现在运营的株洲火车站是什么时候建的
1904年12月，株萍铁路通车时，株洲建成了第一个火车站，站址设湘江岸边，后来改为内株洲南站。1911年1月，粤汉铁容路长株段通车时，株洲建成第二个火车站，称粤汉铁路株洲北站，站址设今行包房处。株萍路株洲车站与粤汉路株洲北站相距1．5公里，互不连接，民国2年5月才修建一条联络线，互通车辆。民国17年11月，铁道部令株萍路并入粤汉铁。
1974年铁道部和湖南省决定兴建株洲新客站(原址改建)，占地1.2万平方米。1975年11月成立株洲车站改建工程指挥部，由中共株洲市委副书记张小辉任指挥长。工程分两期进行，第一期建主楼和北附楼(售票厅)、软席候车室、人防地道，设计面积为10515平方米。1975年12月开工，1981年9月竣工。第二期工程建南附楼(行包房)、天桥、地道、雨棚等。1980年设计、施工，1981年天桥竣工，1983年行包房投产，1984年一、二站台及雨棚延长，1985年地道、雨棚完工。至此，一座设计新颖、宏伟、壮观、装饰典雅、设备齐全，具有现代风格的大型客站屹立在株洲市区中心。
1908中国发生哪些事情
1908年综合大事记
1月16日 清廷颁布大清报律，发行报刊，均须事先呈报官府
，出版前规定时限，交由巡警官署或地方官署检查。
20日 山西商务局与福公司议定以275万两作赎款，将山西各
属矿权全部收回。
2月 2日 《新朔望》创刊。半月刊。宗旨“改良社会，增进
学识，代表舆论”。
2日 清廷授醇亲王载沣为军机大臣。
12日 清廷命农工商部详细考察各国棉花种类，种植方法，
奖励种植，提倡改良。
本月 汉冶萍煤铁厂矿公司成立，它统辖汉阳铁厂，大冶铁
矿和萍乡煤矿。
3月15日 广州“二辰丸”事件激起广东国人抵制日货运动。
本月 英商聘白尔电车公司在上海租界地区试行有轨电车。
4月 1日 沪宁铁路竣工通车。
5日 中俄重订《黑龙江铁路公司伐木合同》。
5日 广州妇女以“二辰丸”案举行国耻纪念会。
8日 株萍铁路收归国有。
20日 纵贯台湾铁路正式通车，全线405公里。
24日 汉口大风成灾。
28日 农工商部奏请筹办京师自来水公司。
本月 由孙中山等人策划的，由黄兴发动的钦州、廉州、上
思武装起义，因缺乏后援而失败。
5月22日 徐世昌电京：日人在辽源设立机关，各处测绘，勾
结蒙旗。
22日 京张铁路居庸关八达岭山洞开通。
26日 黄明堂等发动河口起义，历时一月失败。
28日 人寿保险在上海创办10年，成绩不小。
6月 全国掀起立宪请愿高潮。
7月 2日 中国与瑞典修好通商条约签字。
2日 外务部照会日使，重申延吉间岛确为中国领土。
4日 驻藏大臣赵尔丰奏，西藏通商章程有失主权，请酌议修
改，并恳筹拨款，仍饬原议大臣留藏。
8月 7日 徐世昌奏请于奉天设立森林学堂、种树公所、渔业
公司。
13日 清廷下令解散政闻社。
15日 清廷从学部奏，明年开办分科大学、计经学、法政、
文学、医、格致、农、工、商8科，开办费200万两。
15日 汉口《江汉日报》被封。
27日 清廷批准《宪法大纲》。大纲规定，皇权神圣不可侵
犯，皇统永远世袭。
9月28日 达赖喇嘛抵北京。
本月 两广总督端方命设外语学校。
10月19日 日本政府借《民报》激扬暗杀为理由，下令禁止
《民报》发行。
本月 京剧演员潘月樵和夏氏兄弟在上海16铺创建了“新舞
台”。
11月14日 光绪皇帝病逝于瀛台涵元殿，寿38岁。
15日 慈禧太后叶赫那拉氏亦病死，寿73岁。
25日 清廷设立禁卫军。
本月 安庆起义失败。
12月 2日 宣统帝溥仪即位，定明年为宣统元年。
2日 四川矿务总局成立。
本年 革命党人计划在当月发动起义，因事泄，未发即败。
本年 山东发生抵制德货运动。
本年 两广掀起抵制日货运动。
本年 鲁迅发表《摩罗诗力说》。
本年 王国维发表《人间词话》。
毛泽东为什么选择井冈山做根据地原因地理原因和社会原因~
安源工人运动的辉煌历史
林 玲 马里安
1922年9月14日，由毛泽东策划，李立三、刘少奇组织和指挥的震动全国的安源路矿工人大
罢工爆发了。安源路矿工人革命运动从1921年秋天开始逐渐兴起，在中国工人运动中占有重要地位。
一、必然选择
安源工人运动辉煌的历史向我们提出了一个重要课题：为什么安源路矿会被毛泽东选择作为工人运动的策源地?从对安源工运的历史考察中，我们得到如下认识：
