成自宜、成达万
两条铁路迎来最新进展
成自宜高铁
10月10日
成都至自贡至宜宾高速铁路
（简称成自宜高铁）
全线首个标段完成箱梁架设
全线累计完成箱梁架设75%
成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，设计时速为350公里的南向高铁大通道，全长约259公里，全线需架设3928孔箱梁，目前先期完工标段的是由中铁五局承担的成自站前6标569孔箱梁。
据中铁五局成自站前6标一项目部现场负责人向亿里介绍，自2021年3月17日开始架梁以来，工程克服了架梁运距长、酷暑高温、运架梁通道复杂等不利因素，严格控制架梁的每道工序，确保了架梁任务的安全完成。下一步，将进行桥面系施工和无砟轨道施工，为今年年底实现全线铺轨创造条件。
据了解，成自宜高铁连接了天府新区、天府国际机场、西南(自贡)无水港，并与成贵客专、贵广客专、渝昆高铁相接，通车后从成都到自贡仅需1小时内，对完善区域路网结构、实现成都核心城区与天府国际机场快速连接、实现成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。
成达万高铁
10月9日
成都至达州至万州高速铁路
（以下简称成达万高铁）
首座大桥——
任家湾特大桥
进入实质施工阶段
▲任家湾特大桥建设现场
任家湾特大桥是全线控制性工程，全长2672.252米，该桥三次跨越公路铁路线，此次开钻的首根桩基是任家湾特大桥为跨成自铁路连续梁主墩桩基，直径1.5米，桩长26米。
据成兰铁路公司成达万高铁遂宁指挥部指挥长李升平介绍，2标是全线正式开建后率先实质性建设的点位。目前，已有300余名管理人员、施工人员进场，拌合站、钢筋车间、过江栈桥等大小临建布置完成。项目部将着重抓好沱江特大桥及跨成自铁路范围等重难点工作，尽快形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮，高起点、高标准、高速度推进成达万铁路建设。
▲任家湾特大桥建设现场
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
▲天府站
成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。其中主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。
▲天府站效果图
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。