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广州市地铁为什么有两条十四号线应该怎么区分怎么坐,广州地铁14号线车速

时间:2024-04-02 20:00:01 阅读:378 作者:ar6ngk

广州地铁14号线规划

广州地铁14号线全长79公里,贯穿白云、天河、黄埔、增城4区市。槎头附近的同德围区域、白云新城附近的白云西部板块、白云山南面的广园东路附近区域、广州大道北沿线的天平架区域、天河北路两边的天河北大商圈、中山大道西的天河公园板块、广州大道中的棠下板块、广州大道东的东圃板块和黄埔东路的黄埔公园区域,这些都是楼盘和居民集中区域,东延线途径新塘,是广州规划的副城区,发展潜力很大,终点站荔城据说也被纳入副城区之列。
沿途站点:凤岗――槎头――同德围――棠溪――白云新城――体育馆――小金钟――大金钟――云台花园――永福路――沙河――体院――林和西――龙口――华师――华景新城――上社――棠下――棠东――车陂――东圃北――珠村――莲溪――鱼珠――港前路――丰乐南――渡头围――沙埔――华坑――开发大道――南岗――大敦――新塘西――新塘――白石――仙村――石滩――增城广场――荔城,共计38站。

广州地铁14号线的建设目的

根据《广州市轨道交通2011-2015年建设方案及2020年规划方案公示》,建设14号线是为了落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

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广州地铁14号线的大事记

工程初、近、远期全部采用6辆编组列车,全线采用B型车,最高速度120km/h。 2012年08月13日:环保部开始公示第二次环境影响报告,基本确定了首期的线路走向和车站设置。 2012年12月20日:新公布的设计招标中确定了14号线主线各站的车站形式 2012年12月28日:广州地铁14号线有望举行施工典礼。 2014年03月04日:广州地铁14号线获批工可,可以正式开工建设 2015年3月17日:知识城支线首台盾构机始发。
17日,位于黄埔区的地铁知识城支线即将进入新的施工高潮!经过施工单位中铁十二局的紧张准备,全线首台盾构机从【知识城站~知识城南站】区间盾构井右线开始掘进,随后,全线16台盾构机将陆续下地开始隧道施工。 2015年8月19日:开始架桥,率先在邓村至江埔区间开始。同时全线的七成车站已开工 2015年9月11日:知识城支线土建工程累计完成28%。10座车站中,3座(康大站、枫下、知识城北)主体结构封顶,7座(新和、马头庄、知识城、知识城南、旺村、镇龙北和镇龙站)进行土建施工。9个区间中,6个(知识城北至新和、枫下至知识城、知识城南至知识城、康大至旺村、镇龙北至康大、镇龙至镇龙北)进行土建施工,其余进行前期准备;镇龙车辆段出入段线进行前期准备;共有6台盾构机正在掘进。 2015年10月,十四号线一期首台盾构机从【嘉禾望岗站~东平站】区间中间风井始发,标志着通向从化区的十四号线地下段隧道施工全面展开

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广州地铁14号线早班车几点发车

站点首班车末班车
嘉禾望岗 06:00 22:50
白云东平 06:0322:54
夏良 06:07 22:57
太和 06:10 23:01
竹料 06:15 23:06
钟落潭 06:07 23:10
马沥 06:02 23:15
新和回 06:04 23:18
太平 06:09 23:23
神岗 06:13 23:27
赤草 06:17 23:32
从化客运答站 06:22 23:37
东风 ----

广州地铁14号线开通了吗

开通了,从化终于开通地铁了,以后去从化不用再坐大巴了

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广州地铁14号线分快线和慢线两个14号线:

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有一条主线两条支线,共三条线路,设快慢车,分大站车、快车和普通车。

1条主线:嘉禾望岗站——东风站(设有快慢车)

嘉禾望岗至东风的快车仅停靠嘉禾望岗、新和、从化客运站和东风四座车站。

2条支线:嘉禾望岗——镇龙(大站车)、镇龙——新和(快车)(上图从新和向右到镇龙还有一条线没有显示)。

嘉禾望岗至镇龙的快车仅停靠嘉禾望岗、新和与镇龙三座车站。

镇龙至新和的快车在主线行驶只停靠嘉禾望岗站。

坐广州地铁14号线需留意站台提示信息,最好到窗口买票,问明车次和线路,以免搭错车。

(友情提示,本人回答这个问题都有点晕)