第一，从历史大背景来看。20世纪初，世界工人运动日益高涨，这对半殖民地、半封建社会条件下的中国工人阶级反对帝国主义、封建主义和官僚资产阶级的斗争产生了积极的影响。但是，那时中国工人阶级还没有自己的政党，所以在五四运动以前，工人的斗争还是自发的、不成熟的，大多属于为了增加工资、缩短工时、减轻劳动强度、改善劳动条件和生活条件的经济斗争，尚提不出本阶级的独立要求和政治纲领。十月革命一声炮响，给中国送来了马克思主义，一批进步的知识分子深入工农群众进行宣传、教育和组织工作，并进而为成立工人阶级自己的政党——中国共产党做思想上的准备。中国共产党成立后，决定集中力量开展工人运动。毛泽东出席党的一大后回到湖南，任中共湖南支部书记和中国劳动组合书记部湖南分部主任。安源位于湘赣两省边境，安源工运隶属于湖南党组织领导，因而安源理所当然地被毛泽东选择为工人运动的策源地。
第二，从地理位置和社会矛盾来看。与安源矿区相联结而被合称为安源路矿的株萍铁路和萍乡煤矿，在19世纪末、20世纪初，在中国、尤其是在湘鄂赣3省和长江中下游的社会经济政治中，占有极重要的地位，就其社会矛盾状况来说，是半殖民地半封建中国社会的一个突出典型。因而，路矿所处的湘赣两省边境，也成为近代中国社会矛盾最尖锐的地区，决定了安源路矿工人运动在全国革命运动中的重要地位。
第三，安源煤矿是帝国主义、封建势力和资产阶级互相勾结的产物，工人所受的压迫和剥削，是中华民族受苦受难的典型缩影。矿工们每天工作12至14小时，有时甚至连续两个星期不能出井，他们所创造的价值每月约70块钱(旧币)，而工资每月仅3块钱，最多不过9块钱。矿工在极其艰苦的条件下劳作，死人的事是经常发生的。据史料记载，1908年12月一次事故死了100多人，1917年8月12日一次事故死了90多人，1920年1月一次事故死了39人，至于被反动派残害致死和被饥饿、疾病夺去生命的，从1893年建矿到1937年的36年间就达8000余人。煤矿当局规定，死一个工人发抚恤金16块钱，而当时买一匹马则要50多块钱。“安源工人工作既如是之苦，压迫既如是之重，待遇既如是之虐，剥削既如是之深，故‘组织团体，解除压迫，改良待遇，减少剥削’之口号一出，即万众景从，群焉归附”。据此，毛泽东分析道：“中国无产阶级深受三种压迫……而那些压迫的严重性和残酷性，是世界各民族中少见的；因此，他们在革命斗争中，比别的任何阶级来得坚决和彻底”(《毛泽东选集》合订本第607页，人民出版社，1968年，北京)。这就是毛泽东把安源作为工人运动策源地的主要原因。
第四，从安源工人的抗争精神和革命传统来看。安源工人从建矿的那天起，就不断地为反抗压迫和剥削而进行斗争。据史料记载，从1901年到1919年，安源工人先后进行了7次大规模的反抗斗争，包括破坏机器、同工头清算工资、罢工、捣毁洋人住宅、痛打华洋监工、驱逐外国不法工程师和管理人员，直至参加1906年12月以孙中山先生为首的同盟会发动和领导的萍、浏、醴起义，充分体现了“安源路矿工友性质俱十分激烈，不畏生死，重侠好义，极能服从”的特点。上述抗争与起义沉重地打击了帝国主义及其走狗的嚣张气焰，开创了中国工人阶级参加大规模武装起义的先河，所以得到以解放劳苦大众为己任的中国共产党及其领袖们的重视。
第五，从组织领导角度看。当时，安源煤矿是江南最大的煤矿，又有株萍铁路相联，共有产业工人17000余人。1908年，官僚买办盛宣怀将安源煤矿、株萍铁路、大冶铁矿组成联合企业称汉冶萍煤铁矿有限公司，资本总额为2000万元(旧币)，工人及家属约有10万之众，是当时官僚买办资本中最大的工业企业。安源路矿工人“团聚一处，声息相通”，“团结力十分充足”，便于组织领导。安源路矿工人革命运动发生发展的地区范围，除横跨湘赣两省3县(醴陵县、湘潭县、萍乡县)的路矿之外，还涉及湘赣边境5个县(上述3个县加莲花县、宜春县)的广大城镇农村，参加运动的有工人、农民、知识分子和其他人民群众，便于形成工农运动相结合的局面，因此特别受到毛泽东等革命领袖的关注。
二、辉煌业绩
安源路矿工人革命运动的历史，是无比辉煌的。
(一)安源路矿工人运动为马克思主义与中国工人运动初期结合提供了光辉范例。
