作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线于2010年12月28日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工。2013年12月25日，郑州地铁5号线（环线）开建。预计到2017年年底，郑州中心城区将拥有3条地铁线，形成“十字加环形”轨道交通网络。
郑州地铁2号线是一条南北线，起于惠济区，沿开元路向东到花园路，之后沿花园路——紫荆山路向南，沿南四环向南出地面后继续向南经龙湖镇、华南城，向东经航空港北部片区后自西向东下穿进入郑州新郑国际机场，继续向东，止于规划中的郑州新郑国际机场T2航站楼东6公里处的郑州南站，全长71.25公里。
郑州地铁2号线分三期实施，其中，一期工程起于广播台站，止于南四环站，全长20.65km。南延机场工程大致为由南走，后向东至高铁郑州南站，全长41.16公里。二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置，全长9.44公里，共设站6座。
郑州地铁2号线一期工程2014年5月开始铺轨，10月底前首批站点风、水、电开始安装；12月底前9个车站主体结构封顶、8个区间双线贯通、2个区间单线贯通，完成出入口20个、风亭12个。
按照建设时序，2016年上半年，郑州地铁2号线一期工程将通车试运营。南延线南四环站至新郑国际机场站段2016年底建成，新郑国际机场站至郑州南站段预计2018年12月底开通试运营。二期工程天山路站至广播台站段预计2020年12月28日前开通试运营。
郑州地铁分为市区普线和市域快线两个层次。主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局，市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局，覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城，以及新郑、新密两座县级市。 最高时速可达每小时80公里。
根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。
在运营方案上，均采用6辆的编组方案，即“四动两拖”模式。
根据规划，2号线车站站台有效长度为120米，岛式车站站台宽度8～12米，侧式站台宽度不小于3.5米。
在地面至站厅、站厅至站台间均设置有自动扶梯，在车站内设置有垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人。 多项措施确保不扰民。
报告还提出了多项具体环保措施，减少地铁运行中干扰市民。
在减少噪音方面，各类风机均置于风井内，设计采用小风量、低风压、声学性能优良的风机。严格控制冷却塔噪声值，优先选用低噪声型和超低噪声型冷却塔。同时，风亭、冷却塔在选址时，要尽可能远离敏感点。
在减振方面，2号线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性轨道扣件，降低轮轨噪声。
此外，在污水处理方面，规划要求各车站生活污水经化粪池处理后排至市政下水管道。来源于车辆外部洗刷、内部清洗等的污水，经调节沉淀池、过滤、消毒后回收利用。 提前研究交通预案。
郑州地铁2号线北段所经区域，尚有较多用地处于规划开发阶段。专家建议，城市土地部门应及时进行土地储备，以提高地铁可持续发展能力。
同时，城市规划部门应尽快对2号线沿线进行综合规划，对沿线两侧规划待建的设施进行控制。
此外，专家还建议，对位于城市中心区的重要车站节点特别是换乘站，做好地上和地下空间的商业开发研究工作。建议及早开展地铁工程实施对城市道路交通的影响分析和交通组织预案研究，综合考虑城市交通疏导以及施工期间如何过渡等问题。
