北京西站到积水潭站地铁站换乘路线
1.从 北京西站 出发
2.步行137米
3.从北京西站,乘地铁9号线(国家图书馆方向),经过4站,到国家图书馆站
4.站内换乘 步行21米
5.从国家图书馆站,乘地铁4号线大兴线(天宫院方向),经过2站,到西直门站
6.站内换乘 步行2米
7.从西直门站,乘地铁2号线(积水潭方向),经过1站,到积水潭站(C口出)
8.步行211米
9.抵达 积水潭
北京地铁8号线如何重现“天桥遗韵”
既是明清皇帝祭天的必经之路，又是民间艺人、街头小吃的云集之地，一座天桥承载着截然不同的两种文化。7月11日从北京市轨道交通建设管理公司获悉，年底通车的地铁8号线三期天桥站，将通过巨幅壁画为乘客重现天桥遗韵。
“为了完美展现这一盛况，这幅壁画目前设置了主选方案和备选方案，两个方案中仪仗均一路浩荡、威仪四方。”相关负责人说，未来乘客赏壁画也有讲究，匆匆而过时，可以看其气势磅礴；闲暇时驻足赏析，一人一物都能品味出内涵。
与《天子赴祭》相对的，是以天桥平民文化见长的《天桥遗韵》。这幅壁画长达32.7米，分三个部分表现不一样的天桥文化：中间一幅是天桥杂耍与民间艺术，百姓造型淳朴，一人一姿态；左右两边分别是天桥地区的各式小吃与杂货买卖，造型写实、构图密集，充分展现旧时天桥的热闹繁盛。
天桥站共设4个出入口，其中B口属于预留出入口，其余3个出入口均将在年底开通。
规划显示，A口、D口正好位于天桥艺术中心的南北侧，通往艺术中心的D口通道也有特殊考量。“这条通道有自己的艺术墙，墙壁上布满剪影，都是天桥的各种艺术形式与老百姓的生活百态。”设计人员特意给这里取名“天桥百戏”。车站开通之后，画中人物的朝向与通道里人员通行的规则一致，还能有效引导客流。
谁有北京欢乐谷的游玩地图!
北京欢乐谷有好多好玩的，如水晶神翼、雪域金翅的过山车，天地双雄的跳楼机，特洛伊木马，太阳神车，X战车，烽火轮，奥德赛之旅壁画，鬼屋，超大的激流勇进。
世界上10大地铁线最长城市
截止到2018年末
上海地铁运营里程705千米，全球第一。日均客量1015.28万人次，年客量37.05亿人次，日高峰量1329.4万人次。
北京地铁运营里程637km，日均客流1241.1万人次，年客量45.3亿人次，日高峰量达1327.46万人次。
广州地铁运营里程478千米，日均客量828.77万人次，年客量达30.25亿人次。日高峰量1062.0万人次。
南京地铁运营里程378公里，日均客运量353万人次，年客运量11.125亿人次，日高峰量415.5万人次
深圳地铁运营里程285千米，日均客流为514万人次。（148.9公里建设中，没赶上2018截止日期，深圳总规划里程是1335公里。）
世界著名的四大鬼门关：西直门站，人民广场，体育西路，新街口，观沧海远名海外。
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伦敦地铁402公里，客流量200万人次。年客流量约8亿5千万人次。
莫斯科地铁383公里（不包括轨道和中央环线）,日均运量699.2万人次，日峰量971.5万人次，年总运量25亿人次。
纽约地铁394公里，约40%为地面或高架。每天客流量约570万人次，年客流量17.6亿人次。（含地面或高架）
首尔地铁314公里，日均客运量720万人次。
东京地铁312.6公里，日均客运量812.6万人，年客量25.86亿人次。（湾区都市圈总计)
巴黎地铁215公里，日均客运量416万人,年客流量达15.06亿
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地铁之最：
上海地铁，705公里程位居世界第一，并还在建设扩展中。
莫斯科地铁，雕刻和壁画富丽堂皇，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
平壤地铁，深达200米，世界埋深最深的地铁。
天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界埋深最浅的地铁。
纽约地铁，全天24小时运营，世界运营时间最长的地铁。也以脏乱差著称“烂到极点”。
上海16号线，最高时速达120km/h为世界最快地铁。（广州地铁18号线设计时速达160公里)，实在是人口太多了。
东京新宿站，设计最差车站。规划极不合理 标示不清，旅客常常错路。
最繁忙的地铁，莫斯科地铁每天发出9000多辆列车，每天运送的乘客达1600万人次。（含轨道和中央环线）
北京双桥到黑庄户地铁全程票价6元 你是地铁还是公交
八通线从双桥到花庄用时24分钟，七号线从花庄到黑庄户用时13分钟，加上换乘步行的时间，全程用时应该在45分钟左右，而这个时间和加上拥堵时间的397路其实不相上下，不堵车的公交车还会更有优势。而价格上地铁不打折却需要6元，而公交车刷卡只要1.5元。无论如何，地铁和公交从双桥到黑庄户都不太方便，希望随着双桥西路的蜕变，可以根本改善这一地区南北方向的交通现状，如果是你，地铁和公交车你会怎么选择？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京雍和宫地铁站台为什么比别的地铁站台修的更富丽堂皇