从1920年11月下旬到1922年9月初，毛泽东曾先后5次到安源煤矿，向工人宣传社会主义思想，为罢工斗争制定了“积极准备，坚决斗争，保障工人利益”的方针和“哀兵必胜”、“哀而动人”的策略。在此期间，李立三执行毛泽东的指示，在安源路矿创办了第一所工人补习学校(1922年1月)，建立了中国共产党在产业工人中的第一个支部——中共安源路矿支部(1922年2月)，成立了安源路矿工人俱乐部筹备委员会(1922年3月26日)，筹建了社会主义青年团安源地方委员会(1922年6月20日)，创办了第一个工人消费合作社，实行股份合作制(1922年7月)，参与发起成立湖南劳动立法同盟(1922年8月)，拥护中国劳动组合书记部发起的劳动立法运动，使安源工
人有了明确的斗争纲领。为了加强对罢工斗争的领导，中共湘区委员会于1922年9月派刘少奇来安源，参与即将爆发的路矿工人大罢工。刘少奇一身是胆，舌战强敌，率领工人迫使安源路矿当局签订十三条协议，取得了罢工斗争的胜利。第一次罢工胜利后，毛泽东根据中央所定土地革命和武装反抗国民党反动派的总方针，以及中共中央和湖南省委制定的工农暴动夺取政权、完成土地革命的总策略，又先后4次到安源指导工作，使安源路矿工人运动沿着正确的方向取得了一个又一个胜利。
从安源路矿工人运动发生发展的轨迹可以看到，从最初以中共党组织为核心组织起来，依次经过第一次大罢工，“二七”惨案后的坚持和发展，实行国共合作，团结农民和其他民众，开展反帝反封建的国民革命运动，直接和间接地配合广东革命政府北伐，武装进攻长沙和据守安源，秋收暴动，创造工农武装割据，支持井冈山等革命根据地的斗争，直到1930年大举参加红军，将工人运动的主力转移到农村和战场，这就是安源路矿工人阶级在马克思主义科学社会主义理论指导下，逐步改造社会，不断成长和前进的大致过程。这一过程同中国新民主主义革命初期发展的基本进程即“学生运动——工人运动和创立共产党——统一战线——农民运动和其他民众运动——革命战争——工农武装割据”是一致的。
(二)安源路矿工人运动为中国工运史和革命史谱写了重要篇章。
安源路矿工人的斗争，是遵循刘少奇所说的“(一)使无产阶级团结起来，养成无产阶级支配社会的潜伏势力；(二)实行夺取政权，由政治的力量消除一切阶级的压迫——人的压迫；(三)在产业公有制度底下以极大的速力发展实业，减少人类自然的压迫”发展的。安源工运经历的前两步中，在工人的组织与斗争方面，在党的建设、统一战线、武装斗争等方面，都取得了辉煌的成就，并且对全国的革命运动做出开创性的重大贡献，产生广泛而深远的影响。
1925年1月中共四大前，安源工运是按照刘少奇所说社会改造的第一个步骤，即“使无产阶级团结起来，养成无产阶级支配社会的潜伏力量”进行的。运动初期，经过先进知识分子深入工人群众，宣传科学社会主义思想，进行组织准备工作，成功地将路、矿两局工人团结起来，建立了中国共产党在全国产业工人中的第一个支部，形成了以人数众多、组织严密和战斗力极强著称于世的路矿工人俱乐部。在此基础上，出色地实现了粤汉湘赣各省工团的产业联合和地区联合，有力地推动了工团的全国联合。“二七”惨案后，由于党的坚强领导，刘少奇等同志的卓越指挥，工人的齐心奋斗，并采取了灵活的斗争策略，安源工运继续高涨，安源工人俱乐部成为公开存在的革命堡垒、培养人才的学校、创造经验指导工运的基地、复兴工运和组织全国总工会的重要支柱，为全国的工人运动树起了一面旗帜。
中共四大以后，运动开始转入刘少奇所说改造社会的第二步，“实行夺取政权”。在这一步，安源路矿工人阶级的任务是：团结农民和其他民众，组织统一战线，准备和配合革命战争，以推翻帝国主义及其走狗的统治，建立几个革命阶级联合专政的政权。安源路矿工人阶级出色地执行了这一任务：一是大批工人分赴湘鄂赣各地，尤其是广东革命政府北伐必经的湘赣边境和湘粤大道的广大农村，开展农民运动和其他民众运动；二是有1000余名工人参加国民革命军，有更多的工人同上述各地工人群众一起，大举协同国民革命军作战，从民运和军事两个方面有力地推动了革命统一战线的发展，准备和配合了北伐战争；三是在上述地区的许多乡村推翻了地主的统治，实现了一切权力归农会，建立了县一级革命政权，为接着而来的工农武装割据准备了条件；四是在毛泽东的直接领导下，同附近各县工农群众、革命兵士和知识分子一道，组织自己的军队，举行武装起义，开赴井冈山建立了全国第一块农村革命根据地。
(三)安源路矿工人是湘鄂赣3省枢纽地带的革命运动的主力军。
