据外国媒体报道，目前的无人机无论大小和燃料种类都面临同样的限制。 最终必须着陆。 美国-西班牙航空的第一家公司Skydweller Aero希望通过开发自主的太阳能飞机来摆脱这一限制。 据该公司称，这架飞机最终可以永久飞行。
他们的介绍是该公司通过a轮融资筹集了3200万美元，为该公司带来了由yjfdzs、Marlinspike Capital、Advection Growth Capital主导的800万美元超额认购资金。 该公司还与Palantir Technologies建立了合作关系，利用Foundry分析平台在为通信、政府运营和应急服务设计的飞机上处理大型信息。
“(Palantir )通过向他们的系统输入数据，了解如何驾驶飞机，以及为了了解飞机的传感器系统和飞机内的信息而输入数据，或者飞机内的网络中有什么信息”Skydweller联合创始人John Parkes在最近的采访中这样告诉TechCrunch。
Skydweller会生成大量的数据。 该公司专注于三个丰富的数据市场：通信、地理信息和政府监控。 Skydweller计划使用Foundry平台帮助包括政府在内的客户更好地了解受监控的地区。
Foundry平台也可以用于路线和任务规划。 因为Skydweller试图利用天气和大气信息，保证飞机有效利用太阳光线停留在空中。
Parkes先生是这样说的。 “所有这些都是为了制造持久的空气层或模拟卫星。 我们集中精力制造永久飞行的飞机。 我们的目标是制造只要太阳升起就可以永远飞行的飞机。 ”
因为飞机在一定程度上决定了飞机飞行的高度，所以天气和大气数据特别重要。 飞机可以在上空飞行，但Parkes指出，“更困难、更有用的问题”是获得足够的能量，利用天气计划保持在较低的高度。 他说可以在低海拔提供更好的互联网质量和地理数据，为有效载荷提供更多的能量。
Skydweller的技术来源于瑞士太阳能飞机项目Solar Impulse，该项目由Bertrand Piccard和Andr Borschberg领导。 该项目已运营14年，其背后的基金会在2019年向Skydweller出售知识产权之前向这架太阳能飞机投资了1.9亿美元。 Parkes表示，虽然太阳能动力飞机配置成可操纵，但此后的许多工作都是将平台上的部件拆卸下来，使之成为超长寿的飞机。
据悉，该飞机为全电动，配备2200平方英尺的太阳能电池板翼、600公里的电池和氢燃料电池备用电源系统。 太阳能电池板不仅可以维持飞行，还可以为客户提供地理摄像头系统和电信公司等电力系统的有效载荷。
虽然Skydweller使用标准的商用航空部件，但是大部分部件都超过了一定的使用时间，没有经过测试。 这显然比Skydweller计划的飞机在空中飞行的时间要少得多。 此外，和其他新兴技术制造的飞机一样，目前没有完整的认证框架。
Skydweller于2020年开始飞行测试活动，从此专注于自动系统技术的安装和测试。 Parkes补充说，在短时间内，该公司将进行包括起飞、完全飞行和着陆在内的自动驾驶仪的试飞，未来的里程碑将集中在长距离飞行的完成上。 Parkes预计客户可以在1年到18个月内获得许可。