第三部分关注人机界面的现状和过去。在这一部分和接下来的文章中，我们期待它的未来。本文讨论“硬交互”和“软交互”。
00-1010在讨论汽车中最好的交互方式是什么之前，我们先简单解释一下现有的汽车交互设计类型。
汽车交互设计的类型分为硬交互和软交互。
硬交互可以定义为驾驶员的操纵动作。这种操纵是谨慎的。例如，驾驶员可以通过按下按钮来改变驾驶位置；通过图形用户界面或向卫星导航系统输入位置信息来使用汽车娱乐系统。
软交互可以定义为机器而不是用户的操作行为。例如，自动取消转向灯的信号。这种行为不需要用户参与，而是由机器直接自动完成一系列动作。
后一种交互类型突出了嵌入式内部传感器的作用和互联汽车的概念。例如，一些相关信息可以通过平视显示器显示；自动调节灯光亮度甚至可以检测驾驶员是否闭上了眼睛。此外，我们发现软交互需要更多的维护和适当的执行，因为辅助和分散注意力之间有明显的界限。
我们认为硬交互和软交互的结合是汽车人机界面设计的关键。
硬交互设计和软交互设计
上图提供了一系列交互设计模板。总结了我们在利用现有技术的前提下，对未来汽车交互设计的研究。通过对当前汽车行业的研究和预测分析，我们得到以下图像。
新兴技术发展周期来源：高德纳(2013年6月)
“当一台机器可读时，也就是它的外观直接描述了它的工作模式时，这台机器就是美的。并不是简单的给技术部件蒙上一层皮，而是要找到一个正确的方式来平衡机器的结构和表达。这个表达来自于一些物体之间相互作用的想法。”—— tzdxg Grcic (2007年)
接下来，我们将深入探讨上述交互设计模板的各个部分。
硬交互方式和软交互方式
先看个视频。2000年，宝马开发了i-Drive控制接口：在上面的视频中，我们注意到了模式——带来的问题，在屏幕上显示能量和绘制圆周运动并产生线性输出。宝马在2013年表示，将继续改进i-Drive Touch，以减少控制按钮上方的触控界面带来的问题。
这种混合交互方式带来了显著的改进，因为它可以在屏幕上实现更主动的触摸设计。
A.带嵌入式触摸平面的触觉控制器：混合界面
触摸屏正在成为汽车HMI的一种独立控制方式，例如保时捷918和特斯拉Model S中使用的触摸屏中控台。
虽然触摸屏方法似乎提供了解决问题的简单替代方案，但事实上，如前所述，它们存在可学习性的问题。这可能会导致驾驶员分心，因为他们必须一直依赖视觉反馈，而不是随着时间的推移形成肌肉记忆或潜意识控制。
迪士尼研究部门进行了一项有趣的实验。他们使用触觉渲染算法来模拟3D几何特征，例如(凸起、脊、边缘和纹理以及触摸板表面)。如果很好地应用这种算法，驾驶员可以随着时间的推移不断加强肌肉记忆或“感觉”控制。
00-1010使用手势控制HMI的某些部分是一个令人兴奋的概念。这主要是因为它提供了一个机会来重现早期汽车中的直接控制和反馈，尽管当时还存在一些问题。
这种3D手势感测变得越来越容易。因为不仅有便宜的传感器和处理器，还有更好的软件算法。
3D手势控制作为一个概念也越来越受欢迎，这要归功于Leap Motion和Kinect控制器等配件。
我们不仅可以检测到点头、面部位置和手势等肢体动作，还可以检测到眼球运动等微小动作。然而，低成本机器视觉产生的新交互模式，至今还没有被人们充分理解和分类。这对于绘制和学习触摸界面来说是一个挑战。
从字面上看，可能有数百种3D手势。这一系列的模式需要人们花时间去学习和理解，但目前人们还不能依赖手势控制，尤其是在安全性方面。
其实无论是单独使用Leap Motion还是Kinect作为汽车的主控制器，这里都有一个关键问题：我们发现新的交互控制模式——手势控制不是一种
来自身体上的必要直觉。丰富的身体交互反馈比如点击按钮、移动控制杆、换挡等等都不能很好的翻译成模糊数字形式。“少数派报告”风格的界面目前还是不可能实现的。Denso 和 Chaoticmoon 的合作产品中，就使用了 Leap motion 作为控制器。它没有按钮，只有视觉反馈，并且使用了“细小颗粒控制”技术。
近些年，这种细小颗粒控制方法已经被一些研究机构关注。并且我们发现迪斯尼的研究成果是其中最有趣的一个。
这种 AIREAL 装置可以朝着用户的手发射一圈漩涡状空气。漩涡可以对用户的手产生冲击力，让用户感觉到一系列动态自由空气。
他们的原型是一种新的低成本、高度可缩放的触控技术。这种技术可以在半空中传达具有丰富表现力的触觉，作为长期创建大型增强现实环境的一部分。这种大型增强现实环境可以随时随地提供具有吸引力的互动体验。
D.语音控制界面:
基于语音控制的界面早已被人们想象出来，并在流行文化中为人们熟知。比如科幻小说主人公 HAL9000 和最近科幻电影《SHE》。尽管目前来看，人机对话还离我们很远，但随着自然语言处理和识别的不断改进，最近几年我们发现许多高品质的应用。相信这一天也将不久到来。
手机系统内置的 Siri 和 mrdlr 已经在汽车交互领域扮演重要角色。比如 Nuance 公司给汽车制造商（例如福特）提供的 HMI 软件支持。
语音控制能够带来两个好处：一种是实现无 UI 设计代替身体和数字控制，使人们可以自由的与 HMI 交流。另一种是可以让驾驶员的注意力更加集中，增加驾驶安全性。
关于HMI的系列文章，在接下来会继续为大家呈现，请持续关注GeekCar的网站以及微信公众号（geekcar）。