毛泽东在谈到中国的红色政权为什么能够存在的时候指出，中国红色政权首先发生和长期地存在的地方，是在1926年和1927年两年大革命过程中工农兵士群众曾经大大地起来过，群众的组织和斗争有过广阔发展的地方。经过这次大革命，“准备好了红军的种子，准备好了红军的领导者即共产党，又准备好了参加过一次革命的群众”。中国第一块农村革命根据地能够在湘鄂赣3省革命发展的枢纽地带——湘赣边和湘粤大道建立，并长期地存在和发展，重要原因之一就是在第一次大革命过程中和以后的一段时间内，这里的民众革命运动最为发达，红色政权的上述3个方面最为充分和出色。安源工运不仅是这一地带革命运动的不可分割的一部分，而且一直是其中的主要支柱。
湘赣边界秋收暴动是在安源的张家湾策划的，是创建井冈山革命根据地的前奏，探索中国革命新道路的实际开端。这次暴动发生和发展的地点是安源、修水、铜鼓3个军事集结点和爆发点，还有工农群众暴动的粤汉、株萍两条铁路线，以及由这3点两线联结着的一大片城镇农村。而在这3点两线一大片中，安源是赖以进行暴动的军事准备的主要阵地，是中共湖南省委指挥暴动的军事中心，以
南昌起义发生始末，秋收起义发生始末
南昌起义发生抄始末、秋收袭起义发生始末有：
1、南昌起义发生始末
八一南昌起义常简称南昌起义或者八一起义，国民党称南昌暴动、南昌兵变。它指的是1927年8月1日由中国共产党在江西南昌发起的针对中国国民党反共政策的武装起义。
南昌起义是土地革命战争时期，中共联合国民党左派，打响了武装反抗国民党反动派的第一枪，揭开了中国共产党独立领导武装斗争和创建革命军队的序幕。
2、秋收起义发生始末
秋收起义是毛泽东在湖南东部和江西西部领导的工农革命军（即红军）举行的一次武装起义，1927年9月9日，秋收起义部队在文家市会师，毛泽东主持前委会议，及时作出从进攻大城市转向农村进军的决定，初步形成了农村包围城市的战略思想。
也是继南昌起义之后，中国共产党领导的又一次著名的武装起义，是中共党史军史上的三大起义之一（另一个是1927年中共党人发动反抗国民党右派的起义——广州起义），中国人民革命史开始了具有决定意义的新起点。
詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景
清朝末年，帝国主义疯狂争夺中国铁路的修筑权。具重要战略地位的京张铁路（北京——张家口）是联结华北和西北的交通要道，其修筑权更是英国和沙俄激烈争夺的目标。
英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。于是，在重重压力之下，詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。1905年9月开工修建，于1907年建成通车,共修建两年整。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。
(5)株萍铁路界碑扩展阅读
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝 。 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家[3]，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
唐山铁路
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。
滦河大桥
1891年初，在洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。虽然朝野中的洋务派和顽固派对政府修建铁路一直争论不休，但李鸿章在1892年已经和开平矿务局的英国技师金达签下了协议，着手修建关东铁路第一段由古冶到山海关的铁路。
其实，早在1881年，中国第一条自建铁路——唐胥铁路就已运营，虽然马拉蒸汽机车一度成为闹剧，但那时中国的铁路业已经蹒跚起步了。令人意想不到的是，当这条铁路延伸到滦河岸边时，奔腾咆哮的滦河水使修路的步伐戛然而止。
面对宽阔的河面，踌躇满志的金达邀请世界一流的英国铁路专家喀克斯，信心十足地指挥着施工架桥。可是滦河下游河宽水急，河床泥沙很深，地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，众人一筹莫展。高傲的英国专家在架桥环节屡次受挫之后，最终将这块烫手的山芋转嫁给了德、日专家，但还是以失败告终。
工期将至，金达想起了詹天佑。各国建滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