广州地铁14号线的相关工程

【十四号线一期架桥有讲究】相比过去四、五、六号线的高架段,14号线线可是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续刚构结构体系,不仅施工难度加大,架设工期也将加长,对施工工艺、安全、质量都有更高要求。
截至目前,土建工程累计完成18%。13座车站中,9座(街口、江埔、邓村、新和、黎家塘、竹料、石湖、东平和嘉禾望岗站)进行土建施工,4座(太和、钟落潭、太平和神岗站)进行前期准备。12个区间中,11个(嘉禾望岗至东平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至钟落潭、钟落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神岗、神岗至邓村、邓村至江埔)进行土建施工,1个(东平至石湖)进行前期准备工作。 据地铁公司建设总部十四号线一期土建负责人叶越胜介绍,十四号线一期全长约54.3公里,其中高架段约32公里,总共需用到4508根桩基、1125个承台、1125个墩台,9163片预制节段梁。8月19日,【邓村至江埔】区间高架段经过前期准备,率先在全线进行架桥施工,拉开全线高架架桥的序幕。
“这段高架全长3316米的【邓村至江埔】区间,共需施工502根桩基,96个承台,96个墩身,560片预制节段梁,最快2016年完成架桥。”叶越胜介绍,该段高架施工需拆迁约3万平方米,还要迁改涉及5家单位总长约3万米的6种管线,前期工作量非常大。另外,高架段采用预制节段架设,桥型为先简支后连续钢构,与其它类似工程相比施工难度加大,架设工期也加长。再加上十四号线一期采用快慢线运营,部分越行车站为四线车站,特殊的车站结构也导致车站体量大,施工场地狭小,加大了施工难度。 据了解,十四号线一期全长约54.3公里,设13座车站,其中地下站6座,高架站7座。由于全线高架段约32公里,地铁公司在设计阶段就将高架段分为5个标段施工,每个标段均配备2台架桥机,以满足工期需求。
高架施工不是广州地铁的第一次,但对比过去四、五、六号线高架段,十四号线一期是第一次大规模、长距离采用预制节段拼装连续钢构结构体系,对施工工艺、安全、质量有更高的要求。叶越胜表示,地铁公司将进一步优化工期和施工组织,有序推进工程建设。针对十四号线一期岩层破碎、岩面起伏大,部分位置还存在溶洞、破碎带的特点,采用一桩一超前地质钻探判明桩底持力层,确保桩基施工质量;施工中大规模采用旋挖桩成孔施工工艺,既有效解决泥浆污染,又提高桩基施工进度。针对岩溶地区桩基施工有可能造成地面沉降等安全风险,施工过程中将采取全护筒跟进至岩层、浇筑护筒底封闭混凝土、抛填片石加黄泥、浅层溶土洞注浆加固等措施,确保施工安全;同时加强桩基检测,桩基按100%进行检测,对抽芯检测发现桩底持力层存在疑问的桩基进行静载检测承载力与沉降量,确保桩基质量与桥梁结构安全。

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广州地铁14号线的票价

广州地铁票价按照最短乘车里程分段计算:起步4公里内2元;4至12公里内每递增4公里加1元;12至24公里内每递增6公里加1元;24公里以后,每递增8公里加1元。
大体上仍然会依照原有的计价方式,与原有线网联合计价。

广州市地铁为什么有两条十四号线应该怎么区分怎么坐,广州地铁14号线车速-第1张

广州地铁14号线在哪里可以换5号线

14号线坐到嘉禾望岗站,转2号线到广州火车站,可以换乘5号线。

广州地铁14号线去到广州南站吗

广州地铁14号线目前没有直达广州南站的线路,如果要去广州南站需要换乘其他线路。

交通指引:

一,14号线嘉禾望岗站换乘2号线,直达终点站广州南站。

二,14号线嘉禾望岗站换乘3号线,到体育西路站下车,然后换乘3号线支线到汉溪长隆站,再换乘7号线到达终点站广州南站。


广州地铁14号线简介:

广州地铁14号线是广州地铁的其中一条线路,共分为主线和支线,主线(嘉禾望岗——东风)于2018年12月28日开通,支线(嘉禾望岗——新和——镇龙)于2017年12月28日开通。

广州地铁14号线全长77千米,是广州地铁中单程线路最长的,贯穿白云区和从化区,将从化区与广州城区联结在一起。线路共设置22座车站,其中地下站13座、高架站9座;采用6节编组B型列车。14号线的开通,标志着从化区彻底结束不通地铁的历史,将从化区和广州市区紧密联系在一起,对于从化区的经济发展有着极其重要的推动作用。

14号线是广州市第一条采用快慢车结合的方式,快车只停靠嘉禾望岗,新和,从化客运站,东风,镇龙。快车全程约40分钟,比慢车节约15分钟的时间。列车在高架段行驶时速度达到100千米/小时。