不止这个呀，有很多地铁站，所处的位置有历史背景或者纪念意义的，都会着重设计一下。
尤其是新修的地铁线，比如5号线8号线7号线都有类似的车站。
只有最早的1号线2号线是千篇一律的站台，以前好像就车公庄车站有壁画。
北京地铁4号线的车站设计
4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门（地下车站为全高安全门，地面车站为半高安全门），并且每站至少设有两部直梯，分别连接地面、站厅以及站厅、站台。
海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远；宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于北京南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。 1、自动取款机（ATM）：4号线所有车站的站厅层均设置了自动取款机，为乘客提供方便的银行自助服务；
2、自动售货机（VEM）：4号线在19个车站的站厅设置自动售货机，贩售以饮料为主的商品，不过受列车内“禁止饮食”的限制，京港地铁劝阻乘客在购买饮料后尽量在站外饮用；
3、公用电话：4号线所有车站的站厅层均将设置公用电话，可使用市政交通一卡通及IC电话卡，为乘客提供除手机之外的通讯服务；
4、电子信息牌：以10秒为一个发布时间，以提供文字及地图形式的出口导向信息服务为主，同时穿插高品质商业广告等内容，对乘客的引导性更强，提供的信息更加多元化。电子信息牌在4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到应用；
5、展览区：4号线共设22个展览区，会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动，丰富乘客的旅途体验；
6、免费杂志：双周的周四早7:30-9:30，乘客可在24个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂志，除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外，还将生活乐趣延伸至地面，提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。 4号线的车站以现代简洁风格为主，不同的车站主要在色调上有区别。在布局、装潢上，车站的风格贴近港铁，例如一些站的立柱采用了马赛克彩块拼贴，部分站厅安装了港铁风格的钟表。
部分车站在装饰花样上反映其所处地域的主题。例如中关村站屋顶采用模仿电路板图案的吊顶，显示该地域高新技术发达的特点；平安里站立柱上用马赛克拼出了抽象京剧脸谱，呼应附近的国家京剧院。 4号线上，有8座重点车站的站厅布置了大面积的文化墙，强烈突出了当地的文化特色。
西苑站
设有主题壁画《颐和园万寿山图》，以简洁的线条，勾勒出颐和园山水草木、亭台楼阁的轮廓，展现颐和园的风貌。
圆明园站
该站墙壁上设有大水法的远景浮雕，而站台的立柱则被装饰成残缺的形状，讲述圆明园自建园至第二次鸦片战争被毁的历史。
北京大学东门站
装饰墙选取北京大学有代表性、具有历史文化内涵的标志性建筑物，构成画面的主体物象，并有湖水树石穿插其中，烘托出百年老校庄重、和谐的校园气氛与悠长的文化意味。
国家图书馆站
采用“书”作为车站的主题，站台立柱侧面用银色的线条来模仿书页；在站厅层，墙上用绘画对应国家图书馆四大镇馆之宝：《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》和《敦煌遗书》。
动物园站
动物园站的通道壁画有两种风格：动物园出口的装饰墙为动物主题儿童画；天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景，并将古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理。
西四站
主题壁画《京华旧梦》展示昔日百年商街的的旧迹文化。
西单站
在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》浮雕作品。《老字号》全图用放射形式构图，中间用皇城角楼造型象征老北京标志，用京城百年以上老字号传统的牌匾和招牌、幌子组合，再现招牌林立、市面繁华的热闹气氛；《老北京》则体现旧时新春佳节的街头把戏。
宣武门站