滦河桥为单线铁路桥，全长670.6米，共17孔，自山海关端起为9孔30.5米上承钢桁梁、5孔61米下承钢桁梁、孔30.5米上承钢桁梁、2孔9.14米上承钢板梁。从1876年吴淞铁路修筑到1911年清朝统治被推翻，中国铁路共修筑桥梁6000余座，其中滦河桥是采用先进的气压沉箱建筑基础的第一桥。
萍醴铁路
1901年7月，詹天佑受清政府铁路总公司督办盛宣怀委派，到萍乡协助美国铁路工程师李治、马克来修建株萍铁路的萍醴段。他在无图纸的情况下，利用一个多月的时间，重新进行勘测和设计，并调集人马立即动工。詹天佑采用土洋结合的办法，不到3个月的时间，湘东大桥便铺上了钢轨。萍醴铁路全长38公里，是专为汉冶萍公司运输而修建的将江西萍乡的安源煤矿供给汉阳铁厂。
中华工程
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程师会，是工程师有团体组织之始，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。中华工程师会的成立对展学术交流活动和推动科学技术事业的发展起到了突出作用为，在当时营造了一种积极的学术研究的风气。
国民党时期修的铁路有哪些
中
国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的，较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路，掀开了中国铁路建设的序幕。
1876年至1911年，清政府时期总共建成铁路9100公里。其中，京张铁路（北京至张家口）是第一条由中国人主持修建的铁路干线。
1876——1911年35年间，新增铁路9100公里，平均每年增加铁路260公里。
从1911年至1949年，民国时期共建成铁路17100公里，连同清政府时期，中国大陆共有铁路26200公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里，中华人民共和国成立时，中国大陆仅留下铁路22600公里。
旧中国的铁路，很多是由外国势力为略夺中国资源而修建的，不仅数量少、质量低，而且布局不合理，大部分在沿海地区，西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政，限制了铁路运输能力的发挥。
1911——1949年38年间，新增铁路营运里程13500公里，平均每年增加355.3公里。
1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。从1928年到937年在关内修建了约3，600公里铁路；在东北以官商合营方式修建约900公里铁路（1928~1931）。从1927年到1945年抗日战争期间，在西南、西北“大后方”修建约1，900公里铁路。在这期间，日本帝国主义妄想独霸中国，1931年发动了“九。一八”事变，侵占了整个东北地区，成立了伪满政府。继而于1937年又发动了“七。七”事变，掀起了全面的侵华战争，中国铁路大部伦于敌手。从1931到1945年，日本侵略者在东北共修建了5，700公里铁路；从1937到1945年，在华北、华中和华南的占领区修建了月900公里铁路。综上所述，南京国民党政府时期（1928~1948），在中国大陆上共修建铁路约13，000公里。
国民党政府统治期间 1927～1949年的铁路建设,可分为三个时期：①在抗日战争前，国民党政府以完成粤汉、陇海两路为重点，并在华东地区修建了浙赣、江南、淮南、苏嘉等线。东北和山西地方当局分别修建了齐克、洮索和同蒲等线。②在抗日战争期间，国民党政府利用战前积存的和临战地区拆卸下来的材料，凭借广大人民群众同仇敌忾的积极性，着手兴建湘黔、湘桂、滇缅、川滇、黔桂各线和展筑陇海等线。不过，这些铁路，有的刚竣工又因战局拆毁，如湘黔的株洲至蓝田段；有的受外方牵制，成效甚微，如滇缅路。③抗日战争胜利后，国民党政府发动全面内战，在铁路上只对旧有线路作某些添建。总计这三个时期中国修建的铁路共6300余公里。
日本帝国主义从1931年占领东北起到1945年 8月投降止，主要为强化其在军事占领区内的殖民统治和扩大侵略中国的需要,强行建筑铁路约6700公里,其中有5200公里在东北，1200公里在华北,300公里在海南岛。1945年日本投降后，这些铁路均由中国政府接收。
