组织方案。