长幅壁画《宣南文化》，反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以琉璃厂为代表的京城士人文化、以湖广会馆为代表的会馆文化、以大栅栏地区老字号店铺为代表的传统商业文化、以天桥为代表的老北京民俗文化等。
北京地铁6号线的历史沿革
6号线一期的西段最初与东段一样也在朝阜大街地下，由于中间穿过了北京皇城且接近故宫，而受到较大的文物保护压力。为了避免文物保护的问题，整个西段向北平移了1.5公里，到了平安大街地下，形成今天的6号线的路线。
2007年10月，6号线规划方案获批复 ；12月8日上午，6号线正式开工 。
6号线一期最初设计褡裢坡站、黄渠站、常营站为3个高架站点。 由于东五环附近的朝阳北路未来将形成类似天通苑的密集居住区，为降低噪音对居民的干扰，最后在2008年10月做出站台全部入地的决定。
2009年1月17日，十里堡站开始占路施工，为6号线一期第一个动工的车站 ；6月7日，6号线被确定为运行8节编组列车的线路 。2009年国庆节前，平安里站至北海北站区间暗挖隧道施工完成 。
2010年1月14日，6号线一期的规划方案及站点位置图在北京市规划委网站进行公告 ；3月22日，6号线一期开始进行盾构施工 ；5月4日，6号线一期沿线车站站名命名预案进行公示 ；11月11日，6号线一期沿线车站正式命名，其中“甜水园站”更名为“金台路站” ；12月15日17时许，东四站施工工地内一泥浆池发生爆裂，致使马路结冰 ；12月，朝阳门站下层导洞施工完成 。
2011年2月25日，青年路站在全线率先封顶 ；2月28日，6号线二期开工 ；4月2日，中国铁道科学研究院公布《北京地铁6号线西延线工程环境影响评价第一次公示》，公示显示S1线东段被6号线西延长线（东起五路居，西至苹果园，全长8.93千米，设5座车站）代替 ；5月18日9点左右，十里堡站工地隧道发生局部坍塌，一名工人被埋 ；6月1日2时30分许，平安里站工区发生塌方事故，一名工人被埋，后经抢救无效身亡 ；8月，一期终点站草房站实现结构封顶 。
2012年2月8日，为解决6号线和16号线换乘问题，北京市规划委确定在白石桥南站和车公庄西站之间增设“二里沟站” ；2月15日，6号线首列样车抵达北京 ；4月15日，6号线一期实现洞通 ；5月，6号线一期开始进行车站装修 ；6月30日，6号线一期实现轨道贯通 ；9月20日，6号线一期开始空载试运行 ；11月29日，6号线一期五里桥车辆段通过竣工验收 ；12月30日，6号线一期（总长30.4千米，共设20座车站 ）开通（二里沟站暂缓开通） 。
2013年4月28日上午，6号线二期16标段盾构始发仪式在东夏园站举行，“铁盾一号”盾构机成功始发 ；同年12月，6号线西延工程开工 。
2014年2月12日，6号线西延调整规划，将苹果园南路站和苹果园枢纽站（1号线和S1线换乘）由高架车站调整为地下站，并向西延伸一站至金安桥东南角，设金安桥站与S1线及规划11号线换乘，线路全长从原来的8.9千米延长至10.3千米 ；2月，6号线二期实现洞通 ；4月，6号线西延石景山段进场施工 ，同时6号线二期开始铺轨 ；5月3日，北运河东站封顶 ；5月22日，6号线二期潞城站已经做出东延的条件，潞城站距离河北燕郊约几千米 ；8月1日，6号线开行草房站至车公庄西站区间车 ；8月20日，6号线二期与一期贯通调试 ；9月1日，6号线二期开始动车调试 ；9月20日，6号线二期开始空载试运行 ；10月31日，北京市规划委网站公示6号线二期沿线车站站名方案 ；12月14日，北京市轨道交通管理有限公司第四项目管理中心对6号线二期通运门站进行单位验收 ；12月28日，6号线二期（总长12.4千米，共设8座车站 ）开通（通运门站和北运河东站暂缓开通） 。
2015年6月，6号线西延工程完成土建工程10%，区间90%进场，车站60%进场。受施工难度影响，开通时间暂时无法确定。 同年10月15日，6号线新编平日列车运行图于正式实施，根据新编运行图显示，早高峰运行间隔由3分15秒缩至3分，运力提高8.3%。 6号线西延（三期）工期计划项目 征地拆迁 车站主体结构 设备安装 洞通 轨通 首车到场 系统联调 试运行 竣工验收 正式运营 6号线三期 2013.12 2015.1 2015.5 2016.1 2016.5 2016.8 2016.9 2016.9 2016.11 2016.12.28
北京地铁14号线方庄站出口的详细位置
方庄站位来于北京市丰台区，是北源京地铁14号线的一座车站。车站于2015年12月26日随14号线中段通车试运营而投入使用 。
结构：
方庄站为地下三层车站，岛式站台设计，车站结构全长176.6米，采用盖挖法施工。
车站站厅层设置有3幅壁画，分别以《幻想与乐园》、《都市乐园》、《海洋乐园》为主题。
车站设有5个出入口:A1(西北口，暂缓开通)、A2(西北口)、B(东北口)、C(东南口，2016年6月25日开通)、D(西南口，暂缓开通)。