南京国民党govern.ment从执政到抗日战争爆发前，先后修建了浙赣铁路、粤汉铁路株韶段、陇海铁路灵宝至宝鸡段、江南铁路、淮南铁路、苏嘉铁路和同蒲铁路，以及商办个碧是铁路等干支线共长约3，600公里。
南京govern.ment修建的上述铁路，绝大多数是依靠帝国主义资本同官僚资本“合资”建成的。所谓“合资”就是以官僚资本金融机构充当govern.ment和帝国主义资本集团之间的局间人，共同获利。南京govern.ment就打着这个“合资”的幌子，变相借债，出卖中国铁路权益，这就又一次掀起了帝国主义掠夺中国路权的高潮。
浙赣铁路
浙赣铁路从杭州到株洲站，由杭玉（玉山）、玉南（南昌）、南萍（萍乡）、株萍四段组成，全长949公里。1930年3月开工，1937年9月全线竣工。这条铁路开始由浙江省筹款修建，原名杭江铁路，1932年过金华修至兰溪。这时官僚资本中国银行团插手贷款，并向中英庚款董事会借用了国外购料款。1933年杭江铁路金华至玉山段通车。中国银行团以主要债权人身份与铁道部及浙、赣两省govern.ment组成“浙赣铁路联合公司”，决定将杭江铁路展筑至萍乡与株萍铁路接轨。1934年德国财团华尔夫公司参加“合作”，以材料借款的形式为浙赣铁路提供资金。这样中国应行团便以银行团代表人和德国财团代理人的双重身份，控制了这条铁路。
粤汉铁路株韶段
粤汉铁路广韶段和湘鄂段分别于1916、1918年建成通车后，株（株洲）韶（韶关）段的昭陵至韶关长420公里尚未完成。南京govern.ment决定用中英庚款，辅以广韶铁路局拨款修建该段。1930年开工，1936年6月竣工。至此粤汉铁路自武昌徐家棚至广州黄沙1，095公里全线袖筒。从1906年广韶段开工时算起，历时30年。
陇海铁路灵宝至宝鸡段
南京govern.ment铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月竣工。潼西（西安）段长131公里，1932年8月开工，1934年12月竣工。西宝（宝鸡）段长173公里，1935年1月开工，1936年12月竣工。灵潼段是将比利时退还庚款的剩余部分作为借款修建的。潼西、西宝两段的国外购料由法国财团承担。
淮南铁路
淮南铁路自田家庵（今淮南）至裕溪口，长214公里，1934年7月开工，1935年12月竣工。这条铁路全部资金是南京govern.ment拨款，以后连同淮南煤矿一起，让于宋子文兄弟经营的中国建设银公司。一变而成私营企业。
钱塘江大桥
沪杭甬铁路沪杭段和杭甬（宁波至曹娥江东岸段）的线路早已建成，但杭州到曹娥江间的线路和钱塘江、曹娥江两座桥梁尚未修建。1934年5月成立钱塘江桥工程处，茅以升为处长，罗英为总工程师，1935年4月正式开工，1937年9月26日建成通车。该桥为公、铁两用双层桥，全长1，390米，正桥长1，072米，杭州至曹娥江间线路（自萧山至曹娥江西岸），长68公里，1936年10月动工。次年11月竣工，是中国建设银公司同中英银公司“合作”投资修建的。杭甬段因抗日战争爆发而曹娥江桥尚未完工，一江之隔未能接轨贯通，于1938年全线拆除。
同蒲铁路
同蒲铁路北起大同，经太原，南至风陵渡口，全长865公里。全线以太原为起点，分南北两段施工，南段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，抗日战争爆发停工。同蒲铁路是阎锡山在日本帝国主义的支持下，组织晋绥兵工修建的米轨铁路。
个碧临石铁路
个（个旧）碧（碧色寨）临（临安，今建水）石（石屏）铁路是分段建成的。1915年开工，1936年10月竣工，干支线全长176公里，轨距600毫米。这是一条商办铁路。由当地各锡矿公司先后集股1，000万元建成，并分段经营达30年之久。
抗日战争时期南京govern.ment在“大后方”修建的铁路
抗日战争期间，南京govern.ment在西南和西北的“大后方”修建了几条铁路。其中有湘桂铁路，黔桂铁路，滇缅铁路，叙昆铁路，綦江铁路，陇海铁路宝天、天兰段。这些铁路有的建成后很快就沦于敌手，有的随着战局的发展而中途停工或拆除他用，还有的直到新中国建立是也没有建成。
湘桂、黔桂铁路
湘桂铁路自粤汉铁路衡阳站起，经桂林过柳州至南宁达镇南关（今友谊关），和越南铁路相接，全长1，000多公里。1938年9月衡桂段完工，1939年12月桂柳段完工。受战争影响，柳南段1941年修至来宾。南镇段因南宁失陷，于1939年11月修至明江至。湘桂铁路修至柳州时，又决定修建从柳州至贵阳的黔桂铁路。该线长615公里，1944年修至清泰坡止，长467公里。
滇缅、叙昆铁路
滇缅铁路由昆明至苏达、到怒江对岸缅甸的滚弄、腊戌与缅甸铁路连接。中国境内长880公里，缅甸境内长184公里。叙昆铁路处于滇、黔、川三省边境，自昆明至叙府（今宜宾），长850公里。1938年12月两路同时动工。1942年3月，仰光被日军占领，滇缅铁路工程中止。叙昆铁路1943年修至粘益，长176公里。
陇海铁路宝天段
陇海铁路宝鸡至天水段，长154公里。这段铁路工程复杂艰巨，南京govern.ment忽停忽建，朝令夕改。从1939年5月至1945年12月，用了近7年时间，才勉强竣工。通车后，塌方事故不断发生，被成为陇海铁路的“盲肠”。
）“九·一八”事变后日本霸占下的中国铁路
1931年“九·一八”事变以后，中国东北地区欲5，900公里铁路全部被日本侵略者霸占。日本侵略者在霸占中国东北14年间，为扩大军事侵略和经济掠夺，又先后修建新线约5，700公里，主要有敦图铁路，朝开铁路，拉滨铁路，海克、泰克和北黑铁路，宁霍和霍黑铁路，长白、白温铁路，图佳铁路，虎林铁路，四西、梅辑和鸭大铁路，锦古、叶赤铁路，绥佳铁路。这些铁路，都是在侵略军的刺刀、鞭子下，用东北人民的血汉筑成的。
1937年“七·七”事变以后，在短短15个月中，武汉、广州相继沦陷，中国关内铁路约9，100公里沦入敌手。到1944年有丢失约3，000公里。至此，中国铁路90%被置于日本侵略者的铁蹄下。与此同时，日本侵略者还按其侵略的需要，改建和拆除了一些铁路，又赶筑了一些铁路。赶筑的铁路有通古铁路、石德铁路、新开连铁路、海南岛铁路和邯磁、白潞支线等，共约1，200公里。
“九·一八”事变后
1932年3月10日，日本侵略者在东北制造了一个伪“满洲国”，以长春为伪“都”，明目张胆的进行掠夺。
敦图铁路
敦图铁路自敦化之图们，长191公里。1932年分三段同时开工，1933年8月竣工。至此，从长春到图们的长图铁路全线简称。这条铁路与朝鲜北部的铁路和港口相连。右图为敦图铁路建成通车。
朝开铁路
朝开铁路自敦图线的阳川起，经龙井至图们江岸的开山屯（地坊），长60公里。1933年4月开工改建，次年3月竣工。这是另一条中朝铁路联络线。1940年，又自龙井至青道间修建了一条煤矿支线，长51公里。
拉滨铁路
拉滨铁路自长图铁路的拉法至哈尔滨附近的滨江，共长271公里。1932碾月开工，1934年8月竣工。
宁神铁路
宁神铁路自齐克铁路的宁年（今富裕）经讷河、墨尔根（今嫩江）、霍龙门达神武屯，长56公里。是北满另一条南北干线。1930年6月动工，1941年12月竣工。
齐克、海克和北黑铁路
“九·一八”事变后，日本侵略者接续完成齐齐哈尔、克山铁路的泰安至克山段工程，并从海伦展筑至克山长162公里的海克铁路，于1933年2月竣工，把两线连接起来。接着又于1933年6月动工修建北黑铁路。该路自海克铁路的憋安，穿过小兴安岭山区达和河（今爱辉），长302公里，与1935年11月竣工。
长白、白温铁路
长白铁路自长春至白城子，长332公里。1934年4月全线分5段同时动工，次年11月竣工。白温（温泉）铁路即洮杜（杜鲁尔）铁路，是洮索铁路白城子至索伦段的延长线，由索伦向西，穿越大兴安岭，到达有著名温泉的阿尔山，总长337公里。1937年9月竣工。1941年5月再修至杜鲁尔，长40公里。
图佳铁路
图佳铁路自图们起，经牡丹江，直通松花江下游的JMS，全线长580公里。1933年6月动工，1937年7月通车。这是一条军事和经济上重要的南北干线。在日本侵略者4年多的修建过程中，东北人民和爱国武装力量曾袭击破坏达500多次。
虎林铁路
虎林铁路自图佳铁路林口到乌苏里江的虎头，长335公里。工程分为两段先后于1934年5月和1935年2月动工，1937年12月竣工。
四西、梅辑和鸭大铁路
四西铁路是沙河（今莲河）到西安的延长线。1935年3月，日本侵略者开工修建这条长（长春）大（大连）和沈（沈阳）吉（吉林）铁路之间的联络线，把线路从西安延伸到四平，长82公里，次年9月竣工。1936年2月，开工修建与沙河站相连的梅辑铁路，自梅河口至辑安（今集安），长251公里，分两段施工，于1938年5月竣工。梅辑铁路过鸭绿江后与朝鲜铁路在南浦站相接，是沈安、长图、图佳三线外，第四条中朝铁路干线。在梅辑铁路即将完工时，于1940年建成鸭大铁路，自梅辑铁路的鸭园，经浑江，沿鸭绿江右岸至大栗子。
锦古、叶赤铁路
锦古铁路是沟通东北和华北的交通线。日本侵略者在1933年3月侵入热河省后，4月开工修建锦古铁路。该线自锦（锦州）朝（朝阳）支线的金岭寺，经承德至古北口，长447公里，于1936年6月竣工。自锦州至古北口共长542该，1938年11月全线通车。叶赤铁路是从锦古县的叶柏寿起只赤峰，长147公里。1934年3月动工，1935年12月竣工。
“七·七”事变后
1937年7月7日，日本侵略者发动了全面侵华战争，国土沦丧，河山破碎。在侵略军的铁蹄下，人民群众流离失所，饥寒交迫。
右图：日本侵略者胁迫筑路工人拆毁万里长城，赶筑锦古铁路。
通古铁路
日本侵略者占领北平后开始修建通古铁路，自通州至古北口，全线分四段同时动工，与锦古铁路接轨，长125公里，于1938年竣工。
石德铁路
石德铁路是平**津浦两条干线的联络线。自石家庄至德州，全长180公里，1940年6月动工，次年2月竣工。
北同蒲改线
北同蒲铁路修至朔县时，因抗日战争爆发而中止。日本侵略者侵占后，对北同蒲铁路的原平经朔县一段改线、改轨，并展修至平旺与平绥铁路接轨。改线、改轨后该段为标准轨距。1938年10月动工，次年4月竣工。
海南岛铁路
日本侵略者侵占海南岛后，为了掠夺岛上矿藏，于1939~1942年间强征民工，修建了自榆林港至北黎的干线和一些支线，共长254公里，轨距1，067毫米。这些干、支线于1946年和1947年两度毁于台风。
为什么修建株萍铁路
株萍铁路自江抄西萍乡矿区至湖南株洲，长89公里，1899年开工，1905年12月竣工，通车至株洲北站。
株萍铁路是专为汉冶萍公司运输而修建的。汉冶萍公司为中国和德、英、日合股经营的钢铁企业,炼钢厂设在湖北汉阳,而生铁出在湖北大冶,炼钢需要的焦煤则由江西萍乡的安源煤矿供给。
江西省哪条铁路历史最悠久
南浔铁路，为江西省第一条铁路，自九江市至南昌市。1907年1月开工后，曾几度停工，到1916年5月竣工，现为京九线南浔段。
江西红色旅游中的四大摇篮和一条小道分别是什么
江西红色旅游中的四大摇篮分别是中国革命摇篮井冈山、人民军队摇篮南昌、共和国摇篮瑞金和中国工人运动摇篮安源。一条小道指的是小平小道，地处江西省新建县望城岗。
1、中国革命摇篮井冈山-国家5A级旅游景区，更是中国革命圣地
1927年10月，毛泽东率领湘赣边秋收起义的工农革命军到达罗霄山脉中段的井冈山地区，开展游击战争，进行土地革命，恢复和建立共产党的组织，建立革命政权和赤卫队。
2、人民军队摇篮南昌-军旗升起的地方，也是国家级历史文化名城
1927年8月1日，中国共产党领导部分国民革命军在江西省南昌市举行的武装起义。打响了武装反抗国民党反动派的第一枪，揭开了中国共产党独立领导武装斗争和创建革命军队的序幕。
3、共和国摇篮瑞金-红色故都，更是红军长征出发地
1931年（民国二十年）9月，中国共产党苏区中央局迁驻瑞金。1931年（民国二十年）9月28日，毛泽东和朱德指挥根据地军民粉碎了敌人第一、二、三次“围剿”，在叶坪村建立、发展和巩固中央革命根据地。
4、中国工人运动摇篮安源-中国工人运动和秋收起义策源地
1922年9月14日，安源路矿工人为要求当局承认俱乐部有工人代表的权利和增加工资举行罢工。路矿当局勾结军阀派兵企图镇压。
(9)株萍铁路界碑扩展阅读
井冈山，革命历史辉煌，自然风光绚烂，红绿辉映，是国家5A级旅游景区、国家级自然保护区、全国红色旅游景区、世界生物圈保护区。
井冈山位于江西省西南部，地处湘赣两省交界的罗霄山脉中段，古有“郴衡湘赣之交，千里罗霄之腹”之称。井冈山景区面积为333平方公里，有11大景区，76个景点，460多处景观景物。千峰竞秀，万壑争流，苍茫林海，飞瀑流泉，融雄、险、幽、奇、秀为一体，峰峦、山石、瀑布、溶洞、温泉、珍稀动植物、高山田园风光应有尽有。
既有气势磅礴的云海、奇妙独特的飞瀑、瑰丽璀璨的日出、蜚声中外的十里杜鹃长廊，又有享誉全球的黄洋界、茅坪八角楼，以及第四版百元人民币背景图案的井冈山主峰，更有全球同纬度迄今保存最完整的次原始森林7000公顷。
还有一片被联合国环境保护组织誉为全世界仅有的常绿阔叶林。井冈山环境优美、风光绮丽、空气清新，每立方厘米空气中含负氧离子数超过80000个，被称为“天然氧吧”，森林覆盖率达86%，生态环境极佳，超过国家一级标准，是理想的旅游避暑疗养胜地。